www.MyKTM.it

Per me il problema del 690 sta nell' uso del cambio troppo frequente in montagna che alla lunga stanca (parlo per me che sono diversamente giovane) e non sono convinto sulla durata dello stesso non usando la frizione ma tagliando solo la corrente.Per questo il 790 dovrebbe essere il compromesso migliore tra peso /cavalli e lunghezza dei rapporti sempre a condizione di avere una buona coppia ai medi.L'ideale sarebbe il motore dell'MT09 sul telaio del duke r con l'aiutino elettronico per non essere sempre in monoruota magari quello installato sulla tuono.Ho troppa fantasia però spero che il 790 si avvicini a questo.

ivanol ha scritto:L'ideale sarebbe il motore dell'MT09 sul telaio del duke r con l'aiutino elettronico per non essere sempre in monoruota magari quello installato sulla tuono.Ho troppa fantasia però spero che il 790 si avvicini a questo.

Esiste già... si chiama Street Triple 765 RS

Lamps

pave ha scritto:

ivanol ha scritto:L'ideale sarebbe il motore dell'MT09 sul telaio del duke r con l'aiutino elettronico per non essere sempre in monoruota magari quello installato sulla tuono.Ho troppa fantasia però spero che il 790 si avvicini a questo.

Esiste già... si chiama Street Triple 765 RS

Lamps

già provata ma il motore non ha coppia fino a 8000 giri , dopo è un aereo , gli ammortizzatori sono buoni ma hanno poca escursione

ivanol ha scritto:

pave ha scritto:[quote="ivanol"]L'ideale sarebbe il motore dell'MT09 sul telaio del duke r con l'aiutino elettronico per non essere sempre in monoruota magari quello installato sulla tuono.Ho troppa fantasia però spero che il 790 si avvicini a questo.

Esiste già... si chiama Street Triple 765 RS

Lamps

già provata ma il motore non ha coppia fino a 8000 giri , dopo è un aereo , gli ammortizzatori sono buoni ma hanno poca escursione [/quote]
La RS ha tanta potenza e coppia in alto perché più votata alla pista, la R invece a fronte di 5 cv in meno (118 / 123) ha tanta coppia in più ai medi essendo pensata per l'uso sportivo stradale. Molto facile che la R sia la mia prossima moto.

Lamps

Quindi il valido erede del Duke 690 deve essere un tricilindrico?
A sto punto perché non citiamo anche il Tmax? tanto, due ruote per due ruote!

Triumph e MT09 sono gran belle moto. Ma che azz ci azzeccano!?

Quoto Nicola, paragoni improponibili.

Non ho parlato di erede... ho solo detto che questo

ivanol ha scritto:L'ideale sarebbe il motore dell'MT09 sul telaio del duke r con l'aiutino elettronico per non essere sempre in monoruota magari quello installato sulla tuono.

esiste già

Lamps

Lamps[/quote]
già provata ma il motore non ha coppia fino a 8000 giri , dopo è un aereo , gli ammortizzatori sono buoni ma hanno poca escursione [/quote]
La RS ha tanta potenza e coppia in alto perché più votata alla pista, la R invece a fronte di 5 cv in meno (118 / 123) ha tanta coppia in più ai medi essendo pensata per l'uso sportivo stradale. Molto facile che la R sia la mia prossima moto.

Lamps[/quote]
La R non ha gli ammortizzatori ed i freni della RS , sarebbe meglio prendere la RS e montare il camme con la mappatura della R costerebbe meno che non fare il contrario.
Peccato che non sia riuscito a trovare la curva di coppia della R per fare un confronto
Tanto vale aspettare il 790 per avere le idee chiare comunque anche l'impostazione di guida è diversa dal duke , cioè la RS è più caricata sui polsi ed alla lunga stanca (parlo per me ).

Vero freni e sospensioni sono diversi... ma visto che quelli della R sono almeno pari (in realtà meglio) di quelli già ottimi della mia 675 R non ho alcun dubbio sulla loro validità. E per chi come me va in pista 1/2 volte l'anno bastano e avanzano

Lamps

cross196 ha scritto:si può andare forte su qualsiasi moto, basta esserne capaci.

non siete così capaci?
1) guidate sempre più forte ( ci vorrà del tempo,km e magari 2 o 3 anni)
2) andate in pista ( moooolto consigliato)
3) fate corsi di guida in pista

grande cross!"! infatti adesso con la brutale 800 vado decisamente più forte che con il duke.. ma solo perchè ho imparato a dare del gran gas!
d'altronde è tutta la stagione che faccio pista con una R6 '12 preparata e i risultati si vedono.. anche se ormai la strada la voglio abbandonare sempre di più

sei mai stato al tazio nuvolari?

ero lì venerdì.
ho fatto 1.34.5 col duke

velocità max di tachimetro 185. i 600 fanno i 220 ed i mille arrivano fino a 260. sigh!!!

cross196 ha scritto:sei mai stato al tazio nuvolari?

ero lì venerdì.
ho fatto 1.34.5 col duke

velocità max di tachimetro 185. i 600 fanno i 220 ed i mille arrivano fino a 260. sigh!!!

no mai stato li... però possiamo organizzarci per adria se vuoi oppure misano. però vedo che a misano già i naked faticano sul curvone

neeko72 ha scritto:

ad ogni minimo rettilineo rimani dietro a tutti

Ti devo postare un video dove con la Duke sto in culo ad una R1 di un "postino" del passo della Capannelle in Abruzzo?

E poi, quando leggo "ha solo 70cv" e "la porto al limite", mi fate scompisciare!

QUESTO è il limite di una duke

https://youtu.be/zE8WdsCb6k4

il resto è noia

Scusa ma a parte che nel video sono tutte R, credo anche preparate per pista, cosa c'è di così sconvolgente? Curvoni veloci a 200km/h io non ne ho visti. In strada gratto le pedane, faccio i riccioli alle gomme, avevo una gopro ma con le vibrazioni l'ho persa, quindi non ho prove di quello che dico. Nelle curve sto davanti a tutti ma una qualunque 4 cilindri jap al primo rettilineo in 3^ fa 180, io li faccio di 6^ Purtroppo le strade non sono tutte curve e a volte è avvilente credere di andare fortissimo, di staccare tutti e poi in 500metri ti riprendono. Oltretutto parliamo di STRADA dove per superare in curva non hai molto spazio quindi non mi va di ammazzarmi
La duke è una moto fantastica, ma l'anno prossimo ci affianco un 848 e allora si che mi diverto!

non occorre sorpassare in curva, basta arrivarci dietro in staccata e percorrenza.
Quando avevo il 660 sui rettilinei non c'era verso con le sportive ma appena appariva una curva ero lì attaccato, se non a dosare l'uscita per non salirci sopra con l'anteriore accelerando ben prima di loro

loloc30 ha scritto:oppure misano. però vedo che a misano già i naked faticano sul curvone

A Misano anche uno scarso come me faceva il curvone intorno ai 200... Temo che naked e mono siano tagliati fuori da ogni discorso su questa pista.

Qualcuno ha qualche novità?foto recenti,scheda tecnica?niente ancora?

bisogna aspettare eicma per i dettagli finali

per il momento ti devi accontentare di questo
http://www.insella.it/news/ktm-2018-la-790-adventure-sta-per-arrivare-142169

Comincio a pensare che il 690 rimarrà ed il 790 chiuderà il buco.. lo scrivono tutti i giornali!!

ilbrazzo ha scritto:

loloc30 ha scritto:oppure misano. però vedo che a misano già i naked faticano sul curvone

A Misano anche uno scarso come me faceva il curvone intorno ai 200... Temo che naked e mono siano tagliati fuori da ogni discorso su questa pista.

apparte il curvone il resto è molto lento tanto che non si mette la 6°