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Ma in generale, la mia domanda e'se normale che si svirgolano i dischi a nemmeno 30k, e a volte anche meno, e a cosi tanti 1290adv.. io non faccio nemmeno staccatone da gp..forse c'e qualcosa non dimensionato a dovere in frenata causa il peso rilevante, soprattutto della mia T con pieno valigie e passeggero..

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@Bat21
...quindi è il cerchio.
La mia è in garanzia ancora per molto...lo cambierebbero il cerchio?...bisognerebbe che se ne convincano.

Proverò anche con una officina di rettifica...sono a Milano, ce ne sarà uno buono!

Cosa si potrebbe mettere al posto del cerchio originale? Qualcosa di aftermarket?
Come lo si cataloga il cerchio? Non credo che gli anteriori siano tutti uguali...
Quello della SuperDuke 2020 è uguale?

Ma porcazozza!

Cesare ...per dirtela tutta, ho già faticato io a farmi sostituire l'unico disco ant.re della Duke (della cui frenata "a tratti" m'ero accorto sin dai primissimi 1.500 km.!) ...come ho scritto, molto dipende dal concessionario (se non TUTTO)

Di sicuro proveranno prima (del caso) con il/i disco/i ...in seconda battuta il cerchio

Ma si legge sempre più spesso di tali rogne ...e tutte su cerchi in lega/impianti frenanti d'origine

Grazie Bat !

...il problema peggiorerà? ..E casomai...perchè?
.
Ovviamente cambiando cerchio, bisogna esser sicuri il nuovo sia perfetto.
Magari varrebbe prendere un OZ...un Marchesini...e non pensarci più!


PS: Un peccato! La mia vecchia CBR era perfetta sotto questi punti di vista.

O Cesareeeeeeeee ...leggiti BENE quanto ho già scritto, dai su

Ho tolto entrambe le rute e domani le porto a centrare in un officina specializzata. È un officina che fa solo assemblaggio cerchi x moto e impianti frenanti con macchinari specifici.
Questo per risolvere l'altro problema della moto che mi sobbalza tra i 60 e 70 all'ora.
Già che ci sono domando di verificare la planarità del mozzo?!
1...magari lo faranno già di default visto quanto mi prendono...

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Toglimi una curiosità..... quanto ti prendono ????


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A Milano, interpellati ieri, la ditta Sc@rdino mi centrerá/controllerà/rettificherá ruota e/o dischi per 150 €.
...in mezza giornata.
Se risolvo, birra a tutti...ma dovete venire qui!

@kingofthebordon
100 + iva a ruota. Vediamo se alla fine mi faranno meglio...

Bat21 ha scritto:Se ti riferivi al mio ultimo scritto ...ho il disco nuovo da parte, insieme ad un'accoppiata di pastiglie Brembo rosse (Road), che monterò non appena possibile.

No, mi riferivo al problema in generale, su 1190 adventure, chiedo scusa per non avere quotato...

Il fatto che cambiando le pastiglie con delle nuove originali risolve temporaneamente lascerebbe pensare che con un altro tipo potrebbe scomparire... nel mio caso ha funzionato. (Fosse un problema di planarità, disco, colonnette eccetera, lo farebbe anche con pastiglie nuove no?)

Delusione.
Non hanno scoperto niente...nè fatto alcunché. Ho buttato via un'ora e mezza...almeno non mi han chiesto nulla.

Loro dichiarazione finale: "...ruota e dischi sono perfetti. ...Sarà stata una scaldata."

...che dire?

Chiedo scusa in anticipo se dico un capperata, ma se la pastiglie avevano un consumo diverso fra loro DEVE esserci una anomalia da qualche parte e non può essere una "scaldata" (qualunque cosa significhi).
Io consulterei un altro meccanico.
Poi non so sei già fatto ma se cerchi su google ce n'è di info (anche se riguardanti altre marche e modelli di moto).

Potrebbero essere pistoncini che non scorrono allo stesso modo.

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Frying Dutchman ha scritto:...Potrebbero essere pistoncini che non scorrono allo stesso modo. ...

Avrò molti weekend liberi...smontare le pinze, togliere le pastiglie e spolverare sarà la prima cosa...ma avere le pinze già con problemi dopo solo quasi 16000km mi sembra strano...
Poi...si va dal conce e si spiega tutto.
Finchè c'è garanzia c'è speranza...e poi è per strada tornando dal lavoro quindi è praticamente l'unico posto dove io possa andare.

@Cesar 1
Certo girano i maroni ma anche sul mio sd990 i pistoncini cominciarono presto a mal funzionare.

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Ma a parte la durata pastiglie freni che è abbastanza soggettiva dal modo di frenare ecc.,ma penso proprio che la normalità, almeno io lo sempre fatto sia quello ogni circa 15 Milà km di smontare pastiglie freni , fare fuoriuscire i pistoncini il più possibile ,non del tutto ovviamente , con uno spazzolino da denti e sapone tipo last al limone , e acqua pulirli bene , poi lubrificarli con un goccio di dot 4 ,si proprio quello del circuito freni e rimontare il tutto , questo fa parte assolutamente della manutenzione ordinaria fa fare con costanza così per ogni moto , non è assolutamente un difetto ma cura di un organo sempre sottoposto a stress e polvere del circuito frenante !

Assolutamente da fare.

in vendita c'è un grasso specifico per lubrificare i pistoncini delle pinze, io ne ho uno della ATE, senza usare dot4 che magari cola sul colore

Ho pulito le pinze, le ho smontate, smontato le pastiglie segnandone la posizione, spinto fuori i pistoncini di poco (2mm) e li ho spazzolati, ho impolverato tutto quanto potevo impolverare, son riuscito a far rientrare i pistoncini e rimesso le pastiglie (praticamente nuove in quanto avevano 700Km), mi sono sporcato anche le sopracciglia con il loctite...ma non è cambiata una fava.

D'altra parte, se un pistoncino si muove poco per lo sporco...mica si mette a fluttuare dentro e fuori causando la modulazione della frenata che sento mentre sto per fermarmi...
Potevo anche pensarci prima.

Ripeto...frena da zio! E' solo negli ultimi metri...mentre si può vedere il disco girare (...10? ...15Km/h?) che sento questa pulsazione lenta. Ci si può vivere...ma ormai me ne sono accorto e...no, non lo sopporto!
O disco, o cerchio. ...probabilmente entrambi di pochissimo.
1) Si potrebbe ruotare il disco di 2/5 o 3/5 di giro? prima un disco...e poi l'altro. Si potrebbe compensare eventuali non-planarità...oppure accentuarle!
2) Se non cambiasse niente...si potrebbe provare a fare un giretto con un disco solo alla volta mettendo una piastra di 6 o 7mm tra le pastiglie del disco assente...primo uno e poi l'altro....tanto devo frenare lieve da 40km/h a fermarmi.
Se cambiasse qualcosa...è il disco mancante quello non planare
3) Se non cambiasse niente...è il cerchio!

O sbaglio? Di tempo libero ne ho...almeno poi posso andare dal conce a chiedere di far valere la garanzia sapendo di cosa parlo...un concessionario mai farebbe simili perdite di tempo...

Se un pistoncino si muove poco, quando pinzi forte non lo senti. Quando parzializzi si.

Per escludere cerchio e/o disco magari un gommista ti può aiutare. Non so se riescono a misurare eccentricità del disco con la macchina per equilibratura

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Mi sembra strano che il fenomeno sia causato da disco storto e/o non complanarità sul cerchio, ma può essere. Però lo avvertiresti a tutte le velocità. La pinza flottante dovrebbe in ogni caso assorbire e compensare. Il fenomeno da te descritto, forse, è da ricercare in una differenza di spessore del disco che magari non è omogeneo lungo tutta la pista frenante.