Strano spegnimento moto

[paox]

Sera, oggi mentre giravo in moto, dopo una curva lenta a bassi giri, la moto improvvisamente è morta, si è spenta di colpo dando prima "errore pompa carburante" per una frazione di secondo per poi rimanere con "errore generico".
Ho spento il quadro, l'ho riacceso e tutto è scomparso tornando normalmente in moto senza dare alcun segno di problema per i restanti 150 km di giro.
L'unico problema alla riaccenzione dopo l'errore è stata una certa fatica a girare, come se la batteria fosse fiacca.
Viaggiando ho tenuto d'occhio il voltaggio e ho visto che era sempre 14.3/14.4, unico dettaglio notato alle riaccenzioni nelle 2/3 soste che il voltaggio a moto spenta di 12,5 all'avvio prima che inizia a girare il motore scende a 10.0.
A qualcuno è capitata mai una cosa del genere, io ho pensato che potrebbe dipendere da qualche problema alla batteria che ormai ha 4 anni.

Grazie

[Bat21]

...io ho pensato che potrebbe dipendere da qualche problema alla batteria che ormai ha 4 anni.

Lo scender in fretta di "tono" (volts) della batteria è chiaro sintomo che ti sta lasciando; lo sta facendo anche la mia, che seppur maggiorata ...di anni ne ha quasi cinque (4 e otto mesi)) ...ma il difetto che t'è capitato potrebbe esser imputabile a sporcizia nel carburante e/o filtri benzina sporchi.

Hai verificato se la moto mura agli alti regimi

Attendi comunque ulteriori risposte.

[Breve58]

Difficile fare una diagnosi a distanza: però ci sono due indizi: hai curvato lento, probabile col motore giù di giri e con la batteria agonizzante il voltaggio per un attimo è sceso sotto i 12V e la pompa benzina per un attimo ha smesso di funzionare, poi salendo un pò di giri l'alternatore la mantiene a 14 V. L'altro sintomo della batteria finita sono i 10 V non appena premi lo start, non dovrebbe scendere sotto i 12V (massimo 11,5 purché si avii subito) 10V sono decisamente sintomo di una batteria che non tiene più la carica.

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[Bat21]

Difficile fare una diagnosi a distanza

Sacro santo ...hai "plagiato" la mia frase fatta

[paox]

Ho riportato l'accaduto per sondaggio su eventuali esperienze simili , ho già preventivato l'acquisto di una nuova batteria (si accettano suggerimenti, originale o ?) e ho appena mandato una mail a guglatech per avere lumi sui loro filtri (anche quì ..... consigli esperienze in merito), la mia 1290 sadv s 2020 ha 40000 km..
La moto sia prima che dopo l'errore è quella di sempre, senza murare ne tentennare mai.
grazie

[AleT]

nuova batteria (si accettano suggerimenti, originale o ?)

Il forum è pieno di consigli su tutto basta premere cerca sulla sezione giusta:
https://www.myktm.it/viewtopic.php?f=107&t=52642&hilit=batteria

[Pfeil]

Batteria fottuta, quoto gli interventi precedenti....cambiala.

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[Bat21]

Ho riportato l'accaduto per sondaggio su eventuali esperienze simili

Accodandomi al consiglio di ricerca in seno al forum, che t'ha dato AleT poco sopra, in linea di massima ti stiamo rispondendo sulla base delle NOSTRE esperienze, che valgono in linea di massima per qualsivoglia modello di moto ...sicuramente non "tanto per", grazie

[Kinobi]

Io guarderei altre cose.
In primis i cavi sotto canotto (difetto noto in tantissime moto di tutte le marche). Poi i connettori della pompa batteria. Tutte cose che forse riesci a fare semplicemente.
Spruzza pulitore contatti nei connettori della pompa.
Poi cambia metti sotto carica la batteria, guardando il tempo che ci mette a fare piena carica. Se è molto rapido, allora è anche quella.

[gio70]

E visto che ci sei, controlla pure la tensione dello statore e i suoi cavi. Un motore che si spegne così come hai descritto mi fa venire in mente problemi di alimentazione (passaggio irregolare di benzina) o problemi di corrente escludendo la batteria che serve principalmente per avviare. Però se vai in una concessionaria e ti fai leggere
l'errore (sperando che la centralina lo abbia riportato) forse fai prima.

[Masso75]

Come sei a filtri pompa benzina?

[paox]

grazie a tutti per i suggerimenti, oggi ho acceso il quadro e la batteria era a 12,2 che all'accanzione per una frazione di secondo è andata a 9,6 per poi immediatamente segnare 14.4.
Prima cosa ho ordinato una batteria nuova, seconda ho contattato Guglatech per prendere i loro prodotti e revisionare la pompa benzina, sicuramente i filtri a 40000 km saranno belli che intasati.
Stavo pensando di prendere il filtro bocchettone, il prefiltro pompa e il filtro esterno che mi farebbe eliminare quello interno in carta, ma mi hanno risposto che non va bene per la mia 2020 s, booh. Ho chiesto altre info e sono in attesa di risposta.
Per quanto riguarda lo statore, appena riesco lo controllo.

Lamps

[Masso75]

Allora, secondo me.....la tua batteria non ha nulla,la mia è uguale,ti consiglio di cambiare i filtri pompa con il kit originale KTM e mettere il filtro sul bocchettone (io ho fatto la stessa cosa).
A 40 Mila se mai cambiati possono essere tranquillamente loro che sono intasati.
Per me così risolvi.
Fai sapere

[Giax]

Fai sapere

[Kinobi]

Nota che il filtro sul bocchettone non è una soluzione definitiva per i filtri benzina.

Questo perchè i filtri benza continuano a filtrale la benzina non solo quando deve andare all'iniezione, ma fa anche una specie di "ricircolo".
Te lo dice anche Guglatech. https://www.guglatech.com/en/blog/ktm-fuel-pumps-are-twins-really-twins

Per cui, il filtro sul bocchettone filtra una volta, i filtri sulla pompa filtrano continuamente.
E' ovvio che se metti roba pura nel serbatoio il ricircolo è con benzina pura (dicono) ma questo è vero solo se hai fiducia cieca su il filtro al bocchettone.

Lamps

[Masso75]

Personalmente ho usato i filtri a bocchettone per anni sul 990 e funzionano benissimo a livello di filtrazione, ciò non toglie che comunque se nel serbatoio hai sporco che gira i filtri pompa di sporchino di nuovo.
Infatti sarebbe bene pulire il serbatoio prima di fare tutto il lavoro.
Per me resta comunque un' ottima soluzione, comunque i filtri pompa li dovrai sostituire lo stesso poi a tot km ma almeno se trovi carburante sporco puoi stare tranquillo

[Kinobi]

@Masso

Stavo pensando di prendere il filtro bocchettone, il prefiltro pompa e il filtro esterno che mi farebbe eliminare quello interno in carta

Non so come funzionino i filtri di Gugla sulle 1290 se contemplino l'eliminazione dei filtri originali.
Vista la sua frase, gli i spiegato che eliminare i filtri originali, non è una buona idea (secondo me).

[Masso75]

In teoria funzionano allo stesso modo di quelli per le 990.diciamo che hai componenti di dimensioni più generose che necessitano di essere sostituiti meno frequentemente e soprattutto in quello in mandata pompa hai un flusso più libero con minori perdite di carico nell' impianto.
Funzionano molto bene comunque ma io non avevo voglia di sbattermi per sistemare il filtro esterno.

[paox]

Stavo valutando di apportare una modifica tipo questa:
https://www.youtube.com/watch?v=ZE28vps0XZA

Alla fine se non mi convince del tutto la cosa, revisiono con kit originale..

[Giax]

Da quello che ho capito Gugla ti fornisce:
1- il pre-filtro a sacchetto maggiorato ecc...
2- il filtro esterno da mettere sulla linea che fa il lavoro di quello in carta nella pompa che quindi può essere eliminato ( ma sulla mia S 2020 dicono non compatible ...Bahh non capisco perchè)