1290 SA R 2021/22 - Mappe Elettroniche e Settaggi Manuali -

[Dondiego63]

@eugenio16
Ho chiesto anch'io, il primo che ha notizie le può pubblicare non qui ma in altro thread che ho scoperto esistere già

viewtopic.php?f=107&t=54742

[Dondiego63]

"Controllare il SAG" e "controllare/regolare il precarico" sono sinonimi.

Innanzitutto complimenti per la chiarezza e la capacità di sintesi!
Detto ciò io non sono in possesso della versione R bensì della versione S, quest'ultima avendo le sospensioni a controllo elettronico ha tra le varie impostazioni, l'impostazione del precarico denominata "standard", ora, dato che tale modalità tiene conto delle variazioni di carico, mi viene logico pensare che l'impostazione "standard" sia tarata sulla corporatura di un pilota medio (diciamo tra i 75 ed i 90Kg) come base da cui partire per le eventuali variazioni di carico, altra osservazione abbastanza logica sarebbe pensare che data la destinazione d'uso di questa modo di circa 250Kg, il SAG non debba essere preciso al chilogrammo, dico bene?
Altra considerazione: a parte particolari esigenze, combinare il settaggio "standard" alla modalità "auto" delle sospensioni, sensibile quest'ultima sia alle condizioni stradali sia allo stile di guida, dovrebbe essere una impostazione che va bene nella quasi totalità delle esigenze.
Ho scritto delle fesserie?

[ilbrazzo]

@Dondiego63 - Non conosco in modo approfondito il funzionamento delle sospensioni elettroniche del tuo modello, quindi vado un po' a intuito sperando di prenderci. Nel caso, una sfogliata al manuale (se ne parla ma spero di si) dovrebbe aiutare a dipanare qualche dubbio.

Immagino/spero che funzioni così: selezionando una certa modalità, viene configurato sia un certo valore di precarico sia determinati valori di freno idraulico in compressione ed in estensione.
E questi valori restano fissi finchè non si cambia modalità (es. passando da Standard a Sport).
Una soluzione più evoluta potrebbe prevedere che, pur mantenendo fisso il precarico per ogni modalità, permette di variare i freni idraulici in tempo (quasi) reale entro un certo range.
Esempio, ipotizzando freni idraulici con 30 click di regolazione, in Sport può lavorare tra 1 e 10, in Standard tra 11 e 20, in Comfort tra 21 e 30.
Ulteriore evoluzione potrebbe prevedere una regoalzione in tempo reale anche del precarico, magari sempre in un certo range in funzione della configurazione scelta.

Per il resto ipotizzo di si, ossia che la configurazione "standard" sia la media delle medie: ossia un SAG (quindi un precarico) e una conseguente taratura delle idrauliche che garantiscano funzionamento dignitoso in tutte le condizioni non estreme con il solo pilota di corporatura media.

[eugenio16]

argomento MAPPA RALLY su 1290 SA R . parliamone
Questo dovrebbe essere il forum corretto secondo i moderatori.
La mia esperienza al momento è che dopo aver provato mappa rally acceleratore rally e i controlli "al volo" da 1 a 9 praticamente la moto è diventata "mono mappa" uso unicamente quella.
Unico inconveniente è che ho notato che dal 4 in giù a volte in curva su asfalto asciutto gomme originali bridgestone capita che per un attimo perde aderenza il posteriore...e non è proprio una bella sensazione
E' successo anche a voi ? cosa ne pensate ? problema gomme ? non credo, hanno 3500 km , oppure il TC reagisce con un piccolo ritardo ?

[Dakhan]

Considera che KTM prevede la mappa Rally solo per uso offroad, in ogni caso e' assolutamente normale, dal 4 in giu' e' una mappa decisamente permissiva e quindi e' normale il pattinaggio del posteriore, in una prova inglese della R il tester sosteneva che 3-4 sono al limite per derapata controllata in off (1-2 quasi come non avere il TC) e su strada il livello minimo e' 5 ma e' piu' bilanciato il 6. Se puo' derapare con un minimo di controllo in off su strada e' normale che possa perdere aderenza, in teoria 3-4 sono valori da fango o ghiaia.
Io come ho scritto nell'altro thread non so se il mio TC funziona correttamente o meno ma da 5 in giu' non si accendeva mai nemmeno con le gomme precedenti che pattinavano in modo evidente, mentre in 6 solo con guida decisamente sportiva.

[ilbampo]

Riesumo questo thread per togliermi un dubbio:
la regolazione dello smorzamento in estensione dell'ammo post prevede che si smonti lo stesso?
io ho provato ma francamente nn sono riuscito ... mi sono rincoglionito ? (probabile vista l'età ...)

[Masso75]

Non è raggiungibile la vite?

[sailmore01]

C'è un foro passante nel forcellone. Si infila il cacciavite e si regola. Bisogna piegarsi per vederlo.
Sarebbe fuori da ogni logica non poter agire liberamente sulla regolazione.

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[Giax]

C'è un foro passante nel forcellone. Si infila il cacciavite e si regola. Bisogna piegarsi per vederlo.

... cavolo, ci ho provato e nn entra; dev'esserci allora qualche tappo ... devo vedere meglio ...
thks

[sailmore01]

Fai attenzione, ce ne sono due!!!
Un solo è allineato. Io uso il cacciavite della trousse

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[Giax]

ce ne sono due!

si ne ho visti due, ma mi era parso che fossero chiusi entrambi ..
ci riguardo meglio

(io ho usato un giraviti mio beta ma vedo com'è quello della trousse ...)

[eugenio16]

dunque, pare che sia sicuramente possibile aggiornare con il software 2023 anche i modelli 2022.
Però c'è chi dice che dopo aver fatto l'aggiornamento - dal quale non si torna indietro - si possa usare il bluethoot telefono solo quando la moto è ferma........

vi risulta o è una bufala ?
se è vero mi tengo la versione 2022

[eugenio16]

altra cosa della quale mi piacerebbe sapere i vostri pareri. A voi capita che dopo aver settato l'ammortizzatore posteriore, esempio 7 giri , dopo un pò sembra che si sia "ammosciato" e quindi è necessario dargli un'altro giro ?

[sailmore01]

Il bt si usa sempre.
Ciò che nn si può fare è accedere alle impostazione, il che è corretto.

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[Giax]

pare che sia sicuramente possibile aggiornare con il software 2023 anche i modelli 2022.

... ma se paga?

[Dakhan]

E reali vantaggi?
Lavoro con i PC da oltre 30 anni e la prima regola e' non aggiornare qualcosa che funziona se non ne hai un reale vantaggio...

[eugenio16]

Il vantaggio per me è la nuova possibilità di richiamare gli ultimi 10 numeri che ti hanno chiamato
L'aggiornamento del navigatore ktm non mi interessa, uso il Tom Tom

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[Dakhan]

Telefono non me ne faccio niente, non chiamo mai quando sono in viaggio, se serve lo faccio quando mi fermo, il navigatore in cosa cambia?

[ilbampo]

Io uso il il Garmin Zumo xt e con quello gestisco le telefonate in ingresso e uscita, vedo tutta la rubrica del telefono.
Alla fine non uso il dashboard anche perchè sembra che il mio auricolare ed il mio telefono non gli vanno molto a genio ... peccato perchè a volte eviterei di tenere il garmin e di toglierlo ogni volta che parcheggio, ma ormai lo tengo sempre li e lo levo ...

[Giax]

OT

Lavoro con i PC da oltre 30 anni e la prima regola e' non aggiornare qualcosa che funziona se non ne hai un reale vantaggio

Sul lavoro totalmente d’accordo: VSUS etc a manetta.
Ma per le cagatine casalinghe la mia regola è: aggiorna sempre all’ultima versione, magari pure alpha o beta (se puoi fare roll back…).