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Vista l'impossibilità di montare le st2 che Pirelli consegnerà ca a metà luglio ho montato le continental specifica K di cui ignoravo l'esistenza, dopo 700 km percorsi ho deciso di non tornare più' alle st2. A mio giudizio sulla ns.moto sono perfette. Forse non sono proprio confortevoli ma il gusto nella guida lo fa dimenticare

trail o road?

A detta del concessionario i treni di anteriori fallati sono del periodo gennaio-febbraio... Avete la possibilità di farveli sostituire in garanzia, se volete potete pure montare la "d" anteriore che si differenzia dalla k per una mescola di poco più morbida, ma non presenta il problema dell'usura anomala della spalla.
Special gomme dove ho acquistato io mi ha fatto arrivare l' anteriore k direttamente dalla Germania con una spedizione a parte rispetto alla posteriore questo mi fa pensare che sia un esemplare privo del problema di cui sappiamo

Oggi su specialgomme sono sparite le K... però ci sono le D... io ordino una anteriore D e vediamo come va.

Ho montato le trail, la differenza dalle road è minima

napalmz ha scritto:Oggi su specialgomme sono sparite le K... però ci sono le D... io ordino una anteriore D e vediamo come va.

saggia decisione facci sapere pure come va rispetto alla k per quanto riguarda il feeling in ingresso curva

Dato che KTM dovrebbe passarmi in garanzia l'anteriore, la faro smontare e la tengo la in attesa che me ne diano una nuova (K)

Bobe ha scritto:Ho montato le trail, la differenza dalle road è minima

Beh.. insomma.. le trail sono in commercio da un pò di anni.. le road sono appena uscite..

Quelle che montavo sulla sadv non erano k mentrev queste hanno una bella k sul fianco, le road le ho comunque provate e non mi sono sembrate tutta questa differenza,poi naturalmente bisogna specificare che io sono semplicemente un appassionato e scrivo solo le mie personalissime impressioni

napalmz ha scritto:Oggi su specialgomme sono sparite le K... però ci sono le D... io ordino una anteriore D e vediamo come va.

Io come scritto prima ho d ant e post e dpop un po di km dico che van benissimo

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Ad ogni modo oggi ho avuto l'ennesima prova che lo sbacchettamento dipende sopra tutto dalle gomme. Come vi ho detto Primo treno ST2 dritta a quasiasi velocità, secondo treno difettato e vabbè.., Roadtec 01 leggermente dondolava ma potevo tirarla amanetta, ultimo treno di ST2 K non si arriva a 200 che sgondola. Mio amico con 1290 S nuovo, con ST2 K di fabbrica oltre 220 sbacchettava, oggi prima uscita con gomme nuove ST2 D la moto un fuso fino a 250, peraltro dopo che ci eravamo fatti il Somelier tra pietraie ecc (chi l'ha fatto sa ).
PS ho sfondato un collettore perchè bel pirla sono senza paramotore, da buttare....

Avete notato che l'ant delle st2 non si consuma in modo uniforme, non mi riferisco all'eccessivo consumo nei due lati, a circa meta' del la spalla, ma dell'ondulazione del battistrada, si vede e si sente meglio con la mano nel senso di marcia. questa caratteristica per me negativa l'ho riscontrata su tutte le moto che ho visto parcheggiate e che le montavano. Secondo me Pirelli sta peggiorando la produzione

Bobe ha scritto:D per Ducati MTS
K per KTM con Velocita W e BMW con velocità V

E le K hanno la carcassa più rigida rispetto alle D e alle normali

Domanda, perche avrebbero dovuto fare carcassa piu rigida per il k? I pesi del 1290s e mts enduro (parliamo di 19 ant) mi sembrano similari, anzi prob pesa di piu l'enduro... questa cosa l'avrei capita piu per il 1290t che davanti ha il peso in piu dei 30 lt.. come cavalli anche con ducati siamo li.. io credo sia solo una questione di bilanciatura tra k e d . Boh

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Salve a tutti,
ho letto sopra della "scomparsa" dal sito Special Gomme dell'anteriore della St2 con la sigla K.
Sono andato a controllare e sembrerebbero esserci di nuovo. Pensate sia stato risolto il problema descritto da Napalmz nel post del 6 luglio?

a quanto dice il io concessionario si, è un problema relativo agli anteriori prodotti nel periodo di febbraio; in ogni caso se si presenta avresti la possibilità di rendere la merce indietro

Benissimo,
provvederò.
Farò sapere le mie impressioni.
Come sempre preziosi

kappa83 ha scritto:Domanda, perche avrebbero dovuto fare carcassa piu rigida per il k? I pesi del 1290s e mts enduro (parliamo di 19 ant) mi sembrano similari, anzi prob pesa di piu l'enduro... questa cosa l'avrei capita piu per il 1290t che davanti ha il peso in piu dei 30 lt.. come cavalli anche con ducati siamo li.. io credo sia solo una questione di bilanciatura tra k e d . Boh

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forse perchè lo ha richiesto la ktm per montarle di primo equipaggiamento sulle sadv

A giorni mi consegnano l'anteriore in D. Tuttavia il mio concessionario riceverà delle K in settimana, quindi farò mettere quelle e mi tengo la D a casa (magari la rivendo, vedremo).
Quelle distrutte, almeno la mia, era 0717 mentre quelle di SpecialGomme erano 2217 (fine maggio).
Ora vediamo cosa saranno quelle che mi mette KTM (penso DOT similare).

P.S.
Già che cambio l'anteriore, faccio rettificare il cerchio che è abbozzato...

Azz... Cerchio debole pure sulla sadv?