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AleT,
come lubrificante catena sto usando questo Castrol
https://www.eurobikes.it/grasso-catena-castrol-racing-lube-400ml-3137/?gclid=Cj0KCQjw--GFBhDeARIsACH_kdYCsEqFuBdLwfWf0p2BTJCnCY6nCVkkXixQD_P52n8FTX8Z0VglCCIaAloREALw_wcB
iniziai la scorsa stagione sul 690, mi piaceva perchè non lo spara via come altri che ho provato in passato; sul 690 la catena non mi cigolava assolutamente, tra un ingrssaggio e l'altro facevo passare circa 800km

liquidcooled4 ha scritto:Giax, non credo che alcun 1290 emetta questo cigolio...

Ne fa di talmente forti (clangori scoppi botte scarico...) che un cigolio sarebbe "coperto".

Bene, anche io oggi dopo 1700 km totali sono entrato nel party del pulcino sotto sella, subito ingrassata appena tornato a casa, non si e` ancora capito se la colpa sia della catena scadente di primo equipaggiamento?

L'avevi già oliata dopo il primo tagliando?

ragazzi, io pensavo di aver risolto sostituendo la catena originale con una DID VX3, in effetti il cigolio si presenta più raramente
ed è meno accentuato ma comunque ricorre. Quindi, mi duole ammetterlo, la sostituzione della catena NON mi ha risolto il problema.
Recentemente un amico, con la stessa moto e circa 6000km, si è stupito della rumorosità della mia catena perchè la sua, di serie,
non ha mai manifestato alcun rumore anomalo. Mi ha consigliato di controllare l'allineamento della stessa.
Ho preso questo attrezzo:https://www.fc-moto.de/it/PROFI-PRODUCT-L-CAT-magnetico-per-sprocket-in-acciaio
ed effetivamente ho potuto constatare un mio cattivo allineamento.
Mi basavo sulle tacche riportate sul forcellone, posso adesso affermare che sono imprecise e di difficile lettura, facile sbagliare anche di 2mm.
Fatto quindi il corretto allineamento spero di non sentir più rumori anomali dalla catena; non ho però avuto modo di poterlo testare un numero
sufficiente di km, ormai ho staccato l'assicurazione, la prova definitiva rimandata alla prossima primavera.
Consiglio comunque a tutti di controllare l'allineamento catena, costruitevi i vostri riferimenti con gli attrezzi/metodi che ritenete affidabili,
scordatevi delle tacche del forcellone e, se volete, raccontateci i risultati delle vostre operazioni.
Buona giornata

@AleT no ieri l'ho oliata prima del tagliando, preventivavo di farlo ogni 600-700 km. la moto è stata tagliandata a 1100, poi Domenica scorsa ne ho fatti circa 500 per andare e tornare dalla Val Trebbia, altri 50 andando e tornando da lavoro e si è presentato il rumoraccio, inizialmente pensavo di aver spaccato qualcosa poi mi sono accorto che lo sentivo di più spostando la gamba sinistra e li ho capito subito che veniva dalla trasmissione. In realtà pensandoci era già iniziato debolmente al ritorno Domenica, ma si sentiva pochissimo e pensavo fossero degli spifferi del casco.

@liquidcooled4 buono a sapersi grazie!

liquidcooled4 ha scritto:rpensavo di aver risolto sostituendo la catena originale con una DID VX3, in effetti il cigolio si presenta più raramente
ed è meno accentuato ma comunque ricorre. Quindi, mi duole ammetterlo, la sostituzione della catena NON mi ha risolto il problema.

Anch'io identico problema, se non ingrasso ogni 300km cigola.
Ho ancora catena originale, vorrei sapere se hai risolto con allineamento o qualche altro modo... mi girerebbero le scatole se dovessi cambiare una catena nuova

Capitato anche a me fino alla prima pulizia e ingrassaggio catena

Ora rumore sparito

Mi sa che risparmiano parecchio in KTM quando si tratta di mettere su strada una moto

Da quando uso olio anzichè grasso i cigolii sono spariti. Quando smonto la ruota e regolo la tensione catena misuro sempre col calibro su entrambi i lati del mozzo, non mi fido delle tacche, troppo approssimative

KTMgio ha scritto:Da quando uso olio anzichè grasso i cigolii sono spariti. Quando smonto la ruota e regolo la tensione catena misuro sempre col calibro su entrambi i lati del mozzo

Ed aggiungo controllo la convergenza o come si chiama (che la ruota sia dritta)

Alexw12, da quando ho riallineato non ho ancora sentito il cigolio, ma ho fatto solo 500km

Kinobi ha scritto:

KTMgio ha scritto:misuro sempre col calibro su entrambi i lati del mozzo

Ed aggiungo controllo la convergenza o come si chiama

Io mi sono fidato delle tacche... Come fate a misurare ste cose?

Scusate se mi intrometto ma visto che sui modelli 1xx0 c’era lo stesso problema … il cigolio dipende dal passacatena, lungo e molto aderente, infatti su 1050/1090/1290 la catena perde l’anodizzazione proprio in corrispondenza della guida. Per eliminare il cigolio basta ingrassare la zona di scorrimento della guida, quando occorre, se lo si trova fastidioso, senza dover lubrificare di nuovo la catena intera.

Confermo che le tacche di regolazione sul forcellone non permettono il corretto allineamento della ruota, ed più opportuno utilizzare il calibro.

Tra l’altro, spesso la regolazione fatta sulle tacche comportava - sempre sulle adv - un fastidioso effetto di tiro a destra della moto, che appunto dimiusce molto utilizzando il calibro.

gixxxer, è difficile aver tempo di leggere tanti post,
quindi grazie per tuo intervento, trovo molto utile l'incrocio di esperienze anche su altri modelli.

gixxxer ha scritto: il cigolio dipende dal passacatena, lungo e molto aderente, infatti su 1050/1090/1290 la catena perde l’anodizzazione proprio in corrispondenza della guida. Per eliminare il cigolio basta ingrassare la zona di scorrimento della guida, quando occorre, se lo si trova fastidioso, senza dover lubrificare di nuovo la catena intera.

Grazie per l'info, si infatti il guida catena è tutto consumato, la catena gli passa veramente attaccata

Alexw12 ha scritto: Come fate a misurare ste cose?

Devi prendere un riferimento sul forcellone che sia lo stesso in entrambi i lati e misuri col calibro, la misura deve coincidere in entrambi i lati della ruota (ad esempio riga rossa, riga blu, riga verde). Io sono pignolo e faccio più verifiche con più riferimenti

KTMgio ha scritto:Da quando uso olio anzichè grasso i cigolii sono spariti. Quando smonto la ruota e regolo la tensione catena misuro sempre col calibro su entrambi i lati del mozzo, non mi fido delle tacche, troppo approssimative

Ciao! ho visto che in un altro topic avete fatto tu e altri la modifica al guida catena superiore mettendo pezzi di neoprene o simili per lo sbacchettamento. la mia domanda è, e se si mettessero DENTRO al porta guida delle striscioline sottili per evitare lo sfregamento sul pattino? in teoria potrebbe rendere tutto più silenzioso.
sicuramente tenderà a "seccare" ancora più velocemente la catena, ma ai fin dei conti credo conti di più il grasso all'interno dove sono gli oring che quello all'esterno sulle maglie.

se ho detto cavolate non uccidetemi please sono solo un povero ragazzo che sta cercando una soluzione dopo un anno e mezzo di imprecazioni

Una catena di ferro, penso desintegri una gommapiuma, in, 20 metri? 30?

Kinobi ha scritto:Una catena di ferro, penso desintegri una gommapiuma, in, 20 metri? 30?

mah in realtà secondo me, dato che la catena ha le superfici esterne tondeggiate/raggiate non sarei cosi sicuro, però si, in effetti, non mi sembra una gran soluzione

Ciao ragazzi, dopo aver fatto un giro ieri da 350km ho notato che la catena ha iniziato a sibilare tanto e a fare rumori metallici zona pignone (silenziato da gommino di serie). La catena era già stata regolata a cambio gomme fatto circa 600km fa. Comunque, arrivato a casa ho pulito con petrolio bianco e poi dopo averlo fatto asciugare per bene ho ingrassato con il Motul C4. Non ho fatto nessun giro perché ho riaperto la macelleria e ho avuto poco tempo. Da misurazione con calibro digitale c'è un errore di 0,05mm circa in qualche punto dei registri, direi roba "superficiale". Qualcuno ha già risolto il problema? La moto ha 9000km circa, tutta la trasmissione di serie tra l'altro, non credo sia vecchia o usurata, però il vecchio proprietario ha messo il copri pignone in ergal aperto, forse enfatizza di più il movimento del pignone/catena..