www.MyKTM.it

azzidu ha scritto:

loureed ha scritto:Bene, oggi non sono riuscito a parcheggiarla nello stesso luogo dove ha comodamente parcheggiato l'amico con BMW 1200ADV; l'impercettibile dislivello non mi permetteva di aprire il cavalletto laterale; dopo vari tentativi ci sono riuscito ma la moto restava talmente verticale che non sono riuscito a scendere! Il solo tentativo di farlo la faceva rimbalzare sul lato dx. Ho dovuto parcheggiare mooolto distante dall'amico BMW (che mi ha aiutato a chiudere il cavalletto per poter rimettere in moto: devo descrivere gli sfotto? Le imprecazioni? Meglio di no!)
KTM, un brand così non può scivolare su una buccia di banana.
Andare in moto deve essere un piacere, rilassarsi; non devo aggiungere lo stress di ogni sosta (dove la metto? tira fuori "la livella"! No qua no, proviamo dall'altro lato; beh noi ti aspettiamo qua, quando hai fatto ci si vede! Vuoi che veniamo ad aiutarti?)
Avanzo una banale, ma probabilmente risolutiva soluzione: il cavalletto andrebbe accorciato di 5 mm e/o leggermente incurvato verso l'esterno.
Sono prossimo al tagliando dei 1000; proverò a proporlo al concessionario che mi risponderà: "KTM ha già provveduto; questo è meglio del 2013; bisogna abituarcisi; la garanzia, blablabla" e minchiate del genere; Opzione B: dal fabbro!

Sono d'accordissimo con te, stessa esperienza in più di un'occasione con relativa figura di m...
Più che accorciarlo secondo me va aperto verso l'esterno, così si accorcia e da più stabilità alla moto quando si inclina. Accorciando e basta sarebbe troppo vicino alla moto e aumenterebbe l'instabilità quando è sul cavalletto.

azzidu ha scritto:Ti rispondo basandomi su quanto ho letto nel forum. Il laterale della S è più corto di quello della R e la S rimane molto più inclinata, qualcuno si lamentava che rimanesse anche troppo inclinata...

iasudoru ha scritto:

azzidu ha scritto:Ti rispondo basandomi su quanto ho letto nel forum. Il laterale della S è più corto di quello della R e la S rimane molto più inclinata, qualcuno si lamentava che rimanesse anche troppo inclinata...

Per chi aveva il MY 2013 S, hanno sostituito cavalletto e supporto con il MY 2014. Quest'ultimo, oltre ad avere l'unghia che serve a non far sprofondare e ribaltare la moto dal lato del cavalletto, ha la gamba appena più lunga del precedente. Adesso la moto è meno inclinata.