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Ricky

Ti confermo che per avere accesso ai cavi acc1 e acc2 in maniera agevole occorre smontare il faro.
Sul tubo trovi video con istruzioni in merito, questo è iun esempio:
https://youtu.be/cWmpKfyXvAs

Grazie, scusate ma sono ignorante in materia elettrica, in pratica, i coretti li collego. seguendo questo schema, all' Acc2 (volendoli sotto chiave), al posto della "batteria" del seguente schema?Corretto?

@Ricky The Road, no, non è così. la connessione alla batteria (connessione di potenza) la devi fare comunque per alimentare i faretti. La connessione ad ACC2 (connessione di consenso) la devi fare usando solo il positivo per dare l'ok tramite il relè all'accensione dei faretti.

Lo schema che hai postato è uno schema di collegamento diretto, senza relè di consenso, va fatto direttamente alla batteria, ACC2 non sarebbe in grado di reggere gli ampere dei faretti (max 1A).

Lo schema giusto è questo:



Unica nota: invece di convogliare i negativi dei fari sul negativo ACC2 convogliali sul negativo ACC1 o direttamente alla batteria (preferibile), anche l'alimentazione di potenza prendila dalla batteria invece di ACC1.

@rcostama76
ti ringrazio molto per l'aiuto... ma sai che non riesco a capire il tuo schema... tradotto sul mio, in cui non c'è il relè (non pensavo dovessi metterlo in +), il negativo va alla batteria ed il positivo al positivo acc2?

Il positivo e il negativo dei fari vanno entrambi alla batteria.

Il consenso del relé (pin 86) va sul positivo ACC2.

Se non vuoi mettere il relé devi usare ACC1 ma i faretti si accenderanno sempre anche a moto spenta.

Il cablaggio ACC2 ha pochi Ampere a disposizione non credo sia in grado di reggere da solo i faretti.

Se cerchi sul forum abbiamo un po’ di discussioni in merito molto esaustive.

@RickyTheRoad ho spostato qui le risposte alla Tua richiesta sui cablaggi, dal thread sui faretti “low cost”

un saluto a tutti, ho comprato i faretti cinesi (quelli del post) insieme ai cablaggi comprensivi dei relè pensando di semplificarmi la vita nei collegamenti per avere tutto sotto chiave.
il problema è che dal relè ho solo i due cavi (positivo e negativo) e l'interruttore ma manca il cavo del consenso da collegare al positivo acc2.
possibile che un cablaggio dedicato sia configurato così?

Quanti piedini ha il relè?

@rcostama76
quattro piedini. ma per fortuna ho risolto.
servisse a qualcuno provo a spiegare...
il cablaggio con relè che mi hanno spedito aveva il positivo dell'interruttore che tornava al relè e rimaneva sotto tensione (il relè va alimentato da batteria e non da acc2 altrimenti i faretti lampeggiano ma non si accendono).
mi è bastato portare l'alimentazione dell'interruttore (tagliando il cavo rosso che tornava al relè) e alimentarlo da acc2 (sotto chiave).
in pratica acc2 a quadro acceso nonostante il suo basso amperaggio alimenta il pulsante dei faretti che se premuto va a chiudere il circuito nel relè che da batteria alimenta i faretti.
nel frattempo ho fatto un paio di danni su cui chiederò consiglio in altri post.
grazie comunque della risposta.

Trevi72 ha scritto:per avere accesso ai cavi acc1 e acc2 in maniera agevole occorre smontare il faro.

Tempo fa avevo visto un post (ma purtroppo non ricordo in quale forum e non me lo ero salvato) in cui uno spiegava come arrivarci senza smontare faro cover serbatoio ecc... se non ricordo male accedeva dalla zona cruscotto.. questo per 1190 e vecchio 1290. se qualcuno sa o ricorda se per favore puo ricondividere, grazie.

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Scusate se rispolvero questa vecchia discussione ma non saprei dove rivolgermi di preciso............ Ktm 1290 Adv R del 2019 qualcuno mi sà dire con esattezza che tipo di connettore necessita per collegarsi a una delle due prese di uscita acc1 o acc2 di serie sulla moto ? grazie mille da ora per l'aiuto

Classico fastom da 4,8 mm maschio.

@rcostama76 grazie mille davvero , gentilissimo ,-)

kappa83 ha scritto:uno spiegava come arrivarci senza smontare faro cover serbatoio ecc... se non ricordo male accedeva dalla zona cruscotto.. questo per 1190 e vecchio 1290. se qualcuno sa o ricorda se per favore puo ricondividere

Leggo solo ora… sono sotto il “tappo” per l’alloggiamento della presa usb, sul lato sx della strumentazione. Un po difficile da raggiungere, ma con qualche contorsionismo - oppure aiutandosi con un fil di ferro sagomato ad uncino - si riescono a raggiungere. Dal basso occorre invece smontare almeno la Protezione in plastica sotto la piastra inferiore dello sterzo: sono due dadi, dopo aver spostato i tubi di freno, frizione ed abs dalle apposite sagomature. Occhio che andare a prendere le teste dei bulloni può essere un po antipatico, e quando li sviti possono piombare sul parafango.