Innesto marce rumoroso

[webspider]

io ho cambiato il motorex con pakelo, mi sembra più precisa, ma nella 640 avevo sostituito con il bardahl.. l'effetto cambio migliorato mi è durato un pò.. c'è infatti da considerare anche l'effetto usura componenti

[Samusamu]

così senza vederla sembra quasi più un problema di dischi incollati, se vedi che non risolvi io in ultima analisi aprirei il carter frizione.

[Davide 73 ktm]

Aggiornamento : cambiato olio, con bardahl, adesso la situazione mi sembra normale, all'innesto della prima la moto sta ferma, la folle entra benissimo e il cambio è meno macchinoso, ho ripetuto un ulteriore spurgo all'attuatore ma a parte una bollicina era ok... Quindi tutto a posto.
Vorrei comunque sostituire il pistoncino dell'attuatore, con uno che ho trovato in rete, che ha 2 o-ring di tenuta per prevenire una perdita di olio
Grazie a tutti per i consigli e i pareri

[ksmart]

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[morospeed]

Io ho preso il 1090 usato che aveva 24000 km, ed il cambio era molto morbido e fluido.
Passati i 30000 ha iniziato ad indurirsi sempre più, fin quando qualche giorno fa, a 31300 km, ho fatto il cambio olio con bardhal xtc 10w50.
Speravo tornasse come prima invece è migliorato, ma non come mi aspettavo; a bassi giri, soprattutto in scalata si impuntava un po' e non mi piaceva, così ho deciso di mettere questo additivo come prova, e con mio grande stupore, dopo soli 100 km, il cambio è migliorato molto, i passaggi di marcia sono morbidissimi, la prima entra meglio, e le scalate, anche a bassi giri, sono immediate.
All'inizio credevo fosse effetto placebo, ma l'ho usata anche oggi e i miglioramenti sono evidenti. Tra l'altro non costa neache tanto, d'ora in poi lo metterò ad ogni cambio olio



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[0RS0]

Interessante questo additivo. Non trovo però delle indicazioni dettagliate neppure sul sito ufficiale.
Che controindicazioni potrebbe avere?

[0RS0]

Interessante anche il sistema di spurgo usato da Davide 73.

[morospeed]

Come controindica, avendo le nostre moto la frizione in bagno d'olio, c'è il possibile slittamento di quest'ultima, ma basta rispettare le dosi indicate, 20cc x litro, e non succede niente.

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[0RS0]

Immaginavo visto che il dosaggio previsto per i motori con frizione a bagno d'olio è inferiore rispetto i motori con frizione a secco o separata.

anni fa sul fuoristrada mi trovavo molto bene con i prodotti Tunap, ma vedo che non producono niente per le moto.

quasi quasi una prova la faccio, tanto tra poco devo fare i tagliando.

[0RS0]

additivo arrivato.

per non far ca**ate mi confermate che negli LC8 990 ci sono 3 lt di olio motore?



quindi:
20 ml * 3 lt = 60 ml
15 ml * 3 lt = 45 ml

per la prima volta vorrei provare con 50 ml e non col dosaggio massimo. Mal che vada tra 2/3.000 km ho il tagliando da fare.

[morospeed]

Vai con 20 ml al litro, la dose per i motori senza frizione in bagno d'olio è 40 ml, credo che stare sotto la dose consigliata non porti benefici e comunque io ho fatto 3,6 litri x20 ml e ti assicuro che la frizione non ha dato nessun problema

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[0RS0]

ok, la tua moto a libretto chiama 3,6 lt di olio motore giusto?

[morospeed]

Si esatto, il 1090 3,6 litrozzi

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[0RS0]

[rcostama76]

@0RS0 dipende dal tipo di moto su cui è installato il 990, sulla SMT i litri di olio sono di più, 3,8.

[0RS0]

il manuale della mia 990 Adventure riporta 3,00 come vedi qui sotto.

mi sembra però strano che lo stesso motore abbia quantitativi diversi di olio in base alla versione.

[rcostama76]

Beh, la SMT/SM/SMR ha un serbatoio olio più grosso rispetto alla Adventure, quindi è ragionevole che possano esserci 0,8 litri di differenza.

Tu riferisciti al tuo manuale che non sbagli.

[rcostama76]

Segnalo che su Amazon è presente un offerta per il Liqui Moly 1580 Motorbike Oil Additive a 9,99 € per minimo 2 confezioni + spedizione gratis (non rapidissima, ma adeguata, non Prime).

[rcostama76]

Visto che dovevo fare il cambio dell'olio ho ordinato l'additivo Liqui Moly 1580, sul LC8 1x90 ne vanno 20 x 3,6 = 72 ml, ed ho provato ad aggiungerlo all'olio nuovo. Ora dopo circa 400 km devo dire che non mi sembra che dia tutti questi vantaggi. In scalata 4 -> 3 e 3 -> 2 il cambio è come prima (anzi a pelle mi sembra pure peggio di prima, ma magari è un impressione), idem l'inserimento della 1. In salita tutto ok, ma in scalata su marce basse il cambio è duro e rumoroso, non rilevo i miglioramenti di @morospeed.

Il dosaggio è corretto, ne ho misurati 75 ml ma vista la quantità che è rimasta nel misurino ne saranno entrati meno di 70 ml, quindi non ho ecceduto con il dosaggio, ho anche cambiato il fluido della frizione e l'attuatore (Oberon) funziona correttamente.

@0RS0 tu come ti trovi? Rilevi dei miglioramenti?

PS: Per chi altro lo userà considerate che è un prodotto abbastanza viscoso e di colore grigio scuro, quindi vi conviene aggiungerlo a metà del rabbocco dell'olio così da poter risciacquare sia il contenitore che il condotto di carico dell'olio con i successivi carichi di olio.

[morospeed]

Io uso la moto tutti i giorni e sono sicuro d'aver avuto dei miglioramenti, soprattutto in salita le marce entrano in maniera molto morbida, sicuramente più di prima. In scalata a volte anche il mio cambio è duro, più che altro a bassi giri, ma anche lì ho notato miglioramenti. Comunque non è più morbido come quando ho acquistato la moto, e non ne capisco il motivo

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