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Ho unito qui da JoeBar

Il colore del refrigerante non certifica nulla, se non agevolar meglio il livello nel vaso d’espansione o scelte personali di additivazione colore.

Ciò premesso …v’è solo l’imbarazzo della scelta, tenendo presente si tratti di antigelo specifico per radiatori in alluminio; uno buono (a caso) il Motul Motocool Factory Line.

A me risulta invece che il colore è utilizzato proprio per distinguere fluidi per il raffreddamento specifici e non miscibili tra loro, visto che alcune combinazione di sostanze presenti potrebbero portare addirittura a gelificare, impedendo di fatto il raffreddamento.

Di norma la soluzione migliore è utilizzare il colore già presente. Ad ogni modo il tipo di liquido corretto è indicato nel manuale di abuso e manomissione.

@gixxxer

Miiiiiiiiiiiii ...speravo s'intendesse dallo scritto che NON parlavo di rabbocchi, bensì di sostituzione COMPLETA del liquido refrigerante (come peraltro interessa a Cesar 1) ...

ovviamente, qualora si rabbocchi il vaso d'espansione o addirittura il radiatore, sempre meglio utilizzare/conoscere il tipo di liquido antigelo preesistente ...benchè ...a seconda di QUANTO liquido manchi, meglio optare per una sostituzione totale, previo lavaggio con acqua dell'impianto PRIMA di inserire il liquido nuovo

No, bat, i colori dei vari fluidi stanno ad indicare delle caratteristiche precise. Alcuni sono per i vecchi motori, altri per quelli più recenti in base al tipo di lega metallica utilizzata per il motore eccetera.

Se sul libretto è prescritto di utilizzare un tipo, è quello che va utilizzato e non altri. Poi magari rosso e blu sono quasi certamente intecambiabili, ma io personalmente non sostituirei il rosso con il viola (dico due colori a naso perchè non ho tempo di andare a riguardare le tabelle relative alle specifiche dei colori).

Ok ...allora se PROPRIO vuoi spezzar il capello in 4 ...forse non hai letto bene quanto avevo GIA' scritto poco sopra

Bat21 ha scritto:...tenendo presente si tratti di antigelo specifico per radiatori in alluminio ...

Vado a pranzo ...

Buon pranzo. Ma resto dell'idea che l'indicazione corretta è quella di utilizzare il tipo indicato sul libretto, e non che il colore del refrigerante non significa nulla.

IMHO, ovviamente.

Siamo nati per soffrire.
E soffriamo.

Moto pronta.
Arrivato ieri il radiatore (ordinato ven. scorso).
Domattina la prendo e ...pago. Così poi ci ridiamo su!

Dai ..speriamo di "brindarci su"

...mi sa che sei più negativo di me (e ce ne vuole, credimi )

Io non sono negativo...il mio mecc è un grande...è riuscito ad avere il ricambio in 5 giorni ed un'altro in più me l'ha riparata.
Lo pago per questo dal...'92...quando avevo il GPZ900rrrrrr.


Io sdrammatizzo, prendendomi in giro.

Presa.
Nuovo codice radiatore (ma non so quale fosse il vecchio) : KTM 61635010200, non so quali siano le modifiche, Se ce ne siano!
Messo liquido, rimessa la tromba, lavata... 620€
Problema...da 3000/2500rpm in rilascio, magari in seconda, ...non scende più giù di giri come prima...non ha più quel tremendo freno motore che mi piaceva tanto...
Mi chiedo cosa possa essere.

Non è che ti abbiano aggiornato centralina ? Io mi sono sempre raccomando di non toccare niente , poi un consiglio ,visto che con il radiatore ci sono già passato tre volte , fai un po' di giri , poi rabbocca radiatore che inevitabilmente qualche bolla rimane e il liquido cala un po' , se ti risuccede il lavoro definitivo è tappare le prime due file del radiatore , le saldano e le escludono , così non perderanno mai più , 70 euro e passi la paura !

Albert71 ha scritto:Non è che ti abbiano aggiornato centralina ? ...

Penso anch'io ...visto che la "sola sostituzione del radiatore" non ha alcun effetto sulla resa/progressione del propulsore, se non (eventualmente, ma non è una certezza) raffreddarlo meglio.

Il mio mecc NON è KTM (...è Honda!)...non credo gli sia venuta voglia di aggiornarmi qualcosa.
In prima appena accesa ha il minimo molto alto e rimane ben accellerata (sui 2500/3000)...a caldo in seconda mollando il gas scende veloce fino ai 2500/3000 e poi lentissimamante scende ancora: roba che in seconda a 40Km/h mollo il gas e dopo tre secondi vedo 39, altri tre vedo 38, ...poi 37...Mai fatto!
Forse per togliermi il rad mi hanno tolto il serbatoio e quindi mossa la scatola filtro? Potrebbe esserci uno spiffero d'aria?
I collettori d'uscita benchè vicini al rad e passibili di "movimenti" per aiutare la rimozione del rad...mi pare non diano problemi di minimo alto.
Torno alla "seconda" che mi rimane accellerata: come dicevo 40...39...38... ma se tiro la frizione il motore va al minimo, poi se la reinnesto torna a "star sù".
Inconcepibile.

Per il resto, sempre bellissima da guidare!

A sto punto riportagliela e spiegagli bene la problematica ...il radiatore di per se non può certo causarti tali noie ...tra l'altro nemmeno troppo simpatiche

Dai sintomi che descrivi avere , dopo l'intervento fatto, sembrerebbe esserci un aspirazione di aria anomala a valle dell'airbox.
Verificare serraggio manicotti corpi farfallati o loro eventuali crepe/ fessurazioni.

Io il radiatore lo smontato già 4 volte , ti posso garantire avendo la moto uguale identica alla tua che non c'è da smontare assolutamente niente se non le 2 fiancatine laterali e basta ,se hanno smontato altro c'è qualcosa che non va !

Vi do ragione! Non dovrebbe esserci nessuna connessione.
Stamattina lungo giro e...moto normale.
Era quella che mi ricordavo doveva essere
Eppure ieri non ero ubriaco! Le cose stavano proprio come le avevo raccontate.
Mah!
Chiuso il capitolo radiatore...godiamoci le Corsa2

PS ...in ditta è arrivata una Traiumfff 1200 rossa con sosp elettroniche e pirelli Supercorsa...con 2 cm di nuovo ai bordi. Che spreco.

Ciao a tutti...
Possiedo sdr 1.0 con 50mila km ormai .. all'incirca 30mila fatti da me sempre con sorriso dentro il casco ..

Il radiatore mi si è rotto già 2 volte... La prima sostituito in garanzia e la seconda , un mese fa , riparato da radiatorista...(speriamo in modo definitivo)