Statore ed attuatore: meno male che c’è ACI

[rcostama76]

@marospeed sì, se il fluido è stato cambiato da poco (un mese mi pare si aver capito) il colore non dovrebbe essere ancora virato sullo scuro.

E comunque il DOT anche vecchio rimane simile come aspetto a quello della vaschetta dei freni, essendo lo stesso fluido.

Hai controllato cosa indica per il tuo numero di telaio mamma KTM?

[gixxxer]

Le pompe montate sulla 1090 sono a Dot, se ha usato olio minerale è normale che cedano le guarnizioni.

[morospeed]

Si si, sicuro al 100x100 che sul coperchio della vaschetta c'è scritto di usare solo liquido dot.
La moto è dal meccanico, domani provo a sentirlo

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[rcostama76]

Se lo senti assicurati che abbia ordinato il kit guarnizioni corretto per la pompa codice KTM 60302032100 "REPAIR KIT PISTONS DOT".

Controlla anche l'attuatore CNC che hai ordinato, a differenza dell'Oberon che è universale come compatibilità con i fluidi, il CNC è prodotto in versione per olio minerale (cod. AF310) e per fluido DOT (cod. AF311)

[morospeed]

L'attuatore è quello giusto, il kit revisione pompa non so. Domani aggiornerò, grazie mille per ora

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[Kinobi]

Su FB, ci sono dei rimedi per l'attuatore a costi ridicoli, con un doppio o-ring. Serve solo il pistoncino.

[morospeed]

@rcostama76 devo ringraziarti non tanto, tantissimo! Grazie alla tua intuizione e esperienza mi hai fatto scoprire il guaio. Come dicevi, il mio meccanico, vedendo la pompa magura ed avendo fatto in passato solo magura con olio minerale, è andato dritto sul fluido magura, sbagliando, e questo ha rovinato le guarnizioni della pompa.
Tra l'altro è stato onestissimo, ha ammesso l'errore, si è scusato, mi ha messo un attuatore nuovo, arancio, della CNC, revisione totale della pompa, e non ha voluto un euro.
Chiedo scusa alla KTM per le critiche che avevo mosso verso l'affidabilità di questa moto, intanto mi sto toccando in parti sempre in ombra, e ringrazio ancora il forum e @rcostama76

Stamattina ho ritirato il 1090, e dopo un km avevo già un sorrisone e un solo grande pensiero
"Che gran moto questa 1090"

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[rcostama76]

Bene, meno male che il tutto si è risolto per il meglio

Comunque non sei il primo e non sarai l'ultimo a cui sbagliano il liquido frizione, e lo hanno fatto anche conce ufficiali KTM da quanto ho letto in giro, l'abitudine a volte fa brutti scherzi anche ai professionisti.

Se hai il vecchio attuatore con le tenute ko, comprati un pistoncino "upgrade" come quelli suggeriti da Kinobi così hai un attuatore di scorta (anche se il CNC Racing tendenzialmente è eterno).

[morospeed]

Il meccanico mi ha messo il CNC e mi ha detto che l'originale lo teneva lui, non ho obiettato

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[gixxxer]

Bene, e molto bravo il meccanico che ha sistemato tutto.

[Dedo_91]

Consigliate Oberon o CNC per sostituire l’attuatore? Anche a me è andata giù la frizione e stavo pensando di fare direttamente l’upgrade

[Giax]

CNC nel senso CNCRacing?
Luca fa ottimi prodotti, ma Oberon trovo sia preferibile tra i due.

[rcostama76]

Io monto Oberon da alcuni anni quello che avevo sulla SMT (usato con olio minerale) l’ho sposato sul 1190 (usandolo con fluido DOT dopo un bel lavaggio), sempre perfetto.

Il vantaggio dell’Oberon è che fanno anche la basetta, che sembra essere il vero punto debole dell’impianto.

[morospeed]

Sarà effetto placebo, ma con l'attuatore della CNC la frizione sembra più morbida e anche gli innesti migliori, a salire morbidissimo, in scalata più secco e preciso.. Sarà reale?

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[rcostama76]

Sì, è reale. Il CNC ha un pistoncino dal diametro superiore: 28,5 mm vs 27 mm all'attuatore di serie (e all'Oberon), quindi a parità di corsa della leva applica una forza maggiore, di conseguenza la sensazione è di maggiore morbidità della frizione.

Anche avere tutte le tenute della pompa nuove e il fluido fresco aiuta un po'.

[Giax]

Quoto RCostama76.

[Campo86]

Salve,
settimana scorsa ho fatto la triste sorpresa della presenza olio dot nella pompa frizione della mia KTM 1050 acquistata usata..avevo deciso di aprire e fare spurgo proprio perché le marce erano pesantissime...ho fatto cambio olio e spurgo con olio minerale come da dicitura sulla vaschetta...bene per 4/5 giorni ma adesso vedo olio che scende e frizione nn tanto più efficiente....mi consigliate di cambiare attuatore? Fare cambio guarnizioni? Se sì mi potete indicare se devo comprare anche la basetta prevista sia oberon sia CNC racing... perché nn ho capito se serve obbligatoriamente al funzionamento o è un di più...scusate ma sono uno fresco possessore

[Kinobi]

C'era un gruppo d'acquisto per basetta e pistoncino.
Vedi perdite?

[Giax]

Vedi perdite?

Si si, un rivoletto che finisce piano piano sul cavalletto laterale...ancora nn smonto però sicuramente è quello.
Mi puoi indicare dove trovare il gruppo grazie

[Giax]

Kinobi ha coniugato all’imperfetto perché questo GdA è adesso concluso.