www.MyKTM.it

mister ha scritto:So che sono gemelle

Ho unito qui ma debbo specificare che, essendosi perso il titolo, le “gemelle” sarebbero 690 SMCR MY23 e 701 (non si sa che MY).
Recupero quanto avevo scritto più sopra:

Giax ha scritto:Tra SMC R e 701SM (entrambi MY 2019), estetica &co a parte, +849 euro di differenza di listino stanno già in sospensioni WP aggiornate, QuickSfhiter+, doppio riding mode, cornering ABS e credo pure MTC/MSR.

Premesso che trovo Pepsi e CocaCola molto più diverse di 690 e 701, capisco il senso del post di Peblo e lo condivido.
È una questione di gusti (brand loyalty, allestimento estetico-cromatico…) e, a seconda del MY di riferimento, è possibile che la versione del marchio satellite (Husky o GasGas) sia tecnicamente un piccolo step più indietro - magari non significativo per chi analizza.
Ai tempi, tre anni fa, mi sono risposto: KTM.

Avevo un paio di curiosità:

- Qualcuno per caso mi sa dire se c'è qualche inconveniente a montare il kit abbassamento originale?

- C'è la possibilità di far omologare anche i cerchi da enduro? So che sul nuovo alcune concessionari lo fanno direttamente, ma non so se lo fanno in ktm e se l'impianto frenante poi si riesce ad usare su entrambe le configuarzioni, tks

mister ha scritto:c'è qualche inconveniente a montare il kit abbassamento originale?

Non saprei, comunque ne abbiamo scritto qui.

mister ha scritto:C'è la possibilità di far omologare anche i cerchi da enduro?

Che io sappia no, non si può.
Era possibile solo per le prime annate delle SMC, forse fino al MY2010, ma ovviamente serviva il nulla osta di casa madre per poter dare inizio all'iter per doppia omologazione.
Invece sono quasi sicuro che le Enduro, sempre fino ad una certa annata, uscivano di default con doppia omologazione.
Ora invece il nulla osta non viene più dato ma in ogni caso, anche riuscendo ad avere doppia omologazione, l'impianto frenante del motard è eccessivamente sovradimensionato per uso enduro.
E anche le sospensioni andrebbero riviste assai nella taratura.

Ero solo per fare qualche sterrato poco impegnativo e per la facilità di trovare le gomme, poi schiappa come sono nel fuoristrada di sicuro non arrivo manco a fondo corsa con le sospensioni

Giax ha scritto:Non saprei, comunque ne abbiamo scritto qui.

Si l'avevo letta la discussione infatti volevo verificare quale fosse la migliore alternativa, ma mi sa che nessuno ha montato l'originale con le molle modificate

@mister - Sterrato poco impegantivo tipo strade bianche si fa normalmente anche con le gomme stradali, guarda qui l'SMC:



In alternativa puoi sempre pensare di montare un treno di "tassellate" che si comportano molto molto bene anche su asfalto, tipo le nuove Mutant.

Quoto IlBrazzo, infatti per la mia SMCR in dismissione avevo spippolato in questo thread su pneus crossover.

Mha alla fine mi sono preso il 690 con il kit abbassamento della ktm, doppia omologazione ho lasciato perdere tanto per quella volta all'anno che la uso in fuoristrada starò un po' più attento

Buongiorno a tutti, sono alla ricerca di un ktm 690 usato, ma ho alcuni dubbi.

Nella mia zona ci sono vari smc-R del 2020 con pochi km intorno agli 8000€ e poi ci sono un paio di smc my2021 sui 9500€.
Ci sono differenze sostanziali tra le due annate? Ne vale la pena spendere di più per la 2021? Il mio utilizzo è prettamente stradale e turistico, quindi niente pista.

Inoltre stavo dando anche uno sguardo anche alle Husqvarna 701 sempre della stessa annata più o meno, ma costano qualcosina in più. Secondo voi andrebbero prese in considerazione? Hanno qualcosa in più o migliore rispetto ai 690?


Scusate per le troppe domande e grazie in anticipo a chi risponderà

Ho unito a questo thread che avevo aperto ai tempi per dubbi su alternative non troppo diverse
Lo avevi già letto (tutto)?

Nei tre modelli di motard a differente griffe (KTM, Husquarna e Gas Gas) penso cambi solo colore/grafiche e referenze dei ricambi (o Part List) …il succo è sempre lo stesso(.)

@Giax

Si l'avevo già letto, ma alcuni dubbi restano

w610 ha scritto:ci sono vari smc-R del 2020 con pochi km intorno agli 8000€ e poi ci sono un paio di smc my2021 sui 9500€.
Ci sono differenze sostanziali tra le due annate? Ne vale la pena spendere di più per la 2021?

Per me MY 2021 solo peggio della 2019/2020.
Con la ‘21 sono passati ad EURO5 da EURO4 ed hanno introdotto una nuova logica di comportamento della mappa in scalata (una sorta di implementazione dell’MSR).
Perciò per me gli unici motivi per preferire una 2021 sono:
1. Vuoi una moto “più fresca”
2. Ti piace di più la grafica
3. Sei ecologista

La 701 è fondamentalmente una SMCR. Se non ricordo male però le annate non sono identiche. Quando avevo acquistato la mia, l’equivalente Husky aveva “cose in meno” - poi recuperare in MY successivi.