www.MyKTM.it

vista ieri la sadv 1290 s... molto molto bella! dal vivo rende molto meglio che in foto; anche il tanto discusso faro si rende davvero apprezzabile dal vivo; inoltre, grandissima cura dei particolari fatta proprio bene bene bene... rispetto alla 1190 appare subito un'altra moto al primissimo colpo d'occhio con le due moto messe vicino si vede da subito l'indole decisamente più stradale della nuova... pare più bassa e compatta, più parente di una stradale tipo tracer che ad un'endurona, il setting delle sospensioni pare decisamente più rigido anche solo salendoci sopra... che dire, secondo me, il significato di ampliare la gamma adventure e creare tante declinazioni è servito proprio a diversificare e meglio caratterizzare un prodotto che a conti fatti rimaneva a metà strada tra off-e on-road... non tanto la R, ma la S 1190 onestamente aveva decisamente bisogno di questa evoluzione... credo proprio che quando la mia onestissima 1190 raggiungerà il traguardo dei 60mila km la scelta tra la sadv 1290s ed un'eventuale nuova SMT 800 sarà davvero ardua... certo è che con questa 1290 hanno creato davvero un ottimo prodotto, niente da dire

a me viene spontanea una domanda; se iniziano a consegnarle ora (per lo meno la R, le S già inizio mese erano nei conce), come è possibile che vi siano già delle R e T demo con 900km già in vendita? qualcuno ha avuto modo di provarle lo scorso marzo o sa di concessionari che le facevano provare??..dove mi rivolgo io ne sono arrivate 2 questa settimana(R)..onestamente non ho sentito nessuno che le ha provate..anzi sembrava quasi impossibile averle..misteri Ktm...

talvolta le demo vengono spostate anche su ruote invece che sul camion, un esempio: al mio concessionario di san severo è arrivata una demo e lui tanto per cominciare ci è uscito questa domenica con me in moto e già così 200-240 km li ha fatti, poi ha anche un altro esercizio commerciale a bari e a settimane alterne la sposta su e giù...
un'altra spiegazione è che alcune demo possono essere quelle stesse moto date in prova alle riviste di settore qualche mese fa, se io fossi un azienda con numeri di produzione non immensi farei così

BrainSpark ha scritto:...quelle stesse moto date in prova alle riviste di settore qualche mese fa...

Ecco...è ben questo che mi spaventa..specie se si parla di R...

! Cmq la ritiro domani e vi dirò post Corsica[/quote]

allora cosa ci racconti siamo ansiosi di un bel resoconto sulla moto come si comporta,altezza sella,motore io la sto ancora aspettando

Ragazzi,
moto pazzesca.... le sospensioni regolabili sono una figata! Esce con regolazione da off road infatti i primi 50 km su asfalto con borse bello carico ero un pochino preso male tra massa, pneumatici tassellati e assetto non perfetto.... sono sceso, ho regolato compressione, estensione e precarico e boooooommmm! una iena in strada....
Il motore non l'ho ancora tirato bene perchè ero in rodaggio ma già tenendola sotto i 6000 giri tira bene.

Ho fatto poi due pezzi belli in offroad, riportando le sospensioni in assetto originale.... da ednursita quale sono vi dico che si guida molto meglio del mio 300, è un treno e le TKC80 sono da panico!!!1

Altezza sella come sei andato

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è in effetti non è proprio agile agile, nel senso quando sei in moto non ci sono problemi nel fermarsi, appoggio un piede e via... il problema sono le manovre e se sale un passeggero, arrivandoci al pelo è facile inclinarsi e a quel punto va giù....
unico difetto vero che ho riscontrato è lo sterzo.... veramente ridicolo nelle manovre, ha un raggio di sterzo limitatissimo

Perfettamente d'accordo sul raggio di sterzo, le prime volte mi stavo schiavellando contro un muretto abituato alla Honda precedente.

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vadodicorsa ha scritto:

BrainSpark ha scritto:...quelle stesse moto date in prova alle riviste di settore qualche mese fa...

Ecco...è ben questo che mi spaventa..specie se si parla di R...

e perché la cosa dovrebbe spaventarti? non credo che mettano in prova moto eventualmente sinistrate durante un test... in prova devi dare qualcosa che colpisca lo scettico con contenuti che convincano; tante volte per perseguire questo fine le accessoriano pure... a maggior ragione mi fiderei di più ad acquistare una demo perchè oltre al prezzo vantaggioso del mezzo in sè per sè di solito monta già quegli accessori "essenziali" o comunque che piacciono ai più, hanno gli aggiornamenti già fatti ecc.. per come la vedo io ad acquistare una demo ci sono solo vantaggi

le usate si questi modelli, che cominciano ad arrivare solo ora, come dici , sono probabilmente di provenienza dalle riviste di settore ed addetti..nello specifico la R è utilizzata al 98% in off..(vedi presentazione in Perù)

Ragazzi è finalmente arrivata venerdi in concessionaria che meraviglia.Mi hanno comunque lasciato fino ad immatricolazione avvenuta una Demo,un bel 1090 Adv
http://imgur.com/a/IjNZo
http://imgur.com/a/9h5Ub

Demo sotto le gambe
http://imgur.com/a/qejbg

Le mie impressioni sono molto positive,con cerchi e ruote prettamente stradali si comporta davvero bene,motore fluido in mappa Street, già dai 3000 la spinta è generosissima e dopo i 5500/6000 sale incazzata fino a 8500 dove poi lampeggia la spia di cambio marcia,oltre non ho osato.Derivo da altro genere e per me è la prima Ktm
ma devo dire che non immaginavo questo bicilindrico così fluido,i primi km l'ho usata come un Diesel,non andavo oltre i 5000 giri e mettevo sempre tutte le marce
Con mappa sport cambia,il motore è molto più diretto e scorbutico ma non mi sono soffermato troppo,sta moto e davvero una bestia.Ora attendiamo la mia tutto fare

segnalo questo bel servizio se non l'avete visto
http://www.moto.it/news/tester-per-un-g ... nisti.html

Ciao a Tutti, qualcuno che aveva la 1190 s ed ha preso la nuova 1290 s mi sa dire se le sospensioni sono uguali? sopratutto la forcella è morbida come sul 1190 anche se in sport? Premetto che lo scorso anno avevo provato il 1290 SA e la forcella anteriore è molto diversa dal 1190 s, sembra quasi una stradale. Volevo capire se anche sul nuovo 1290 s aveva queste caratteristiche. Grazie

Perché lo smartphone non si collega automaticamente con il Bluetooth della moto ? È il mio cell configurato male o è il software del display Bosch che ha questa caratteristica ? Un altra cosa ho scoperto oggi con moto in movimento non posso accendere o spegnere le manopole riscaldate ma solo ,se accese ,scegliere la temperatura.

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Neanche la mia si collega automaticamente al ktm my ride ma ho letto che é un caratteristica del monitor bosh e non un problema del cellulare, poi dicono anche che non tutti gli interfoni sono supportati, alcuni funzionano e alcuni no, quindi prima di comprare il midland e fare la spesa volevo sapere se qualcuno ce l ha questo interfono e se si collega tranquillamente, chi mi aiuta? Grazie

lucari ha scritto:Ciao a Tutti, qualcuno che aveva la 1190 s ed ha preso la nuova 1290 s mi sa dire se le sospensioni sono uguali? sopratutto la forcella è morbida come sul 1190 anche se in sport? Premetto che lo scorso anno avevo provato il 1290 SA e la forcella anteriore è molto diversa dal 1190 s, sembra quasi una stradale. Volevo capire se anche sul nuovo 1290 s aveva queste caratteristiche. Grazie

La 1290S ha le stesse sospensioni semiattive del 1290 SA 2015-2016 (Ora chiamato 1290 T)
Anzi, tecnicamente dicono di averle evolute, ma sempre semiattive sono, quindi non così "smollaccione".

Irondaddy ha scritto:Neanche la mia si collega automaticamente al ktm my ride ma ho letto che é un caratteristica del monitor bosh e non un problema del cellulare, poi dicono anche che non tutti gli interfoni sono supportati, alcuni funzionano e alcuni no, quindi prima di comprare il midland e fare la spesa volevo sapere se qualcuno ce l ha questo interfono e se si collega tranquillamente, chi mi aiuta? Grazie

A me non si collegava automaticamente (dopo averlo collegato con successo giorni prima).
Poi ho forzato una connessione dal cellulare (iPhone) a cruscotto acceso e ora va sempre.

Eh vabbe, nel frattempo mi ci aggrego volentieri :-)


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Bellissima!!! Complimenti!!!
Ora attendiamo impressioni