Aggiornamento elettronica Super Adventure 1290/R

[Bat21]

O.T.

Senza ribadire ulteriormente che le KTM o si amano o si odiano ...va da se che chi provenga da e non si trovi bene in orange torni PURE in

Fine O.T. ...della scoperta dell'acqua calda

[alvarogiovannin]

O.T.

Senza ribadire ulteriormente che le KTM o si amano o si odiano ...va da se che chi provenga da e non si trovi bene in orange torni PURE in

Fine O.T. ...della scoperta dell'acqua calda

Per esperienza personale, venendo da ... una volta salito in Ktm non si torna più indietro!

[napalmz]

Personalmente avrei gradito una maggior differenziazione delle mappe.
Ergo: una civile e turistica "Street" con erogazione elettrica, zero strappi e massima fluidità.
Di conseguenza una "Sport" che fa strappare le braccia.

Però non penso che sia così, purtroppo.

[Bat21]

@napalmz

Non credo potrà mai esistere una tipologia di mappe rivestenti una curva/erogazione così differenziata ...a meno che non s'adottino meccaniche a fasatura variabile con annesso turbo compressore

L'attuale elettronica infusa sulle ultime KTM sovrintende in toto ad iniezione/accensione ...ma per passar da una mappa elettrica ad una VERA strappa-braccia occorrono ben altri ed invasivi interventi

[Ryupaul]

Cmq, sono tornato dal concessionario per il tagliando. Hanno aggiornato tutto tranne abs e sospensioni. Confermano limitazione per la R a 228. Pioveva e quindi non ho testato le mappe.

[Ottis]

Tranne che poi molti conce caricano su richiesta del cliente il software della S sulla R e addio limiti.....
E poi 228 di tachimetro o effettivi di gps
Cambia un po’ direi


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[marican7o]

Visto che hanno aggiornato tutto tranne abs e sospensioni ripropongo la domanda; il tft è cambiato in qualcosa o è solo un un aggiornamento di stabilità?

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[eugenio16]

news - forse c'è qualcuno che non lo sa ( come me ) esiste la possibilità collegando la moto al computer del concessionario ktm di abbassarla elettronicamente di 2 cm. Il mio concessionario me lo ha detto e fatto dopo che avendomi montato le selle power parts riscaldate il tutto era diventato più alto...
A volte sono proprio quei 2 centimetri a fare la differenza !

[napalmz]

Sì, è la regolazione del SAG della moto con sospensioni elettroniche.
Infatti a breve vado a far l'aggiornamento e controllo sto valore.
Se è possibile, la abbasso.

[Giax]

Ciao Ottavio, per la velocità sono 228 effettivi (fonte un mod amico del forum concorrente).
Invece, per caricare il software della S sulla R mi ero interessato per la mia, ma il conce mi disse che non era possibile perché la procedura avviene on-line con ktm e la moto viene "riconosciuta/individuata". ....certo non posso essere sicuro che non mi abbia semplicemente "liquidato".....

[Ottis]

Beh slim se sono 228 effettivi sono quasi 240 di contakilometri, direi che per una moto alta con ruota da 21 sono più che sufficienti


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[kappa83]

e sappiate che tale ultimo aspetto è molto probabilmente anche dovuto a certe lamentele scritte sui forum

Se leggono...perche non fanno anche un aggiornamento per il sw sospensioni dlle s e t, in tanti lamentano la poca diversita' tra i setting e in generale una certa rigidita' fin dal 2015!

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[Slim]

Con la R, gomme P. Rally STR e CORONA DA 45 denti ho raggiunto senza (cercarli) i 225 di conta km. Non è stato un test voluto di velocità (ce n'era ancora!!).... È semplicemente "capitato" ... decisamente già troppo con la R, per me ovviamente - tanto è vero che non mi è più successo.

[napalmz]

Se leggono...perche non fanno anche un aggiornamento per il sw sospensioni dlle s e t, in tanti lamentano la poca diversita' tra i setting e in generale una certa rigidita' fin dal 2015!

Se leggono, allora, potrebbero anche darci un "smanettoni pack", magari legato ad accessorio fisico (es. chiavetta "rossa" di BMW o il Dongle che KTM già fornisce), che permette di personalizzare le mappe cambiando potenza/tc/abs così da allinearsi a Ducati.
Poi, per chi vuole, magari fare qualche upgrade visuale e funzionale al TFT, come ad esempio:
- possibilità di collegare anche il GPS, in modo da farsi passare le indicazioni del navi (GPS -> TFT -> Interfono)
- simboli per capire i dispositivi collegati al BT e quelli no (telefono, casco 1, casco 2, GPS, etc) che sono GRIGI se il dispositivo è configurato ma non collegato e BIANCO se collegato.

Ma vabbé, magari siamo noi a pretendere troppo... no?

[kappa83]

Iniziamo a scrivere le letterine con le richieste a babbo natale...chissa che ne lascia qualcuna in austria nel tragitto italia-finlandia

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[ex-utente MyKTM]

Personalmente avrei gradito una maggior differenziazione delle mappe.
Ergo: una civile e turistica "Street" con erogazione elettrica, zero strappi e massima fluidità.
Di conseguenza una "Sport" che fa strappare le braccia.

peccato che bisogna "scontrarsi" con una clientela piuttosto varia....

bazzicando il conce ktm, ti informo che ci sono alcuni possessori di adv/sadv che ritirano la moto in una determinata mappa (quasi sempre sport) e non la cambiano mai, pur se il loro uso è prettamente cittadino (casa/lavoro).

immagina tu se la mappa sport strappasse le braccia (sulla 1190 my2013 tale sensazione io l'avevo avuta), avresti clienti tra l'arrabbiato e l'impaurito che vengono in conce a lamentarsi.
oltre a scrivere in giro per il web della loro brutta esperienza con una moto "difficile", "per nulla adatta al turismo", o addirittura "pericolosa".

quando uscì la prima multi 1200, vidi gente riconsegnare la moto prima ancora di finire il rodaggio perchè si era impaurita delle prestazioni!

in merito allo "smanettoni pack", mi pare che ci sia qualcosa del genere per la sdr 1290.

@kappa83 forse c'è qualche limite hardware. Ho controllato sul part finder, la T my2015 ha un codice per le forcelle, la T 2016 ha un nuovo codice forcelle, la T 2017 ha lo stesso codice della 1290 sadv S.
Quindi la T è stata 3 anni in produzione, e ogni anno c'è una forcella diversa in qualcosa.
in merito al mono, anch'io per la mia adv 1190 avrei preferito un mono più sostenuto in sport e più morbido in confort, ma, come confermato da Nicoli, c'è un evidente limite dato dal fatto che il sistema non interviene sulla compressione (fissa in qualunque settaggio).

[Slim]

A me l'idea di @napalmz sembra corretta, per come la potrei utilizzare anch'io (intendo minimamente utilizzare).
infatti ora con la MTS Enduro 1260 le mappe sono una delle cose che apprezzo molto perchè sono mooolto diverse tra loro e programmabili.... ma sta di fatto che le ho modificate tutte: marginalmente la enduro e la SPORT... mentre le altre mappe (per la città ed il turismo) erogavano potenza e coppia in un modo che a me piace meno (troppo soft) senza contare poi le modifiche fatte (e percepibili) alla taratura delle sospensioni (quasi sempre troppo soft). Mappa Enduro a parte, mi chiedo perché limitare l'erogazione se i controlli li fanno le sospensioni, il TC e la piattaforma inerziale... vabbè... forse @Katana conosce meglio di me i clienti ktm...

ma un'altra cosa importante è che il tutto lo si fa anche dalla app dello smartphone!
Se lo facesse anche ktm, sempre a mio parere, tenuto conto del tipo di clientela più preparata tecnicamente rispetto a quella delle moto più vendute in assoluto.... bèh... secondo me ne avrebbe dei vantaggi.

[Fabri1970]

ma un'altra cosa importante è che il tutto lo si fa anche dalla app dello smartphone!

ecco perche' sei passato in ducati !!! cosi' giochi con lo smartphone....

concordo in toto !!! figata sarebbe...... e come giustamente sottolineato la clientela OUT ducati apprezzerebbe tanto tanto...

[Giax]

il tutto lo si fa anche dalla app dello smartphone!

come siamo andati avanti.....telefonando alla moto, poi lei si comporta come vuoi te !!

[kappa83]

@katana, non ho capito bene l'ultima frase sulla taratura mono compressione fissa... o forse non ho ben capito io come funziona

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