Motorex AG ha risposto:
L'olio che diventa più fluido in un motore è generalmente dovuto a un problema del sistema di iniezione, ad esempio quando la benzina viene a mischiarsi con l'olio nel motore.
Questa mi sembra una discreta minchiata.
La benzina, per mischiarsi all'olio, deve entrare in camera di combustione alla fine della fase di espansione, restare incombusta e trafilare nel basamento attraverso le fasce elastiche.
Ma la maggior parte andrebbe verso lo scarico attraverso le valvole di scarico.
Che è poi il sistema usato nei motori Diesel per "pulire e rigenerare" il DPF.
E una cosa simile, con scarico relativamente corto e libero, vorrebbe dire fiammate e tuoni, otltre che aumento di consumi.
Ma soprattutto servirebbe iniettore diretto in camera di combustione e non sono sicuro che questo nuovo motore KTM abbia iniezione diretta (libero di essere smentito...).
IMHO si stanno un po' arrampicando sugli specchi.