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Ciao kappisti, sono reduce dalla HAT Pavia-Sanremo, conclusa brillantemente con la kappina 790 adv. (acquistata proprio per questo tipo di eventi)
In generale, dopo le piccole magagne sistemate tra l'inverno e la primavera, sono soddisfatto dell'acquisto fatto, la moto è divertente, facile da guidare e non troppo impegnativa, doti molto apprezzate da me, che sono un neofita nell'OFF-ROAD, aspetto molto importante è che la ADV ti permette di fare anche i trasferimenti ON-ROAD.
Ma veniamo al dunque.
In una occasione, il cruise control non si è disinserito , scalando la marcia con il quickshifter, una, due marce, la moto è rimasta accelerata. Agendo sul freno il cruise si è disinserito e la spia corrispondente è passata da verde ad ambra. Il dispositivo è tornato funzionante senza spegnere nulla.
Altra anomalia elettronica, mappa Rally, risposta gas impostata su STREET. Per tutta la giornata ho spento e riacceso la moto e variato l'intensità del controllo trazione molte volte. Verso fine giornata (siamo rimasti in sella dalle 9:00 alle 19:00) notavo che l'erogazione era diventata scorbutica, con vuoti pazzeschi a gas puntato. Al rifornimento della sera ho notato dal TFT, che la risposta del gas era passata da STREET a RALLY, e la procedura per modificarla è piuttosto complessa (entra nel menu, menu Rally, imposta la risposta del gas, chiudi il gas, esci dai vari menu), perciò escludo una variazione accidentale. Fatta la procedura per settare in STREET, tutto è rimasto invariato fino alla sera del giorno dopo, quando ho rimesso la mappatura STREET per la trasferta in autostrada.
E' capitato ad altri che si verificasse anche solo una di queste anomalie?

Grazie

Per quanto riguarda il cruise, a me un paio di volte è capitato che smettesse di rispondere ai comandi rimanendo in standby, nel senso che non memorizzava la velocità e quindi non guidava. Spegnendo moto e riaccendendo è andato a posto.
PEr la questione erogazione, mai successa una cosa del genere.

@Donald_DuckII

Di elettronica già me ne capisco poco-nulla, figuriamoci a livello di mappe/quickshifter & Co., ma mi sono "fatto persuaso" (per dirla alla Montalbano) che risenta molto di sbalzi di tensione (regolatore) e/o corretta ricarica della batteria (statore) ...se la moto è in garanzia, lascia che si sbucci la banana il concessionario

Elettronica = croce & delizia delle moto moderne

@Bat21, la moto è del 2019, io sono il 3° proprietario.

@Kikkin grazie per il feedback

Verifica anche di aver l'ultima versione software...magari han risolto qualche problema nel frattempo. Per scoprire se ce l'hai bisogna cercar online ( o qui se ti danno una mano) che versioni esistono e verificare sul menù service della tua moto.

C'è un recente 3D sull'aggiornamento proposto da AleT ...

https://www.myktm.it/viewtopic.php?f=107&t=55492

Farei una prova, per prima cosa, con una batteria a punto come suggerito da Bat21: queste moto richiedono una tensione elevata e continua per gestire correttamente l’elettronica.

In seconda battuta (o forse anche prima, in realta) verifcherei contatti e sensori a partire dall’abs.

@bat21 ...eh ma quella è un'altra moto...ognuna ha le sue sigle e versioni...

@AleT

Si, certo …era giusto un consiglio per veder un topic ove si trattava d’aggiornamento firmware, ma non avendolo (io) specificato hai fatto bene a puntualizzare

Resto comunque dell’avviso, come peraltro avallato da gixxxer, che questi accrocchi elettronici risentano particolarmente qualora il voltaggio ricevuto non sia costantemente lineare

Grazie a tutti per i preziosi consigli.
Dovrò verificare il firmware installato ed eventualmente aggiornare, la batteria ha circa un anno ed è sempre sotto mantenitore, ma credo anche io che basti un piccolo calo di tensione per mettere in crisi l'elettronica.