Innesto marce rumoroso

[Giax]

Buongiorno a tutti
Quando cambio marce, con motore caldo, sento sempre un clock come se cambiassi senza usare la frizione, mettendo la prima il clock è più forte del normale e la moto avanza leggermente... Può essere un problema di dischi della frizione?.... Ho fatto un cambio olio con motul 7100 10w60,
Ho cambiato l'olio alla pompa della frizione spurgando bene l'aria, ho pulito il getto dietro all'attuatore, che era otturato completamente. Mi sembra che non slitti
Qualcuno sa darmi un consiglio?
Grazie

[Davide 73 ktm]

Dimenticavo.... 1090 adv con 38000 km...

[macpeo]

potrebbe essere un caso ma da quando ho fatto il cambio olio con il Motul 7100 10W50 anche il mio cambio è divenuto rumoroso. fino a quel momento, con il motore 10W50 le marce entravano morbide e silenziose come nel burro.

[Breve58]

Aggiungo altra carne al fuoco in merito al cambio e relativa rumorosità con i diversi olii. La mia Sadv ha un cambio che sembra burro e questo è risaputo ma "troppa grazia S. Antonio..." io riscontro il seguente difetto difficile anche da spiegare: nel cambio marce in salita ho la sensazione nella fase finale dell'alzata della leva del cambio di "andare a toccare" la marcia che viene dopo. Per evitare questa strana sensazione devo far fare alla leva "una mezza corsa" un po' come quando sui motori 50 cc. (per i più anziani) Minarelli e Morini tra una marcia e l'altra c'era il folle e si cercava il folle. A volte mi ricordo di eseguire questa cambiata con movimento del piede millimetrico e la marcia entra senza problemi, ma spesso la mia cambiata mi viene in modo naturale e il piede "tira su" fino al fondo corsa, ed è in questa occasione che sento di andare a toccare qualcosa che non dovrei toccare. Spiegata la cosa al mecca Ktm e rimasto perplesso e mi ha suggerito in occasione del tagliando di passare dal Motorex al Motul 7100 perché a suo dire il cambio funziona meglio ma non ho notato differenze. Sarò riuscito a spiegarmi?

[Breve58]

@Davide 73 ktm: il tuo sembra un problema alla pompa oppure all'attuatore. Perlomeno quando anche la mia si comportava allo stesso modo mi hanno sostituito l'attuatore e smontata e controllata la pompa per verificare che fosse ok. Problema risolto.

[Giax]

Spostato da Officina Meccanika al subforum specifico
Forse c’era già qualche thread al proposito - magari dopo controllo.

[Davide 73 ktm]

Come posso controllare la pompa? Sembra funzionare!...

[Davide 73 ktm]

Avevo olio motorex 10w50 prima del motul
L'ho cambiato x provare ad ovviare al problema

[Davide 73 ktm]

Se fosse un problema all'attuatore dovrebbe perdere olio? O può non funzionare pur non perdendo olio?

[Davide 73 ktm]

Sono andato a controllare l'attuatore... Ho rifatto lo spurgo e a parte qualche piccolissimo bollicina tornata nella vaschetta era tutto ok... L'attuatore sembra lavorare bene ha un'escursione di circa 5mm e non trasuda olio, quindi penso sia ok. Nel carter frizione sento movimenti così ad orecchio a motore spento, e a motore acceso si sente il cambio di rumore del motore azionando la frizione in folle.... Domani vorrei provare ad aprire il carter e controllare i dischi..... Se fossero magari incollati alcuni dischi potrebbero darmi quel problema?

[Mr Wood]

Domanda.. Quanti km ha quel motore?
Se ingranando la prima marcia la moto tende a muoversi anche con la frizione tirata vuol dire che non stacca bene..
Quindi può dipendere da diversi fattori.. Oltre a qualche piccola bolla d'aria rimasta ancora nel circuito, si dovrebbero controllare i gommini della pompa che potrebbero essere usurati facendo trafilare l'olio idraulico .. Oppure pistoncino attuatore usurato e quindi l'astina spingi dischi non fa tutta la sua corsa.. Solo In ultimo controllererei la frizione aprendo il carter..

[Davide 73 ktm]

38000.... Quanta escursione dovrebbe avere il pistoncino dell'attuatore?

[Mr Wood]

La corsa che rilevi a vuoto può essere molto ridotta sotto sforzo, quindi montato. Rifai bene lo spurgo e Controlla anche l'usura della sia della punta dell'asta e sia del pistoncino.. Mi pare che dovrebbe esserci un pallino d'acciaio incassato come punto di contatto con l'asta..

[ksmart]

Io sul mio 1190 adv avevo problemi di cambio sempre molto rugoso, le marce non entravano fluide.....poi ho risolto montando olio bardahl xt4s ho trovato subito benefici cambio morbido e le marce si innestavano in modo fluido e regolare.

ora ho cambiato moto ho preso un 990 adv r del 2010 e la prima cosa che ho fatto è mettere su il bardhal....è una prova che si può fare spendendo relativamente poco...18€ al litro

[Davide 73 ktm]

Stasera ho ricontrollato l'attuatore e rispurgato il circuito ma aria niente.... Speravo di aver perso la sfera di contatto con l'asta ma purtroppo era li al suo posto... Non so cosa pensare.. L'unica cosa che mi è venuta in mente è : se ci fossero alcuni dischi incollati avrei quel tipo di problema?
Anche perché con lo scaldarsi del motore si amplificano i sintomi.... Ksmart Per l'olio non saprei.... Mi parlano bene del motul 7100 e un altro cambio olio mi scoccerebbe... Certo si risolvesse così non sarebbe male.... Grazie a tutti per i consigli

[Janu]

anche io consiglio il bardahl, si avverte subito la differenza

[Davide 73 ktm]

Ordinato ieri sera olio bardahl.... Provo ancora questa.... Spero bene

[0RS0]

Sapere come va col cambio olio

[ksmart]

Tienici aggiornati facci sapere....hai preso Bardahl xt 4s?

[Davide 73 ktm]

Stasera ho riprovato a spurgare il circuito frizione.... Ma ho allentato prima le due viti che tengono l'attuatore x far si che il pistoncino andasse a fine corsa grazie alla sua molla interna, così facendo la leva della frizione è durissima, tenendo premuta la leva e smollando poco lo spurgo si riesce tranquillamente a mettere in pressione il circuito (è molto più facile) x farla breve è uscita tantissima aria e la situazione è notevolmente migliorata. Adesso innestando la prima la moto non avanza più.
Ho comunque ordinato il bardahl xt4s giovedì lo cambierò e vi farò sapere
Grazie x la pazienza