Centralina rapid bike easy 2

[AleT]

Salve a tutti. Io ho aquistato la centralina rapid bike easy 2, filtro bmc, e decatalizzatore artigianale e ho tenuto il terminale originale. Non ho ancora montanto niente. Qualcuno puó dirmi se con queste cose, la moto va meglio? Non in velocità, xk non mi interessa. Grazie

[ilbrazzo]

Bello che il modello Easy 2 non è a catalogo nel sito originale ma lo vendono i vari siti di accessori aftermarket...

A parte questa considerazione, l'unica cosa che posso dirti è che, IMHO, acquistare un modulo RB Easy (1 o 2 poco importa) non è la mossa più furba che si può fare.

[Giax]

Se decatalizzi (più scarico) e cambi filtro per uno sportivo (più aspirazione) devi rimappare.
Per rimappare il modo che ritengo più intelligente è di bancare la moto OEM, montare decat e filtro, bancarla e poi rimappare.
Se rimappi puoi cercare (se c’è) qualcuno che sia in grado di intervenire sulla ECU (con vantaggi e svantaggi) oppure con una centralina aggiuntiva (con svantaggi e vantaggi).
Io ho fatto entrambe in passato, ma ultimamente preferisco la seconda.
Come aggiuntiva ho sempre avuto PowerCommanderV (DynoJet) ma è ok anche RapidBike (DimSport), ma andrei con la Evo o la Sport. Montare la Easy alla cieca temo sia un po’ una scommessa: magari va bene, magari no.
Questi i miei due cent.

[Stefano78]

Grazie per il consiglio Giax! Provo a montare tutto(decatalizzatore, filtro e centralina, terminale originale) Poi se vedo che va male, rimonto il catalizzatore. Poi al massimo la centralina me la rivendo. Speriamo che vada tutto bene! Il problema di rimappare è che non te la cavi meno di 400 eurini!! Dai!!! Speriamo bene. Incrociamo le dita!

[Giax]

Sì, rimappare al banco direi che spesso è sui 300 euro, anche in funzione di quanti “lanci” devi fare.
Speriamo Ti vada bene “alla manetta” come configurazione - anche se “giusta” o no si vede al banco, AFR et …

[Stefano78]

Mi servirebbe un altro aiutino mi sapreste dire dove si trova il connettore della sonda lambda della 790 adv? Grazie

[Giax]

dove si trova il connettore della sonda lambda

No dai, questo no... non ci credo.
Parti dalla sonda lambda e segui a ritroso il cavo tenendono tra indice e pollice...

[Stefano78]

Lo so che devo seguire il filo della sonda fino al connettore. Lo dicevo solo per fare prima tutto qui.

[ilbrazzo]

@Stefano78 - Le uniche due persone che hanno risposto al tuo post hanno un SMC690, e IMHO nessuno di noi due conosce perfettamente "ruolo" e posizione di tutti i connettori dell'impianto elettrico dell'SMC.
Figuriamoci poi se siamo così "imparati" da conoscere per filo e per segno la posizione dei connettori delle varie utenze sui vari modelli...
Da qui il mio suggerimento, anche perchè: metti che le indicazioni ti arrivano da chi ha un MY diverso dal tuo dove, per motivi oscuri, la posizione del connettore è diversa ma dove ti è stato indicato c'è comunque un connettore compatibile con quello della RB Easy. Che fai?

P.S. - Fantascienza? No. Ho vissuto "indirettamente" una situazione come questa, dove connettore sensore cavalletto e connettore sensore TPS (stesso tipo e stesso colore per entrambi) eano stati invertiti di posizione. E la moto si avviava ma non accelerava... E chi ci stava mettendo mano non era uno sprovveduto alle prime armi...

[Stefano78]

Ti ringrazio Ilbrazzo. Allora faccio alla vecchia maniera, seguo il filo dalla sonda al connettore, cosi vado sul sicuro!

[ilbrazzo]

Mi sembra una decisione saggia.
Anche perchè a guardare da vicino le parti meno soggette a controlli periodici, come può essere la zona motore, ammortizzatore posteriore e suoi leveraggi, si possono scoprire un sacco di cose utili o trovare magagne allo stadio iniziale ed intervenire prima che diventino problemi grossi.