Presentazione 890 SMT

[balocco]

Io ci metterei:

SET DI BORSE RIGIDE TOURING 63512932044 849,06 EUR
SUPPORTO DELLA BORSARIGIDA 63512012044 259,01 EUR
PORTABAGAGLI 22112910044C1 99,00 EUR
SILENZIATORE REMUS SLIP-ON 22105979000C1 849,06 EUR
SUPPORTO DEL GPS A61012992044 69,05 EUR
SISTEMA DI REGOLAZIONE DELLA VELOCITÀ A67500980000 279,00 EUR
QUICKSHIFTER+ A67500940000 399,00 EUR
KIT DELLE MANOPOLE RISCALDATE 63712964088 269,01 EUR

Totale 3.072,19 EUR

Magari al posto delle laterali un bauletto e lo scarico in un secondo tempo ma tant'è ... e mancherebbe il parafango in carbonio che non ho trovato ma che secondo me ci va al 100%

[Dakhan]

Le Borse Touring dalle foto sono inguardabili, metterei sicuramente qualcosa d'altro per 1100 euro... Poi ho un rifiuto per le valigie in plastica...
Sul resto mi trovi d'accordo, forse valuterei silenziatori di altre marche (850 sono assai)
Io non ho messo le manopole riscaldate e il quickshifter manco sulla mia 1290 e non uso mai il cruise control ma e' un approccio mio e capisco che vadano considerati.
Nemmeno io ho trovato il parafango.

[topo78]

Non ho tempo per spulciare sul sito ma c'è già la sella per 2? No perché in 2 con quella sella più che andarci mi ci manda...
Confermo che il parafango sarebbe obbligatorio, anche se forse sarebbe sufficiente verniciare il becco nero opaco (ma resta un pugno in un occhio e per curiosità... Ma un affare simile in autostrada a 130/140 sta bello fermo e non da alcun fastidio?) O segarne un pezzo
Sono molto combattuto, devo vederla dal vero e senza becco e sapere se c'è una sella per 2

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[Dakhan]

Io non la vedo ma bisogna vedere se ha attacchi diversi dalla Adventure o e' compatibile.

[balocco]

La sella è già una versione piuttosto confort (fin troppo per la tipologia di moto imho), mentre rilevo altre mancanze tra la dotazione di serie: cavalletto centrale, sistema bluethooth, controllo pressione pneumatici. Probabilmente per contenere peso e prezzo.
Per quanto riguarda l'elettronica invece, se non ho capito male, fino a 1500km dovrebbe essere tutto attivo in modalità demo.

[zoff73]

Io mi stavo domandando, se lo slogan è : SMT is back.

perchè poi mi presentano questa?


mi dite cos'ha di smT? al massimo ci posso vedere una SMC/ SMR, allora in quel caso hanno sbagliato nome e titolo...

Se dovessi pensare ad un alternativa quindi diciamo corssover con cerchio da 17 mi verrebbe in mente una turismo veloce, una tracer gt eccetera


Cosa manca alla smt rispetto a questa?
Così su 2 piedi, valige ben integrate, cupolino maggiorato,pedane posteriori, cavalletto centrale.

eccola!



allora avrei preferito una cosa in stile cfmoto, una bella moto sportiva che però al bisogno si potrebbe trasformare in una buona toruing con poco sforzo


a parere mio avrebbero potuto fare molto meglio

[balocco]

La smT era una SM a cui avevano aggiunto qualche accessorio per renderla più adatta al turismo, questa è la stessa cosa solo che gli accessori li devi aggiungere pescando dalle Powerparts. Non capisco cosa ci sia che non torna.

[akilao]

Io una 890 Gt non la vorrei nemmeno aggratis. Mentre questa con piccoli accorgimenti personali tutta altra cosa. Già vederla col parafango basso è un altro mondo, può diventare molto cattiva.

[pave]

@balocco non torna il fatto che vogliano passare per SMT una ADV con 2 ritocchi mal fatti.

@akilao pensa invece che io per una 890 GT ipotecherei la casa...

Lamps

[zoff73]

questa è la stessa cosa solo che gli accessori li devi aggiugere dal catalogo delle Pweparts

Cupolino maggiorato ..che non trovo
serbatoio maggiorato (anche se beve di meno) ..che non trovo
cavalletto centrale ...che non trovo
valige dedicate (non quei catafalchi di valige dell'adventure) ...che non trovo
eventuale parafango per togliere quel coso orribile davanti ...che non trovo

il vecchio smt non era proprio una sm con qualche accessorio,(sospensioni,freni,serbatoio,carene) poi ripeto, se volevi una smr ( linea a parte) allora ok anche se a quel punto avrebbero potuto mettere 2 stylema e 120cv..

@akilao
de gustibus

[balocco]

@pave le sm (supermotard) nascono come moto da cross con sospensioni e ruote stradali, non vedo cosa ci sia di strano nel adattare l'adv (che in pratica è un enduro addomesticata) per ricavare una SM-T, questo hanno e questo fanno.

@zoff73, l'hanno presentata due giorni fa, c'è ragione di credere che il catalogo powerparts crescerà col tempo. In quanto a 120cv e le stylema, sarebbe stato bello avere già il motore 1000cc che sta circolando nei rumors e la componentistica top di Brembo ma è ovvio che queste cose avrebbero fatto lievitare di non poco il prezzo.

[RedNocte]

con il parafango basso è decisamente più apprezzabile.

comunque i primi ad essere confusi sono quelli del marketing. touring inspired con la sella piatta?

[zoff73]

Eh quello ch dico io...la vedo poco touring, poi sappiamo tutti che c'è gente che va a caponord con la sportiva, ma quello è un altro discorso..

[balocco]

Un mix tra le due?

[zoff73]

qui un video di prova anche se in tedesco

[d_flower]

E anche per questo 2023 direi che non cambierò la mia Duke 690R per "finalmente" salire di cilindrata (e numero cilindri) .. niente palpitazioni anche se vista con parafango basso un pochetto me piace

[Feiber]

A me piace con la sella piatta (come immaginavo) e il parafango alto. La andrò a vedere il 20/05 ma il problema resta uno: il prezzo. Per me sono troppi soldi per una moto media senza neanche tutto quello che vorrei (+400€ quick shift + 300€ sella).

[topo78]

Secondo me KTM leggendo i vostri commenti ha giocato un jolly non da poco: in pratica è riuscita a fare una moto che non fa contento né chi voleva una SMR né chi vorrebbe una SMT.
Secondo me il prodotto venderà non a caso molto come la tracer sono le più vendute in circolazione e il bello è che per farla diventare qualcosa che sia carne o pesce serviranno un tot di accessori che saranno venduti a carissimo prezzo come al solito.

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[akilao]

il vecchio smt non era proprio una sm con qualche accessorio,(sospensioni,freni,serbatoio,carene) poi ripeto, se volevi una smr ( linea a parte) allora ok anche se a quel punto avrebbero potuto mettere 2 stylema e 120cv..
@akilao
de gustibus

Il vecchio Smt in effetti ERA lo Sm con poca differenza. Sospensioni uguali ma meno escursione, freni uguali, serbatoio uguale, e la figata del cupolino, unica vera differenza.
Io poi molto spesso lo usavo con la sella piatta del Sm quando volevo divertirmi davvero, ma anche per viaggetti, non mi piaceva la sella insaccata di serie.

Quoto balocco che col tempo arriverà tutto quello che si desidera. Se si rinuncia allo scarico escono le Stylema con avanzo, con le M50 ci sta anche la pompa Brembo rcs.
Per i 120cv ci vuole la Mastercard
@topo: il bello di Ktm è che partendo da modelli simili te la puoi cucire addosso come ti pare, sapendo che la base è eccellente. Ho sempre trovato la combinazione di pezzi che mi soddisfacesse. A quel punto dopo un pò la cambiavo...

[Giax]

con il parafango basso è decisamente più apprezzabile.

Le considerazioni estetiche sono simpatiche perché soggettive. A me per esempio col parafango basso piace persin meno (specialmente "in ottica supermoto") - ma strano perché di solito Noi due abbiamo gusti uguali.

Nelle PP ho notato che ci sono UN POZZO di parti della carena (CF ma anche no, e di colori diversi) e magari quello può essere un aspetto (costoso ma) interessante.