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Mah …a quel prezzo …troppo poco, dai

Non so che dirvi sull’ancoraggio al telaio. Ma l’omologazione ce l’ha. Ci sta un tizio di pavia, se non sbaglio, che se lo vende su subito. E ha l’omologazione stampata sul terminale e sul foglio. Per il resto non lo so.

https://www.stormexhausts.com/en/moto/k ... ture-r-en/
Questo ho trovato su internet

Al link che hai postato c'è scritto ch è omologato Euro4 e si vede che esiste anche il collarino (probabilmente regolabile) per l'ancoraggio al telaio. Nelle foto della moto intera invece c'è quel braccetto che effettivamente lascia un po' perplessi. Magari prova a scrivere per sapere se il collarino è in dotazione, e in caso vai di acquisto se ti piace ^^

Altrimenti guarda gli usati, io lo scorso anno ho preso un SC Rally Raid in titanio usato e tenuto perfetto a 300, per dire.

Cercherò più informazioni e vi faccio sapere! Grazie

la foto dello scarico da solo è generica.. anche per il duke c'è quella immagine

Guido4483 ha scritto:il sound di questo akrapovic a me sembra identico all’originale!

Il sound dell'Akrapovič cambia se togli il dB-killer (occorre fare un foro da 12 mm sotto la parte finale conica per svitare il bulloncino che lo tiene in sede; Akrapovič vende anche l'apposito tappo in gomma per chiudere il suddetto foro)... e diventa quello che senti in molti video girati dai vari ambassador KTM.

Anche io da poco con la 790 ADV vorrei mettere uno scarico.
Per prezzo e fattura mi interessa EXAN OV Rally.



https://shop.exanexhaust.com/product/ktm-790-adventure-2019-20-sil-ov-rally-euro4/

Qualcuno di voi lo ha già montato?

@RAVLER

Dalla descrizione riportata nel sito, dice che lo scarico è perfettamente compatibile con la mappatura originale Rally

Dico la mia.
Indubbiamente il silenziatore originale è bruttissimo sia come estetica che come sound però molto silenzioso, piacerebbe tanto anche a me cambiarlo per migliorare al contrario le caratteristiche di quello di serie, ma:
1) A meno che non si abbia scatalizzato e modificato la centralina non serve ad incrementare la potenza o coppia e con le nuove regole sulla revisione di gennaio '24, rimappare e decatalizzare è diventato un problema.

2) Spendere un sacco di euro solamente per cambiare il "rumore"... preferisco utilizzarli per riempire il serbatoio.

3) Per chi come me fa che parecchio off road nelle mulattiere in montagna è meglio non fare troppo chiasso per non spavenatre la fauna (sorprendo spessissimo animali selvatici sui sentieri) ed allarmare la forestale.

4) Il solo ed unico vantaggio che posso apprezzare è la riduzione del peso di qualche kg (risolvibile anche, PER QUANTO MI RIGUARDA, riducendo il girovita )

Sono anch'io interessato alla modifica dello scarico.

Tuttavia ho un dubbio che non mi lascia sereno nella scelta.
Cambiare lo scarico e/o eliminare il catalizzatore, va a modificare l'assetto della moto in termini di baricentro.
In modo particolare, togliere 7 kg di catalizzatore lì in basso, va sicuramente ad innalzare il baricentro.
Mentre lo scarico, rimane in alto.
Ora mi chiedo, ci sono conseguenze in termini di agilità e guidabilità della moto?
La 790 è fantastica proprio perché incollata al suolo, avendo un assetto pazzesco e un baricentro veramente basso..
Non vorrei rovinare questa magia, per la ricerca di un sound più corposo..

Alla fine, a me interessa avere solo un suono più "libero" e corposo, non mi interessano i cv in più..
Credo che 95 siano più che sufficienti per questo mezzo.

7Kg in meno per la sola sostituzione del catalizzatore originale con un raccordo non catalizzato sembrano troppi. Non l' ho pesato personalmente, ma dalle info che si trovano in rete e nei vari video il catalizzatore originale dovrebbe pesare 2.5 / 3 Kg, mentre il raccordo 'decatalizzante' peserà tra 0.5 e 1.2 Kg in base al modello. Quindi la riduzione di peso non sarà così sostanziale da influire sulla dinamica di guida.