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Salve a tutti lunedì per la prima volta ho provato una KTM la 790 duke , sono rimasto sbalordito per il motore la facilita di guida . insomma vorrei comprarla
dal concessionario hanno pure la 890 r non in prova , sono molto indeciso su quale prendere , perché la posizione di guida è leggermente diversa , è un pò più inclinata in avanti, cosa che invece ho apprezzato tantissimo nella 790 , pensavo di sostituire il manubrio oppure lascio stare prendo la 790 duke ? faranno la versione 890 duke senza la R identica alla 790? quindi aspetto ? oppure .....
insomma datemi pure voi qualche consiglio grazie

Ciao Emilio.

Se non hai mai avuto KTM, magari disconosci che la lettera “R” contraddistingue le versioni più performante della Casa di Mattighofen

Tutto gira quindi attorno alle tue precedenti esperienze > utilizzo di una naked > stile di guida

In poche parole ...l’890R, che al momento è l’unica con questa motorizzazione, è più “affilata” della sorella minore con una destinazione maggiormente incline ad un uso (anche) pistaiolo

Leggiti qualche commento nella sezione dedicata e ...buona scelta

La Duke 790 alla fine non l’hanno declinata R.
Virtualmente la versione R è… la 890!
Quindi c’è Duke 790 “normale” oppure 890R.
Io andrei sicuro di 890R, a meno forse di possedere già la 790 di Liam

Al di la di un’estetica/colorazione più accattivante, a favore dell’890R, una scelta ponderata resta molto soggettiva ...o esisterebbero solo le versioni “R”

Senza considerare il fattore prezzo a cui non fate riferimento...bellissima la 890 ma costa parecchio di più..e per uno che non fa pistate a go-go per le strade odierne la 790 può ampiamente bastare e avanzare.

Detto che la 790 mi e’ piaciuta un sacco, andrei senza dubbio sulla 890R, ha contenuti nettamente superiori

890 senza dubbio a meno che l'utilizzo non sia veramente molto molto molto tranquillo .

Lamps

pave ha scritto:a meno che l'utilizzo non sia veramente molto molto molto tranquillo .

permettimi una risata... molto molto molto senza offesa.

Penso che potendo scegliere andrei sicuro sulla 890, e , se proprio la trovi troppo carica metti manubrio o riser più alti


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@AleT

Già ...toccherà fare una raccolta (europea) di firme, acchè KTM elimini le versioni non “R”



Ma dubito molto vi siano così tanti piloti (della domenica) da perenne “vena chiusa & coltello tra i denti”

Che poi l’890R sia più bella della 790 ed equipaggiata con componenti migliori, è fuori discussione ...ma è da sempre così per le R; un must riservato a chi sappia GIA’ spremere le cd. “Versioni base”

Secondo me influisce non poco il modo d’uso, come diceva pavé, io ad esempio preferirei una moto più sostenuta di ciclistica ma salute e altri fattori mi anno portato a prendere una piccola duke 690 ( non R ) che come sospensioni sembra un cavallino a dondolo
Soprattutto paragonato alla mia ex moto speed triple R fuuuuuullll holins


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@Bat

hai centrato a pieno la mia riflessione. dipende sempre dall'uso che se ne deve fare e dal budget. Facile dire tutti prendi quella più potente e più figa.. 2700 euro di listino di differenza non sono caramelle, almeno per me con 1 misero stipendio precario.
E con le strade italiane disastrate di oggi dove non puoi fare neanche i 100 all'ora poi...100cv sono sufficienti per qualsiasi giro tu voglia fare. Poi se ne vuoi 170 allora li devi saper portare, cosa che non sa fare il "pilota" ( ) della domenica.

Ogni tanto mi vien da sorridere a leggere certi commenti, che ci sono su tutti i forum di sto mondo ..sia chiaro.

@AleT
Cosa ci sarebbe da ridere ? Non intendo che con la 790 non si possa andare forte, anzi, semplicemente penso che se a uno interessa solo la guida tranquilla e rilassata non ha senso spendere di più per la 890

Lamps

@car80 e AleT



Poi, per carità, c’è pure chi si prende l’HD 1.6 o la ADV 1.250 per puro sfizio > tirandola fuori dal garage ogni 15 gg. per mostrarla “in paese” ...de gustibus et “de portafoglis”

@pave
Ora hai espresso meglio il parere..che condivido..quando serve ha una bella schiena pure il modello base.

A me tutti gli interventi erano chiari da subito, senza bisogno di risate e riformulazioni.

Emilio79 ha chiesto due info:
1. Se la 790 uscirà in versione R.
2. Se consigliate la 790 o la 890R - e la remota espressa era sulla posizione di guida.

Evitiamo la polemica su R o non R. Oggi le opzioni sono 790 o 890R, la 790R probabilmente non uscirà, e oggi (potendo permetterselo, evidente) io comprerei sicuro un’890 e non una 790.

Ognuno sta dando il proprio parere, riguardo quanto Emilio ha chiesto ...ho ben capito, ancor prima di determinati interventi, che taluni hanno occhi solo per le versioni “R” ... ma NON essendoci il corrispettivo per la Duke 790, non c’è nemmeno un fattibile paragone da porre in essere (se vogliamo dirla tutta!).

Restano quindi chiacchiere ed impressioni personali (punto).-

@Giax concordo con te non avrebbe senso far uscire la 790 R... di fatto la 890 R è quello che avrebbe dovuto essere la 790 R quindi a mio parere rimarranno due modelli, la 790 per chi vuole risparmiare qualcosa e la 890 R per chi vuole il top.

@AleT ci siamo capiti

Comunque devo smettere di pensare alla 890 R...

Lamps

La differenza di listino e’ 1700 (non 2700). Per me gap Economico ampiamente corretto date le maggiori prestazioni e il corredo ciclistico nettamente superiore della 890 R

Secondo me non c’è storia, come dice mikei il gap economico é ampiamente ripagato, e poi la 790 è veramente giocattolosa