Ecco come sta il cupolino del 1290 sul 1190............

[Antipestifero]

teoricamente lo puoi montare anche usando i distanziatori del cupolo puig messi in basso. esteticamente viene anche meglio come lavoro e il vetro è un pò piegato all'indietro facendolo più resing.

avevo fatto così, ma erano tornati i vortici. questo cupolo lavora bene se sta dritto. se lo inclini non protegge ed è inutile averlo comprato. fa come quella porcheria del cupolo touring.

[Pestifero]

Ok... capito!.... comunque me ne è capitato uno sotto mano "gratise" e volevo capire... appena me lo danno provo solo con gli spessori, eventualmente ne aggiungo altri due in alto senza le stecche...

[peranga]

Con le stecche del 1290 non trovavo l'altezza giusta. Se li giri in modo che il vetro sia alto al massimo quando lo abbassi sulle guide rimane troppa fessura sopra il faro. Viveversa se lo fissi con asolatura che mantiene in vetro piu basso non riesci ad abbassarlo al massimo perche toca sul faro. Ho semplicemente tolto il vecchio e interposto spdei silent block con mascio del 5 da un lato e femmina del 5 dall'altro. Ora lo trovo perfetto


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[PaoloBi]

Duke 390 parcheggiata oggi a Roma: spiegatelo a lui come st il cupolino del 1290


Paolo

[Slim]

Paolo, tutto bene ?

[PaoloBi]

Tutto bene Slim, ti ringrazio!
Perché me lo chiedi? Non hai gradito il mio intervento?
Paolo

[Slim]

Diciamo che era una freddura.
Torniamo in topic ?

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[PaoloBi]

Slim, in realtà non sono andato affatto in OT.
Si parlava di cupolini e cupoloni ed ho voluto ribadire la mia posizione, in maniera certamente graffiante e satirica ma anche sicuramente non offensiva.
Vedere una moto con un simulacro di cupolino, ripropone il tema, a me tanto caro, di considerare una moto come tale, accettando le inevitabili "disagi" che essa porta con se.
Nella fattispecie, pur rispettando l'idea di mettere il cupolone del 1290 nel 1190, non la condivido affatto sia per personalissimi motivi estetici sia anche per altrettanto personalissimi motivi funzionali: nessun cupolone infatti potrà mai risolvere del tutto l'aria che ti arriva. Ohibò, siamo in moto!
Parlando di "filosofia", poco lo capirei in un Giessista, ancor meno lo capisco per un possessore di KTM.
Tutto qui.
Ed infine, che diamine Slim, capisco che il periodo invernale ci tiene un po' lontano dalla moto, ma cerchiamo di essere un po' rilassati, no?!
Paolo

[Slim]

Ehi ma te la sei presa? Credo sia solo perche' non ci vediamo in faccia. Sono rilassatissimo, spero anche tu.

A proposito di "riparo" ti diro' che sono uno di quelli che nonostante il freddo, la moto la usa quasi ogni giorno. Almeno finché non arriva la neve....

Personalmente, sarei disposto anche a cambiare stagionalmente il cupolino per montarne uno che dà più riparo (non lo faccio perché ho un sadv).

Disagi va bene, ma un compromesso che rispettando il gusto estetico migliori le cose....be' lo gradisco.

[PaoloBi]

Mi sembrava un garbato rimprovero, ma evidentemente mi sono sbagliato.
Tutto ok Slim, quando ci si parla di persona effettivamente è tutto più semplice...
Il resto, sono gusti ed approcci personali. Ed in quanto tali, vanno rispettati.
Paolo

[Slim]

Non lo era. Semplicemente non si capiva (o non ho capito io). Ciao

[Antipestifero]

nessun cupolone infatti potrà mai risolvere del tutto l'aria che ti arriva. Ohibò, siamo in moto!

mah, questi talebanismi non li condivido, anche se si possiede una ktm. ovvio che in moto l'aria si prende. ma c'è modo e modo. il cupolo originale della S ripara poco e fa vortici. io tornando dalla lombardia sono arrivato rincretinito. idem il touring.
desiderare un cupolo che ripari abbastanza e che non crei fastidiosi vertici, non mi sembra contrario alla " filosofia" di andare in moto o di avere un ktm.

[PaoloBi]

Ma figurati, nessuno vuole fare il talebano e nemmeno il masochista. Anche se non credo che usando il cupolone del 1290 al posto di quello di serie tu risolva il problema dei vortici, rimane il fatto che la ricerca della comodità è legittima, mica dobbiamo soffrire per forza...
Quello che vorrei sottolineare è il rischio di trascendere nell'eccesso, dimenticandosi che il mezzo che guidiamo ha delle caratteristiche sue proprie: le sensazioni uniche che ti trasmette porta con se inevitabili piccoli svantaggi che dobbiamo accettare. Altrimenti si arriva a "case viaggianti su due ruote" che poco hanno a che fare con l'idea originale. Ho visto Goldwing equipaggiate con radio, TV, aria condizionata e poltrone al posto di selle...
Rispetto queste scelte, non le condivido e mi sento assolutamente libero di stigmatizzarle, tutto qui.
Il mondo è davvero bello perché è vario.
Paolo

[nicola ktm]

Paolo non è così!

Il mondo è bello perché è avariato

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[Pestifero]

Non so con il cupolone della 1290 ma col puig si, spariscono le turbolenze rumorose e fastidiose...

I cupolini fatti bene fanno molto.

[Triade]

Confermando l analogia del mio pensiero con quello di Paolo che condivido , viene sempre da pensare una cosa semplice : ma prima di acquistare una moto del valore di 15.000 Euro o una da 21.000 o una Gold ...si prova oppure si acquista senza neppure un test su strada? Con l esperienza che si legge sul forum , alcune modifiche dovrebbero essere richieste appena si rientra dal primo giro...Scusate , ma se sono alto 2 metri , non lo sò dal giorno prima... Quindi non andrò mai ad acq un auto con il sedile non regolabile in altezza e il volante fisso... A maggior ragione se ho una lunga esperienza d auto e di guida...Il concetto è elementare... Se sono alto non a sufficienza perchè acquisto una R ben sapendo che non tocco per terra con i piedi?
Vi era anni fa una pubblicità tv che recitava " a scatola chiusa non si compera neppure..... "

[Pestifero]

La mia esperienza è tale che mi posso permettere di individuare i difetti della moto solo guardandola... Tanto da farmi decidere se posso correggerli oppure no...
Quella del cupolino poi mi appare di una stupidità assoluta e non comprare una moto da 15.000 € che piace per un cupolino da due soldi che nella prova è alto solo 20 cm e non ripara mi sembra di appartenere a quella categoria di utenti incompetenti e masochisti... Senza alcun riferimento ovvio...

Cioè, state a parlare di non cambiare 200 € di cupolino per il principio che le moto nascono in un modo e così devono essere accettate?

Il discorso che la moto è moto e si prende aria fatelo a qualche principiante che qui picchiate sul duro.

Ma che discorsi assurdi...

[Las Vegas]

Ciao a tutti
Mi permetto di intromettermi nella discussione per esporre la mia esperienza...........sono alto 192cm chiaramente il parabrezza di serie della S era basso e o montato il cupolino P.P. più alto la situazione era migliorata ma creava dei vortici fastidiosi che con l'utilizzo quotidiano avanti e indietro dal lavoro e utilizzando la moto nei percorsi urbani non creava problemi ma affrontando viaggi lunghi o durante i periodi di vacanza dove passo diverse ore in sella le turbolenze erano veramente fastidiose, da quando ho montato il parabrezza del 1290 ( attenzione é importante montare ambedue le parti anche la parte nera attorno al faro !!! ) la situazione é migliorata tantissimo adesso si viaggia da zio senza più turbolenze fastidiose ed é tutto un'altro viaggiare........

[Pestifero]

Che poi la cosa più divertente ed "assurdamente" incomprensibile è che negano anche gli effetti positivi che la gente ottiene cambiando, come se avessero progettato la moto e tutta l'aerodinamica e provato n cupolini... tutto in nome di che cosa non si sa...

Va che siete strani forte..

PS: Ma VentoeAdrenalina che fine ha fatto?

[Antipestifero]

Che poi il plexi del 1290 si possa definire" cupolone" é singolare.
Non é grosso per niente.