www.MyKTM.it

Il trascinamento in folle, penso non si eliminerà mai del tutto. Può migliorare di molto con olio giusto, con elf e cambiato si, ma penso sia dovuto più alla gradazione.

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@Chicco72 - La mia umile indicazione è: cambia marca di olio. Hai sempre usato Motorex? Prova Bardahl o Motul, ad esempio...
E se da libretto hai due gradazioni possibili, prova l'altra (ossia se adesso avevi 10W60 al prossimo cambio metti 10W50, o viceversa).

Personalmente …dopo aver profuso a destra & manca lodi per l’ELF Moto Race 10W/60, al quale tornerò a breve dopo 4 cambi olio con il Bardahl XT4S 10W/60, devo rilevare che il Motorex Cross Power 10W/60 sia tutt’altra cosa del fratello di marca Power Synt di pari gradazione

Ad ogni buon fine, Bardahl e Motorex sono olii che costano ESAGERATAMENTE per quel che (poi) realmente sono

@Chicco72: un capo officina Ktm mi ha suggerito di sostituire il Motorex "ufficiale" col Motul 7100 per ottenere benefici al cambio. Se poi c'è differenza a dire la verità io non me ne sono accorto.

Io me ne sono accorto col ELF, secondo me dovuto alla gradazione.

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...in effetti sarei curioso di cambiare marca, pur rimanendo con gradazione 10w60, per sperimentare appunto un qualche potenziale miglioramento...e l'esperienza altrui, soprattutto se di medio lungo termine, può certamente servire...

Ad oggi 3000km

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Elf e Motul..il resto rimane sullo scaffale...per me. Ho cambiato e mi sono pentito.

@AleT mi racconti la tua esperienza? Con quali prodotti ? Mi sarebbe utile..l

Ne ho scritto qui:
https://www.myktm.it/viewtopic.php?f=68&t=49150&start=160&hilit=motul+7100

trovi anche altri spunti di molti altri che han provato di tutto di più.

@AleT. Grazie !!

Breve58 ha scritto:sostituire il Motorex "ufficiale" col Motul 7100

La cosa peggiore che tu possa fare secondo me .....
Al prossimo cambio olio proverò il Bardahl, come sul 990 mi aspetto un cambio più morbido e in generale un minore rumore di meccanica.
L' ho appena messo sulla mia exc 350 al posto proprio del motul 7100 e la differenza è evidente.

Io ho sperimentato il contrario...

@Masso75

Fatti già svariati cambi proprio con quell’olio, però in gradazione 10W/60, ma non ho trovato tutte questi gran miglioramenti …poi, come già scritto sopra, con quel che costa l’ELF tornerò sicuramente a quello

Io li ho trovati sia sul 990 (dove lo ho sempre usato in 10w60 però) e ora sul 350.......
Niente miracoli eh ma la differenza si sente.
Sarei tentato di provare il 10w60 anche sul 1290 ma credo che per il momento terrò la gradazione prescritta dalla casa.

Cobra65 ha scritto:Come da titolo mi sono cimentato nella sostituzione dell'olio motore.

Tornerei al concetto di “sostituzione” dell’Opener, cioè sul cambio fisico, non sulla scelta di quale olio

Ad onor del vero e come recita il titolo, l’essenza o tema del topic si può considerar già sviscerata sin dal post d’apertura (al limite, proprio esagerando, dalla prima pagina); su olii/gradazioni/marchi, potremmo estrapolar una guida postandola addirittura su Wikipedia

n.d.r.

Del caso, onde evitar ulteriori inquinamenti anche restando in ambito olio, si può quindi chiudere …non intravvedo altre/ulteriori modalità o “trick” per la sola sostituzione olio dell’ADV1290 et similia

Ciao a tutti, mi chiamo Marco ed ho da poco preso una ADV R 1290, ho questo problema, ho sempre fatto da solo la semplice manutenzione e mi stavo accingendo a fare il mio primo cambio olio su questa dopo aver acquistato olio e filtro, ma i tappi di scarico li ho trovati stretti alla morte tant'è che ho lasciato stare prima di fare danni.
Ma non dovrebbero essere stretti a coppia?
Credo a questo punto di farlo fare dal meccanico.
Non esiste il rischio di far danni ai film etti del motore stringendo così forte?
Grazie della attenzione
Marco

È normale. Si bloccano cosi
Devi usare una buona chiave. Spruzza WD40, fai agire e poi sviti

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Vero serve una buona chiave con leva lunga e braccio corto...

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