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Beh ma nel caso del 990 KTM meglio il 1290... sono passato dai 12 ai 18 di media...

Certo, l'890 nuovo consuma ancora meno per cui sarebbe un peggioramento.

ecco passare da 12 14 a 24 25 inizia a far caldo...

Cambia molto, altroche', con una percorrenza annuale anche di 7-8000 km senti subito la differenza, poi quando programmi un viaggio lungo e inizi a spendere 150 euro di benza contro 300...

si si. ma devi prendere veramente una 890 che a quanto dite va ad aria. perchè passare dai miei.. 17 dei viaggi a .. 20.. 21.. .cambia ben poco.

Con la Duke faccio più o meno 20 sempre, anche scannando. Il bello è quello, senza stare a guardarci troppo non scendi mai sotto i 20 ma per fare 24 devi veramente dare gas con il micrometro. Il mio socio con la Adventure 790 invece fa tranquillamente anche 23-24.

Con la mia piccola RS660 faccio i 20 a scannarla e i 23/24 andando normale... non l'ho ovviamente presa per questo motivo, ma fa piacere

Lamps

riguardo le foto vecchie del mio ex multi 1260s. vedo foto sul dash con 20 o 21 a litro... fate voi. 160puledri.. se penso che ora non vado neanche a 15 indicati xche' fa freddo...

I vecchi v2 1200/1260 desmo sono sempre stati molto efficienti, peccato per l'erogazione troppo spostata verso l'alto.

mah... il 1260 era un assassino ... altro che. ne aveva tanto, ovunque. poi la v4 l'hanno rapportata corta come un trial e non ho sentito gran differenza da quella. (anche perchè superati i 3000 ne ha di più ovunque)

1260 mai provato, 1200 e 1200 dvt li ho trovati deludenti rispetto a 1290 ma anche rispetto a 890. In compenso consumi bassi e calore sprigionato non eccessivo.

il dvt era un motore per me pericoloso. spesso mi sono trovato in mezzo a dei sorpassi dove non c'era corrispondenza tra il gas che davo e la reazione della moto. inoltre staccava il freno motore sotto i 2500... era inguidabile quella moto.
l'ho venduta appena ho potuto. mettici le semi attive che si irrigidivano se entravi frenato e mi mandava largo ...

la 1260 era quella meglio riuscita. andava come una fionda. (calore sempre una cacca)

O.T.
Confermo quello che dice cane501, il tiro ai bassi del 1290 rispetto alla 1260 non è da mettere, un abisso, noi spesso ci ritrovavamo ad uscire di terza quando il nostro amico (1260) doveva usare la seconda per provare a stare al passo, qualche volta vedendolo negli specchietti gli facevamo il 3 con le dita proprio per rimarcare la cosa, poi in alto andava, ma sotto non c'era storia.

Chiaro che non ho mai fatto queste prove con un 1290 e comunque KTM sono sempre state più regolari ai bassi rispetto al L2 ducati, quindi ci sta quello che dici.
Il paragone è fatto su un 1290 non un pizza e fichi

Ciao ragazzi,

Moto presa! 890 SMT da immatricolare a 14.500 con scarico Akrapovic e Tech Pack.
Settimana prossima la immatricolano e poi penseremo al ritiro. Felice di essere tornato in KTM!

Evvai son contento per te!! Facci sapere come va

@Brnrd

Ahhh …adesso ho capito il perché delle campane a festa

Dai …poi ci racconterai delle prime impressioni live, pregi & difetti (spero nessuno o pochi)

Grazie!

Se qualcuno fosse interessato GTG motogamma a Brescia ne ha ancora 1 o 2 da immatricolare a 13.300 (2023).
Mi ha confermato che la nuova non è euro5+

Per chi fosse interessato al parafango basso senza farsi svenare da KTM con il ricambio ufifciale, ne ho comprato uno interamente in carbonio da loro:

https://www.maxicarbon.com/item/ktl010u/?lang=it

È veramente ben fatto e loro super disponibili.

Moto appena consegnata a casa, appena riesco posto una foto!!!!

Solo una domanda: ma il libretto di uso e manutenzione non c'è più? Mi ha detto che non lo fanno, ma non vorrei se lo fosse dimenticato e non avesse voglia di tornare

Non danno più la copia cartacea, puoi scaricarlo dal sito ktm

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