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Ciao a tutti.
Penso di "dover" sostituire dischi e pastiglie anteriori perchè ho quell'effetto freno-non-freno, soprattutto poco prima di fermarmi completenente, che proprio non mi piace.
Il mecco uffichiale ktm mi ha fatto un preventivo di 600€. 400 i dischi, 130 le pastiglie e il resto manodopera. Dice che bisogna stare attenti a centrare bene il mozzo (spero di aver capito bene...) se no dopo magari 15k il problema si ripresenta.
Secondo voi il prezzo ci sta?

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Spero di no... azz che mazzata, toccherebbe anche a me se non vendo la moto prima..

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@ gas41
...cosa intendi con freno non-freno negli ultimi metri?
Nella mia SD, 15k km, ho notato che le pastiglie interne sono consumate e negli ultimi 6/7m a volte mi sembra di sentire una sorta di modulazione della decelerazione...come se si giocasse con la leva stringendola e mollandola veloce.
E' questo che intendi?
Io in settimana andrò a mettere le Brembo Genuine (108 con spedizione). E spero di risolvere.
Il centraggio del mozzo...cos'è? C'è il perno e via...cosa c'è di strano?
ciao
Cesare

È come se avessi il disco leggermente imberlato x cui in frenata si sente che, a parità di forza sulla leva freno, la moto frena un po' più e un po' meno ad intermittenza. Non è un fenomeno importante a livello dinamico, ma c'è e si accentua a velocità più basse, aumentando poco prima della fermata completa.
Il discorso mozzo credo che, avendo una ruota a raggi, l'eventuale deformazione possa essere più rilevante rispetto ad una ruota in lega. Per cui in qlc maniera bisogna regolarlo. Ma parlo da ignorante ed è solo una supposizione.

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Grazie.

Ad una ricerca improvvisata su ebay ho trovato:

PER KTM ADVENTURE ABS 1190 2015 2016 DISCO FRENO ANTERIORE WAVE MARGHERITA Ø320 € 182,00
4 PASTIGLIE FRENO ANTERIORI BREMBO SINTERIZZATE 07BB37SA KTM R TRACK 1190 € 55,00

Se ti compri e monti da solo il tutto spendi circa 420,00 euro
Magari se ci perdi un pò più di tempo nella ricerca on line riesci a trovare prezzi anche migliori

tipo:
78B87 COPPIA DISCHI FRENI ANT FLOTTANTI BREMBO KTM 1190 ADVENTURE 2013 2014 € 315,00

qui spenderesti 370 di tutto

Ho fatto anch'io questa ricerca. Chiaramente il meccanico mette tutta roba originale (brembo serie oro e compagnia cantante) e in più ha il lavoro e il guadagno. Per cui più o meno il prezzo è corretto. (Son tanti soldi cmq...)
Non credo sia un lavoro difficile, ma visti i problemi che ha quel ...zzo di avantreno forse è meglio farlo fare a uno che sa... e se poi ci son problemi li faccio risolvere...

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Secondo me ti conviene comprare after e montarteli da solo . Nn è difficile. X quanto riguarda il centraggio del mozzo è anch’esso facile , ingrassi sia il perno che le asole dove si infila nel piede della forcella . Devi smontare le pinze . Infili il perno a mano fino alla battuta e serri la 4 viti sotto i piedi . Fatto questo metti il dado di chiusura del perno senza tirare troppo e rimonti le pinze freno e le metti in pressione pompando sulla leva . Fai la prova del nove facendo girare la ruota , se scorre bene ..... hai centrato il mozzo


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a parte che se non te la senti di fare il lavoro da solo è giusto che ti appoggi ad un meccanico, i freni sono moltissimo importantissimi
il senso di centrare il mozzo non esiste.. per toglierti i dischi mica ti molla i raggi!
poi vabbè ogni meccanico dice la sua... in ogni caso se hai la sensazione di frena/non frena potresti vedere dei segni sui dischi, dei segni radiali

quanti km hai su ?
hai la R ?
da quanto ne so i dischi originali non sono i "Serie Oro"

Siamo in O.T. ...visto che il tema era attinente il costo dischi/pastiglie

Ma nel contesto ...mai escludere problematiche residenti nelle colonnine filettate di tenuta dischi (o punti d'ancoraggio al cerchio) ...dato che è ormai evidente, leggendo proprio sul forum, la crescente inaccuratezza sulla perfetta planarità delle zone di fissaggio dischi, che seppur millesimale può divenir notevole a livello delle piste di contatto pastiglie.

n.d.r.

Per me il discorso dei dischi storti è purtroppo storia che si ripete; ci passai con l'SM950 ed ora con la Duke 690

KTM mi ha (ora) "passato" il disco in garanzia Ufficiale, ma temo si tratti ancora del cerchio ...vedremo se mi sbaglio

Prova a sostituire prima solo le pastiglie, io ho risolto con le brembo rosse, immediatamente migliora per scomparire dopo poco

@cammelloktm

Se ti riferivi al mio ultimo scritto ...ho il disco nuovo da parte, insieme ad un'accoppiata di pastiglie Brembo rosse (Road), che monterò non appena possibile.

(il disco è stranamente un Galfer ...ricambio originale KTM )

webspider ha scritto:a parte che se non te la senti di fare il lavoro da solo è giusto che ti appoggi ad un meccanico, i freni sono moltissimo importantissimi

+1

Per la cronaca, la moto ha 28000km. L'ho presa usata a 22000km un anno e mezzo fa e ho notato da subito il difetto

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...chiudo il discorso:
Cambiate le past. ant. con delle Brembo genuine (93) 100€ + 3 Ceres per il montaggio (il mio mecc. è fantastico).
Frena già bene...ma devo fare il rodaggio senza sforzare e scaldarle troppo.
Ora la "modulazione" non c'è più.
Le vecchie past. non erano lucide ma presentavano spessori diversi (1mm e 2mm)...le nuove non credo raggiungano i 5mm!
Ora sono a 16000 km, se arrivo a 30000 km (sisamai)... cambierò i dischi con i brembo oro.

...ed invece no...lo fa ancora.
Frena bene, non sono male le Genuine, forse più brusche delle originali...ma negli ultimi 5 metri di frenata si mente la "modulazione".
Dischi? Con i Brembo Oro si va sul sicuro?

Non saprei se con i Brembo Oro risolvi il fenomeno "modulazione" nella frenata. Ma se dovessi cambiarli io punterei sui Braking a margherita, tipo questi https://www.ebay.it/itm/401723715296 costano un tantino di più però sono propenso a credere che il tuo problema (se non dovuto a dischi imberlati) potrebbe essere causato dalla pista dei dischi. I Braking, proprio per la loro conformazione della pista a margherita, dovrebbero essere meno esposti a questo fenomeno, avendo una superficie non omogenea dove agiscono le pastiglie e perciò meno soggetta ad ondulazioni. Però si tratta di un'idea, non ho prove concrete a suffragio di questa tesi. Ma se tanto mi da tanto e dovessi cambiarli io tenterei la strada alternativa

Fate vobis ...ma prima di continuar a sostituire dischi, verificate la planarità delle colonnine di fissaggio (a 5 o 6 punti) presenti sul mozzo ...perchè se fossero quelle, dopo nemmeno 1.500 km. dalla sostituzione disco/i il problema si ripresenterebbe puntualmente

@Bat21
Come si fa?
Ce la farebbero in conce?
...ce la farebbe un meccanico normale?
Il conce passerebbe il cerchio (o le colonnine se separate) in garanzia?

A prescindere...credo sia meglio un disco regolare, un serie oro.
...che siano i tondini dei dischi flottanti bloccati dallo sporco?

Ed a prescindere di nuovo...a velocità alta e media i freni sono perfetti e la frenata pure.

Edit: stavo modificando il quote...ma son stato anticipato!

Una concessionaria che si rispetti, all’interno della quale vi sia un canuto Meccanico, ha sicuramente tra i propri “ferri” un comparatore micrometrico ...nonché arguzia & dote nell’individuar lo problema tuo

Tornando a poggiar i piedi a terra ...meglio portar il cerchio in un’officina di rettifica, in modo controllino "ad hoc" l'altezza dei i vari fori filettati (o colonnine di fissaggio)

n.d.r.

La frenata discontinua, qualora lieve, è logicamente più avvertibile al termine della frenata e/o quando il mezzo sia in procinto di fermarsi; questo perchè l'apertura/chiusura della pinza, derivante dal (verosimile) svergolamento del disco "imputato", fa si che i ferodi delle pastiglie tocchino a fasi alterne la rispettiva sezione di contatto del disco ...ciò s'avverte quindi a bassissime velocità (inizialmente) ...peggiorando la situazione, s'avvertirà a velocità superiori ai 60/70 km./h. con vibrazioni sulla leva freno, al punto da render insicura la frenata e con ripercussioni sul manubrio

La concessionaria potrebbe "passarti" il disco in regime di post-garanzia, unicamente se trattasi di richiamo Ufficiale o se la moto sia ancora in garanzia ...altrimenti ciccia

L'operazione di sblocco dei flottanti, che a volte non "flottano", può solo in parte mitigare tale vizio ...a meno di non aver i "cari vecchi" flottanti da pista, con giochi notevoli sulle biellette di tenuta delle piste