www.MyKTM.it

Albert71 ha scritto:La differenza tra quello che c'era montato messo dalla concessionaria ed il mio è che in quello sostituito c'era la scritta KTM, nel mio HIFLO. identici

Scusate se mi intrometto ma è logico che siano uguali la hiflo rifornisce i filtri per molte case di moto tra cui ktm . Ciao[/quote]
Infatti

Perfettamente IDENTICI ...l'HF 158 costa solo molto meno dell'originale KTM ...tutto qui

Ma per quanto riguarda il filtro dell aria Hiflo li produce?

@Bat21
È proprio quello che ho messo io. 7 euro.

@winston oblomov
Credo sia quello che montiamo, in luogo dell'originale, più o meno TUTTI ...anche se ora la casa pare abbia cambiato sigla ...da HF158 ad HF650

@Maverick78
Si ...la HiFlo produce anche un filtro aria, venduto come compatibile con tutti i bicilindrici over 999 c.c. (RC8 comprese), la cui sigla è HFA6301



n.d.r.

Se ben ricordo il f. aria per le serie 950/990 era prodotto dalla MANN (forse lo stesso loggato poi KTM) ...ma è parecchio che non se ne trovano più in giro (nemmeno sulla Baya); credo abbia cessato la produzione

Altra nota marca di filtri aria, soprattutto per , era la Purolator ...che credo si sia fusa nel gruppo Bosch e produca ormai solo filtri per auto

16 € contro i 30 € dell originale... caspita se conviene montare Hiflo...

O.T. di segnalazione

Se possibile, pur capendo che sempre più consociati scrivano/rispondano da smartphone ...evitiamo il quote d'intere risposte, magari comprensive di immagini ...così facendo, s'appensatisce inutilmente lettura e scorrevolezza dei thread.

Qualora si voglia, basta riportare frasi (o parti delle stesse) oppure, ancor più semplicemente, anteporre il segno "@" al nickname del socio al quale si voglia rispondere/far riferimento.

Grazie per l'attenzione

Fine O.T.

Una domanda ma suo tappi scarico olio( quelli con la retina) non vanno sostituiti gli no ring??

Vedo che hai capito tutto riguardo riportar quote (annidati nel tuo caso) per poi aggiunger si e no 1/2 riga

Per gli O.R. ...se ne valuta lo stato e relativa "vecchiaia" ...personalmente, li sostituivo e sostituisco ogni 2 cambi olio.

Chiedo venia per il quote.... Non avevo inteso... Grazie per la delucidazione...ho provato a cercare gli o r dai ricambisti delle mie parti... Ma mi sono dovuto arrendere... Li ho ordinato nuovi in ktm...

La scelta migliore ...e visto il costo, meglio prenderne almeno 3 o 4 per tipo

Anche io ho uno dei due tappi di scarico (il posteriore) spanato già da quando l'avevo comprata, usata. Ahimè, ho visto che nella spare parts list il ricambio è dell'insieme "2tappi + 2 filtrini".... evvabbè! Peraltro spero anche, con le buone o con le brusche, di riuscire a svitare questo maledetto bullone/moncone. Qualcuno ha suggerimenti in merito?

Mi raccomando gli O-R...vanno messi ben unti.
Devono scivolare quando la vite li schiaccia nel loro solco...non ingommarsi e strapparsi.

@Dario_erasmo ti suggerisco di provare con una pinza a scatto e poi sostituiscilo con uno nuovo

Qualcuno ha esperienza sul 1x90 dei filtri olio in maglia metallica della K&P Engineering?

fico, praticamente non li cambieresti più ?

Esatto, li lavi in modo similare alle retine presenti sugli altri due.

Almeno questa è la teoria.

Io sono incuriosito, ma è pur sempre vero che un filtro di carta usa e getta è più “safe”.

Dario Erasmo,un tappo che mi si era bloccato lo ho dovuto tagliare in verticale con il dremmel e poi con uno scalpellino facendolo girare piano lo ho svitato,tirando giù tutti i santi...

@Sandion
Credo proprio che farò così anch'io, anche perché come suggeriva KTMgio (afferrarlo con una pinza a scatto) non sono riuscito! È troppo "smussato"...
Ti farò sapere

Mah ...in quanto a filtri ARIA, ok per K&N/BMC et similia in luogo degli originali (benchè permanga una maggior permeabilità ) ...ma per i filtri OLIO, mi fido più dei classici "usa&getta" in carta