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Ecco qui la nanetta


Domenica andrò a farmi un giretto e vi darò prime impressioni.

Ciao!ma le molle hyperpro non sono viola? Forse è solo un effetto ottico ma la tua bella moto mi pare visibilmente inclinata indietro.
Io ho risolto sbattendomene le ball! In fondo è una moto da battaglia! Ultimamente ci ho fatto casa lavoro per oltre un mese causa macchina rotta, ci ho fatto l occhio ehm il piede ah no l alluce..... Prox anno vedo se abbassare perché in effetti devo fare tanta attenzione a dove mi fermo. In off poi, è drammatico non posso mai fermarmi a fare foto né in salita ne in discesa!
Hyperpro a me ha risposto che bisogna mettere anche le molle nella forcella se voglio montare la molla " bassa" dietro. Bho! Appena tempo e finanze permettono, sentirò un sospensionista serio .
Ps vedo anche che hai davvero poco olio motore oppure è super nuovo e ancora chiarissimo.....

Ciao, il viola è il colore distintivo di Hyperpro, ma la molla si può ordinare anche nera.
A me è arrivata lo stesso viola perché avrei dovuto attendere 6/10 settimane per averla nera e allora l'ho verniciata.
È un effetto ottico, la moto in realtà staticamente è più bassa all'anteriore perchè le forcelle sono sfilate di 25mm. Questo è quello che consiglia Hyperpro in abbinamento alla molla -30mm, kit forcelle al momento non ne esistono.
L'effetto è un po' strano perché come ci sali sopra si "siede" di quei 30mm che finalmente mi permettono di appoggiare mezza pianta di entrambi i piedi, obiettivamente prima era troppo difficolotosa nelle manovre da fermo!

Test dinamico domenica!!

L'olio è molto chiaro perché ho percorso solo 320km.

alpaka un chiarimento : hyperpro specifica NO ESA ( non capisco che differenza ci possa essere ) tu lo hai montato lo stesso , ti hanno detto che è lo stesso ?

Forse hai guardato il catalogo vecchio, qui quello nuovo e a pagina 2 trovi la specifica per la nostra (con o senza EDS): http://hyperpro.com/en/wp-content/uploa ... wering.pdf

Ecco qualche altra immagine della mia:






E qui le istruzioni a corredo:

Allora, da dove comincio.... minchia che moto!
Mi sono fatto la val Trebbia in entrambi i sensi e ho incrociato anche 4 adv, tra cui una SADV in autostrada che ha preso l'uscita con noi a Casei Gerola.

Questa moto è veramente divertentissima e ci si può pure andare parecchio forte tra le curve, nonostante la mole e le gomme (Conti) non proprio votate alla guida sportiva. La modifica che ho fatto sulla mia ha comportato una leggera perdita di agilità, dovuta proprio all'abbassamento. Ma nulla di traumatico! L'unica cosa è che bisogna adattare il precarico di conseguenza, così che guidatore + bagaglio è la configurazione ideale per un utilizzo turistico e guidatore + passeggero quella per la guida sportiva (preciso che sono un peso piuma, 56kg). Sconsiglierei questa modifica solamente a chi avesse una guida allegra e la utilizzasse prevalentemente con passeggero + bagagli. Oltre a chi fosse basso 170cm come me e dovesse pesare più di 70/75kg... ma credo che a quel punto l'abbassamento ci sarebbe senza ausilio della molla.
Questo perchè in frenata risulterebbe poco (scusate il gioco di parole) frenata in estensione così come poco frenata in compressione durante le accelerazioni.

Una precisazione: la gomma post l'ho chiusa su entrambi i lati, però il cavalletto è rimasto intatto.

Una nota sui pneumatici per quanto mi riguarda: da quello che avevo letto su queste Conti di primo equipaggiamento pensavo di dover essere costretto a cambiarle subito, invece non mi sembrano male anche in un utilizzo sportivo, a me danno fiducia. Di sicuro non si possono paragonare a pneumatici con impronta più sportiva (cito due pneumatici che ho avuto occasione di provare: Dunlop Sportsmart2, Michelin Pilot Power3), ma poverette fanno il loro lavoro e quando si esagera è normale che si lascino andare.
Questo mio parere è solo ed esclusivamente su asciutto.

Ed inoltre fanno anche una montagna di km

inviato da una roba che quasi mai serve a telefonare

max per curiosità quanto hai fatto con l anteriore?

Circa 10000
quella dietro ne aveva di più ma in fuoristrada l'avevo lacerata e forata 4 volte.
potevo farci almeno altri 3000 km

Grazie delle impressioni! ! Io sono 169 e peso 75 kg nudo, la moto non si abbassa di un mm! Infatti, col precarico al max non tocco nemmeno con un piede! La tengo col precarico settato come dice il manuale a 4 click e va benissimo anche in due con valige ! ! Aspetterò il prox anno poi farò questa modifica anche io sulla R. Anche a me piacciono molto le conti . Tengono bene fanno tantissimi km e non si appiattiscono troppo in autostrada. Ovvio le supercorsa che avevo sulla ex erano meglio ma d inverno era un guaio! A me le conti sembrano ottime ottime gomme! Solo da molto calde scivolano ma la 1190 non è una supersport!

bho, io cn l anteriore ne ho quasi 5500 ma temo di doverla cambiare prima di agosto, quindi non piu di 2000 km di autonoma sicura....per pote partire per le ferie con l anteriore nuovo..

Ciao ho una 1190 R e sono alto 1.72.
Ho montato la sella anteriore touratech -1 cm (post le PP) e riesco a toccare con entrambe le punte anche a moto scarica.
Il calore al cavallo rispetto alla sella standard è lo stesso, ma non ho ancora sperimentato l'isolante di cui si è discusso in varie sezioni, quindi la soluzione è consigliabile per altezza come la mia (costo a parte )

gichiube ha scritto:Ciao ho una 1190 R e sono alto 1.72.
Ho montato la sella anteriore touratech -1 cm (post le PP) e riesco a toccare con entrambe le punte anche a moto scarica.
Il calore al cavallo rispetto alla sella standard è lo stesso, ma non ho ancora sperimentato l'isolante di cui si è discusso in varie sezioni, quindi la soluzione è consigliabile per altezza come la mia (costo a parte )

Anche io ho la sella Touratech ribassata, come altezza è paragonabile a quella di serie della R (forse anche meno di un cm di ribasso) che rimane si più alta ma più stretta, non so se sono riuscito a spiegarmi.
Se avessi avuto un bravo sellaio a portata di mano non avrei mai preso la Touratech costa davvero molto più di quello che vale, un prodotto pessimo la sconsiglio vivamente.
Molto meglio comprare di seconda mano una sella della S e farsela modificare a piacimento. Minor costo e maggior resa.

Ora ho seguito l'esempio di Alpaka e ho preso la molla Hyperpro, vediamo come si comporta sulla R appena la monto vi faccio sapere.

Dopo essere stato in viaggio per 3 settimane con carico di valigie e senza passeggero, comunico due note importanti a chi fosse intenzionato alla modifica:

1) E' NECESSARIO ridurre la lunghezza del cavalletto laterale perchè diventa un supplizio in viaggio, l'abbassamento impedisce di lasciare la moto sul laterale anche solo per fare rifornimento se non vi trovate a favore di pendenza. In piano non riuscite nemmneno a tirarlo fuori completamente (spero non legga il duka);
2) Se non siete come l'incredibile HULK, assicuratevi di viaggiare insieme a qualcuno disponibile a darvi una mano o con una fidanzata/moglie robusta per tirarla su sul cavalletto centrale a pieno carico.

Per tutto il resto del tempo, godetevela!!

E pensare che il mio laterale l'ho allungato con una piastrina... Che strano...

Per il centrale ci sono due soluzioni

1) un cuneo di legno messo dietro la posteriore
2) uno zabaione ogni mattina

Beh ma lui ha abbassato la moto, giusto?
Credo sia quello il problema del cavalletto

Il problema del cavalletto laterale di questa moto è davvero particolare.
Modello S risulta un po' corto e spesso chi la usa deve ricorrere a spessori per non farla inclinare troppo.
Modello R risulta un po' troppo lungo e ti impedisce di lasciare la moto anche con piccole pendenze contrarie.
In ogni caso a guardarlo (almeno quella della R) risulta decisamente troppo verticale e vicino alla moto, come monto la molla Hyperpro dovrò sicuramente portare il cavalletto a fare un giro da un bravo fabbro in modo da risolvere il problema in maniera definitiva.

La mia R sta quasi troppo inclinata

napalmz ha scritto:Beh ma lui ha abbassato la moto, giusto?
Credo sia quello il problema del cavalletto

Sì, esatto

Pestifero ha scritto:Per il centrale ci sono due soluzioni

1) un cuneo di legno messo dietro la posteriore
2) uno zabaione ogni mattina

Te la porto carica di valigie e vediamo se riesci a tirarla su

max37 ha scritto:La mia R sta quasi troppo inclinata

Ma dici sul serio?! La mi sembra che se la scontri si capotta dall'altra parte!