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atomillo......

ant 2,5
post 2,9



e non dite che è tanto perchè le nuove R1 e ZX 10 usano le stesse pressioni identiche:!:::: sugli stessi pneumatici...... santa KTM che copia e basta.... evidentemente le nuove moto hanno qualcosa di diverse a livello di modo di agire sulla base delle nuove carcasse dei pneumatici .. senno quelle potenze a terra non ci stanno credo... fine week scorsa ho visto le pressioni R1 e zx... 2,5 ant e 2,9 post..... scritto sui forcelloni... ergolo.....

ciauz

sbkduca ha scritto:atomillo......

ant 2,5
post 2,9



e non dite che è tanto perchè le nuove R1 e ZX 10 usano le stesse pressioni identiche:!:::: sugli stessi pneumatici...... santa KTM che copia e basta.... evidentemente le nuove moto hanno qualcosa di diverse a livello di modo di agire sulla base delle nuove carcasse dei pneumatici .. senno quelle potenze a terra non ci stanno credo... fine week scorsa ho visto le pressioni R1 e zx... 2,5 ant e 2,9 post..... scritto sui forcelloni... ergolo.....

ciauz

La R1 non lo so, ma la Zx10R la conosco come le mie tasche e con le Sp se vuoi correre 2,1/2 e 2.3/4 posteriore, a quelle pressioni indicate ci rimbalzi con lo Zx...

Maddai ma non ha senso seguire le pressioni indicate dalle case quando usate degli pneumatici completamente diversi... Come dire che se monto una rain le pressioni rimangono quelle o una gomma in mescola come la SP...
Cioè con le SportSmart II adesso sono a 6000km e mi volete dire che come prestazioni e tenuta sono paragonabili alla Pirelli Sp... Con le SP montate sul Ninja se ci facevo tanto erano 2000-2500 km (con spalla completamente usurata) a seconda delle monate che si facevano... E mai tenute a quelle pressioni... Sarei già bello che defunto...
Non prendete sempre tutto quello che scrivono sti mona per vero perché NON è ASSOLUTAMENTE così che di monate ne fanno a quintali...

messaggio editato

pista è altro raga e in pista la pressione si misura a gomme calde....sennò son pippe....

per la R1 nuova si sta a 2,9 e 2,5 bar..... poi pupi cambiare o fare quello che vuoi,.. ma se qualche ingegnere le ha pensate cosi.... ci sarà una buona ragione in genere è cosi specie per le jap,.. e stanno dalla parte della sicurezza in generale....

personalmente ho provato a cambiare le pressioni in meno ma il sd1290 si muove e non sempre nel modo che mi piace... ergo dopo avere provato varie volte e pressioni diverse ho trovato che 2,5 e 2,9 sono ok.... ho amorbidito le idrauliche e ho avuto miglioramenti... per le mia guida ovvio...

su pista vige altra regola.... e a gomem calda si misura,. raga a gomma calda dentro termocoperte.... me racumandi!::!:!:!:

messaggio editato

ho fatto montare le Bsb pirelli pagate "solo" 285€ e suggerite da un amico, la vado a ritirare oggi.
Levo queste gommacce Dunlop, sperando di trovare un diverso feeling! Anche la Dorsoduro le montava e solo cambiandole, mi sembrava di aver cambiato moto.
Quello che mi stupisce é che si sta parlando quì e là nel forum di pressioni molto alte. Ho ragionato sempre su 2.2, 2.3, ma ora leggo dei 2.9.
E' una caratteristica che accomuna un pò tutte le gomme nuove di oggi o le Bsb le devo tenere più basse? temo che il gommista usi il criterio dello standard...non so se quello giusto
naturalmente mi riferisco a pressioni stradali...per ora

Io per ora le ho provate solo in pista, ma penso di usarle all'inizio come sulla Speed, cioè 2.3 ant. e 2.5 post.

Io domenica scorsa ho girato con le Dunlop di serie a 2,3 ant e 2,6 post misurate a freddo. Questo su consiglio di un signore che gentilmente mi ha prestato il manometro e che ha in sintesi ha detto le stesse cose del duca sulle gomme stradali.
In effetti le gomme hanno lavorato omogeneamente e la posteriore non ha strappato per niente.

Piuttosto le gomme di serie mostrano presto la corda, e dopo 5, 6 giri iniziano a faticare e vanno fatte riposare.
All'uscita da una curva di seconda, presa non più allegramente dei giri precedenti il posteriore mi è partito secco e mi ha salvato il TC (o il culo )

io ho sempre tenuto 2.3 ant e 2.1 post nei mesi caldi
però il gommista l'altro giorno mi ha detto di tenere 2.2 ant e 2.4 post
al di la delle pressioni io sapevo che l'anteriore nadava gonfiato solitamete più del post se se ne fa un uso sportivo e da soli

THE ONE ha scritto:io ho sempre tenuto 2.3 ant e 2.1 post nei mesi caldi
però il gommista l'altro giorno mi ha detto di tenere 2.2 ant e 2.4 post
al di la delle pressioni io sapevo che l'anteriore nadava gonfiato solitamete più del post se se ne fa un uso sportivo e da soli

Solo in pista, in strada è il contrario... E poi sarebbe stato un 1.7 - 1.9 al post... Comunque dipende molto dal tipo gomma... Dunlop per esempio a pressioni tutte sue...

Va benissimo quello che ti ha detto il gommista ma che gomme monti?!

Pure io non ho mai girato con pressioni così alte.
Io ho sempre girato con 2,1 2,3 max dietro .......e girare con 2,9 mi sembra veramente tanto.
Appena arriverà la moto proverò queste "nuove" pressioni.
Nel frattempo vado avanti a leggere i vari post e a farmi le seghe mentali!!!! Ah ah ah

Io tengo 2,5ant e 2.9post come da indicazione libretto e Dunlop...la posteriore è chiusa l'anteriore ha ancora un mezzo cm ma piu di qualcuno ha confermato che è impossibile chiuderla...questo tutto in strada, poi in pista ancora non ho provato ma in strada mi trovo molto bene con ste Dunlop!!!

Le S20 mi hanno abbandonato a 3000. Veramente pochi!

Sabato monto il mischione stile dallemark. Sportsmart davanti e roadsmart dietro e spero di farne almeno 6-8K. Pressione 2.4 e 2.8.

Ieri, visto che erano finite, ho provato a 2.6 dietro giusto per curiosità. Sentivo il dietro muoversi nei cambi di direzione.

Resto fedele alle pressioni quasi da libretto.

Sono alla frutta ma questa volta col mischione ci ho fatto 8000 km

Cavoli 8000 km con un treno di gomme!!
A me non sono mai bastati due treni x fare 8000km

Complimenti
Io più di 2500 non riesco mai a fare

...al tempo...con il treno originale ci ho fatto 5000 km e dietro ero sulle tele.
Al primo cambio (SportSmart II davanti e RoadSmart dietro ci ho fatto 7000 km)
Al terzo cambio (come sopra...8000 km)
Ora metto stesso treno....

domani mattina giro in pista al Sagittario a latina, se qualcuno ha una mezza giornata libera e vuol venire ben venga, resta il fatto che le pressioni da libretto ovvero 2.5 ant e 2.9 post dovrò modificarle, qualcuno ha già girato in pista con le dunlop originali???se si che pressione avete messo???come vi siete trovati???

Peccatoooo....domattina sono in giro x lavoro e non posso venire...e pensa che ci abito davanti..... Se riesco però passo a salutarti e conoscerti....giusto due minuti x rosicare....

grande Alex mi farebbe piacere, sono li dalle 10 alle 13...