www.MyKTM.it

So che esiste un post generico sulla 1290 ma è dispersivo perché mette insieme la R e la S che hanno 2 destinazioni diverse .
Per chi ha la S (quindi prevalentemente asfalto) e gli piace la guida sportiva cosa consigliate?

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pirelli scorpion col post fai anche 7 800 con l anteriore ce ne vogliono due

7/800 che?

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..credo intenda 7.000/8.000 km .... anteriore dura la meta'... e cosi' pare anche a me dopo aver percorso 4000 km abb ..... al 99% prossimo giro andiamo di P5T .... TUTTI NE PARLANO PERBENE.... opp alternativa conti RA3

P5t?

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Tutta la vita Continental road attack 3.. Sono al 2 treno e non me ne pento.. PERSONALMENTE le preferisco a Pirelli eanche a Dunlop anche se con le ultime (roadsmart3) non mi son trovato male...

marican7o ha scritto:P5t?

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Opppsss... pr5t... PILOT ROAD 5 TRAIL MICHELIN

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Ho provato 2 treni di pr4 trail sulla Guzzi Stelvio e non mi sono piaciute perché improvvisamente specie l'anteriore intorno ai 5000 km perdeva completamente aderenza, spero che le 5 siano migliori.

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Sono 2 cose diverse... Cambiate radicalmente.

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Sportiva quanto?
Le gomme sono una scelta molto soggettiva, ognuno avrà la sua preferita.

Tra le sport-touring puoi scegliere:
- metz roadtech 01
- continental roadattack 3
- dunlop roadsmart 3
- michelin pilot road 5 trail
- bridgestone t31

buona scelta

Sembrerebbe, se non ho letto male, che anche le nuove angel GT 2 avrebbero le misure per il 1290

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Eagle2 ha scritto:Sembrerebbe, se non ho letto male, che anche le nuove angel GT 2 avrebbero le misure per il 1290

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Parlo x la S: fanno il posteriore.. L’anteriore solo in V

Ma solo io ho fatto 13k km con le gomme di primo equipaggiamento? Sembra addirittura che vadano meglio! Infatti, gli ondeggiamenti sono diminuiti. In curva non riscontro problemi....è anche vero che non piego fino a terra.. La posteriore è un po' spiattellata. Cmq, per quel che mi riguarda, quando a breve cambierò treno, le rimonto.

Sul sito Michelin le pr5 non sono disponibili con posteriore 170.

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marican7o ha scritto:7/800 che?

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scusa 7 8000 km

Ryupaul ha scritto:Ma solo io ho fatto 13k km con le gomme di primo equipaggiamento? Sembra addirittura che vadano meglio! Infatti, gli ondeggiamenti sono diminuiti. In curva non riscontro problemi....è anche vero che non piego fino a terra.. La posteriore è un po' spiattellata. Cmq, per quel che mi riguarda, quando a breve cambierò treno, le rimonto.

Ho fatto esattamente come te, a 15.000 km le ho sostituite con un treno nuovo di scorpion trail 2

Jester

Le Scorpion 2 sono ottime gomme all round. Il problema per me è che finisco le spalle dell anteriore in 3500km.
Percorsi principali: passi e misto. Ovviamente, una volta finite là spalle e per finite intendo ai riferimenti, L anteriore non da più fiducia , tende a cadere in curva e va sostituito. Visto che non amo cambiare le gomme in maniera sfalsata, mi tocca sostituirle ad un kilometraggio da gomme in mescola Stesso problema avuto su tre moto diverse, pertanto ho concluso che non sono adatte alla mia guida/percorsi.

Qualche mese fa ho montato le dunlop roadsmart 3, ottima gomma, abbastanza agile , ma il posteriore va tenuto a pressioni da moto stradali. Tenendo anche solo 2.7 tende facilmente a scivolare e perdere aderenza su asfalti un po’ consumati. Pirelli erano di bocca più buona
Messa la posteriore a 2.5 va decisamente meglio. Dicono Dunlop conservi la caratteristica della carcassa molto rigida e quindi vadano tenute un po’ più basse. ( in effetti già con le moto stradali, anche in pista , era così.)

Le prossime saranno Cnrinental . O road attack 3 o le nuove Trail attack 3, delle quali mi sono state tessute le lodi da chi le ha testate.
Vedremo.

marican7o ha scritto:Sul sito Michelin le pr5 non sono disponibili con posteriore 170.

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qui la danno.... forse..... https://pneumaticone.it/pneumatici-mich ... ss-tl.html

mastino ha scritto:Le Scorpion 2 sono ottime gomme all round. Il problema per me è che finisco le spalle dell anteriore in 3500km.
Percorsi principali: passi e misto. Ovviamente, una volta finite là spalle e per finite intendo ai riferimenti, L anteriore non da più fiducia , tende a cadere in curva e va sostituito. Visto che non amo cambiare le gomme in maniera sfalsata, mi tocca sostituirle ad un kilometraggio da gomme in mescola Stesso problema avuto su tre moto diverse, pertanto ho concluso che non sono adatte alla mia guida/percorsi.

Qualche mese fa ho montato le dunlop roadsmart 3, ottima gomma, abbastanza agile , ma il posteriore va tenuto a pressioni da moto stradali. Tenendo anche solo 2.7 tende facilmente a scivolare e perdere aderenza su asfalti un po’ consumati. Pirelli erano di bocca più buona
Messa la posteriore a 2.5 va decisamente meglio. Dicono Dunlop conservi la caratteristica della carcassa molto rigida e quindi vadano tenute un po’ più basse. ( in effetti già con le moto stradali, anche in pista , era così.)

Le prossime saranno Cnrinental . O road attack 3 o le nuove Trail attack 3, delle quali mi sono state tessute le lodi da chi le ha testate.
Vedremo.

la pensavo così pure io poi ho provato perchè avevo finito l ant a neanche 2800 km e quindi ho tenuto il post e cambiato solo l anteriore ,il post fino a 7 8000 km non fa una piega

La nostra moto mangia l'anteriore non c'è gomma che tenga anche perché, viste le prestazioni, non è che puoi metterci una gomma più dura.

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