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lorenzogi ha scritto:Fammi sapere cosa ti dice il meccanico

Il concessionario dice che poteva trattarsi di grasso catena liquefatto, ma ha comunque provveduto alla sostituzione del KIT paraolio pignone.

Ora ho fatto 350 km ma ho trovato ancora tracce di .... grasso / Olio.. Attendo qualche altro kilometro e poi ricontatto concessionaria.

Scusa, ma AM progrip è un kit paraolio di terze parti ?
Non ho mai avuto di questi problemi con Jap e crucche.... quindo non sono molto informato...

Grazie mille lorenzogi

Ciao LF636, si intendevo proprio quello, sono kit after market
Capisco cosa intendi con le jap , vanno avanti con i sassi , xo si perdono nella componentistica se posso bilanciare i pro e contro

Vai tranquillo , sono piccole cose che si sistemano al massimo

Dopo la sostituzione del paraolio dal concessionario KTM... altri 450km e ci ri-siamo ahahahahhaha ancora trafila olio dall'albero del pignone..... non c'0è nulla da fare, l'originale KTM perde.

Un sito dove prendere l'aftermarket e montarselo ? non le reggo proprio le perdite di olio su una moto nuova.. ufffffff..

Grazie a tutti

mi informo appena faccio un giro in ktm , me lo avevano detto ma non ricordo esattamente cosa usano loro

LF636 ha scritto:non c'0è nulla da fare, l'originale KTM perde.

Sta cosa è allucinante lo sanno già dalla 790 e non hanno risolto con la moto nuova sono delle capre

Lamps

@lorenzogi
Grazie

non so se è il posto giusto, comunque mi è stato riferito sia tornato in officina il primo 890r cotto.
motore andato prima di finire il rodaggio. è "trafilato" (...) praticamente tutto l'olio.

Ellamiseria ... sono senza parole

e va beh è in garanzia....

Si ok la garanzia ma è una cosa assurda !

Lamps

@andy_s

Beh ... ritrovarsi a piedi con una moto nuova non è mai piacevole ... ma addirittura per il propulsore fottuto è da incubo

Personalmente me ne batterei la ciola d’aver la moto “in garanzia”, sapendo poi per quanto dovrà restar ferma in officina e senza la certezza che torni come dovrebbe essere

@Bat21

e perchè non dovrebbe tornare come nuova....se il motore è "fottuto" come dici tu lo cambiano...

capisco il discorso dell'avere la moto ferma....ma se pensi che le prime rsv4 e tuono avevano lo stesso problema ti rincuori un po...e non una....credimi

ciao

Ciao Andrea

Ho scritto ciò in quanto, basandomi (anche) su mia diretta esperienza e da quel che leggo qui

le concessionarie KTM (italiche) sono abbastanza restie a sostituzioni in generis ...cambiar damblè un propulsore, mi fa pensare a tutta una serie di peregrinaggi e tempistiche dall’esito incerto (sicuramente tenterebbero prima un ripristino del motore “cotto”)

Poi, inutile scriverlo, tutto sta al concessionario al quale ci si rivolga

Attendo comunque di legger resoconti soddisfatti di tale mezzo

n.d.r.

Disconoscevo tali rogne delle prime RSV4 ...ma non è che ciò sia, a mio avviso, di gran conforto

andy_s ha scritto:se pensi che le prime rsv4 e tuono avevano lo stesso problema ti rincuori un po...e non una

E questo è uno dei motivi per cui ancora oggi Aprilia ha fama di produrre moto totalmente inaffidabili anche se la realtà è un pochino diversa. Ktm è meglio se la evita sta cosa anche perché la questione qui è un semplice problema di tenuta e non certo un problema radicale di tolleranze su parti fondamentali del motore come fu per i primi v4 Aprilia. Sarebbe sciocco rischiare di inficiare le vendite di questa moto per una sciocchezza come questa.

andy_s ha scritto:se il motore è "fottuto" come dici tu lo cambiano

Non esserne tanto sicuro ! Sto seguendo sul forum TCP la storia di un ragazzo con Speed 1050 RS che dopo nemmeno 3 mila km ha danneggiato gravemente il motore causa piegamento dell'albero motore... Triumph ha rifiutato categoricamente la sostituzione del motore stesso, ha semplicemente fornito in garanzia i pezzi danneggiati e in concessionaria il motore è stato aperto, riparato e riassemblato... nemmeno presso casa madre, direttamente sul bancone della concessionaria !

Risultato... riparata la moto il ragazzo l'ha data in permuta per comprare moto di altra marca, e certamente non comprerà mail più Triumph.

A volte secondo me le case non ragionano proprio nella gestione di questi problemi... che possono capitare, ma ciò che fa la differenza è come vengono gestiti.

Lamps

Sulla mia 890 r , con solo 230 km c'è un trafilaggio olio... Speriamo risolvano in concessionaria.

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Servirebbe un PowerParts di questo tipo...ovviamente arancione!

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@Moro23

A giudicar dalla prima foto che hai postato ...sembrerebbero mancanti le guarnizioni tra bulloni/telaio

Facci sapere, ma a mio avviso è una cavolata

@Bat21

Ho contattato il concessionario che ha detto che dovrebbe essere il primo grasso della catena che si scioglie e lascia residui.

Io non ne sono tanto convinto, perché non ricordo di aver mai sentito questa cosa. Vero è che questa è la mia prima moto nuova , perché ho sempre comprato moto usate.

Comunque continuo a controllare la situazione e se non diminuisce, la porto in concessionaria, essendo ampiamente in garanzia.

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