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devi togliere il paracoppa in plastica nera ......... uno é vicino alla leva cambio poi a sinistra c'è il tappo del filtro e più a sinistra ancora c'è l'altro tappo..............rimane un pò coperto dal paracoppa nero ma se guardi lo vedi ........comunque per svitarlo devi togliere il paracoppa il primo e il terzo sono due tappi uguali Grigi/cromati

Mai tolto il secondo tappo.... l'olio l'ho sempre scaricato tutto da quello sotto e dai due filtri (poco da li).... mi sembra strano che 2 kg non scendano ... però sai mai..

In tutti e due i tappi ci sono i filtri da pulire e i magneti
https://www.flickr.com/photos/130484360 ... datetaken/

Ma Ema ha tolto solo quello tutto a destra vicino alla leva del cambio , da li scende quello nel blocco motore/cambio .............. il serbatoio dell'olio lo svuoti togliendo il tappo tutto a sinistra sotto il paramotore

Puoi caricare le foto qui? http://it.tinypic.com/
Sul link che hai dato tu è necessario un account Yahoo.

iasudoru ha scritto:Puoi caricare le foto qui? http://it.tinypic.com/
Sul link che hai dato tu è necessario un account Yahoo.

Grazie mille

Ma scusa,che manuale hai letto per non scoprire che ci sono 2 filtri metallici???

Si va be... Ma io faccio uscire quasi tutto l'olio svitando i soli due tappi olio ... Poi alla fine gli altri tre D ei filtri...

Sta cosa che è uscito solo un terzo di olio non ha senso...

blackballs ha scritto:Ma scusa,che manuale hai letto per non scoprire che ci sono 2 filtri metallici???

Un amico mi ha inviato le foto del manuale..ma forse non mi ha mandato tutto

Pestifero ha scritto:Sta cosa che è uscito solo un terzo di olio non ha senso...

Infatti..solo 1kg non lo capisco visto che mettendo in moto lo ha pisciato fuori tutto di colpo..

Piú ci penso e piú mi pare impossibile.il filtro era pulito vero?

Sì filtro era nella norma..imbrattato di olio ma senza residui strani, gli ho anche dato una passata con lo straccio prima di buttarlo per verificare se ci fossero schifezze esagerate...

Ormai è fatta, quindi aspetti il prossimo e vedrai se si ripete...

Il prossimo lo deve fare il conce per i 15.000 per la garanzia..comunque vedró..thanks

mi aggiungo alla discussione...EmmaT leggi le istruzioni di Las Vegas la coppa motore e il serbatoio olio sono
separati...
Ne approfitto per fare a tutti gli auguri di Buon Natale e buone feste

Ma il manuale di manutenzione non è scaricabile dal sito ktm?


Matteo

Non ho ancora capito bene, dopo tutti questi interventi.
Il tappo di scarico del serbatoio olio è stato aperto?

teosparko ha scritto:Ma il manuale di manutenzione non è scaricabile dal sito ktm?


Matteo

Si..ma non avevo il file pdf con me..

miscelatore ha scritto:Non ho ancora capito bene, dopo tutti questi interventi.
Il tappo di scarico del serbatoio olio è stato aperto?

Alla fine no..sono un cazzone io e ne ho aperto uno solo, comunque l'olio alla fine è uscito tutto...adesso che ho messo il nuovo posso farci poco e sicuramente ne sarà rimasto dentro un pò che si andrà a mischiare...comunque il cambio con l'olio nuovo è migliorato tantissimo. Ah...in più a questo punto non ho pulito il secondo filtrino con magnete...penso non succeda nulla visto che tra 7.000km ho il tagliando ufficiale..

MA STIAMO SCHERZANDO!!!

Paci mi deludi, almeno tu....

LC8 è un motore a carter secco!!!

non ha caso le pompe dell'olio sono 2, una classica per la circolazione e quella di svuotamento carter che normalmente hanno portate 2,5-3 volte a quella dicircolazione.

QUINDI E' OVVIO CHE L'OLIO STA, PER LA MAGGIOR PARTE, NEL SERBATOIO OLIO SEPARATO!!!!