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Ciao ragazzi, domanda banale, grazie in anticipo!

Ho sempre trovato il pulsante di accensione della Hypermotard una figata pazzesca. Non se se avete presente, ma bisogna alzare la "sicura" e premere l'accensione ... il che pare come lanciare un missile da un caccia, tamarrissimo!
Immagino sia un semplice interruttore, quindi non credo ci siano problemi a montarlo sul Kappa, ma siccome sono ignorante in materia, volevo sapere se ci siano ovvi motivi per non farlo (intendo, oltre a fidarsi di Ducati per un componente elettrico).

Ciao,
Bisognerebbe vedere come è fatto dentro e che cavi ci escono.
Dovrebbero funzionare un po' tutti uguali comunque, soprattutto se è dello stesso anno circa la tecnologia sarà la stessa, più o meno

Se hai lo schema interno del tuo e di quello che vuoi prendere, oppure se sai che connettore hai e ha, si potrebbe fare.
Al massimo il colore dei cavi, ma non ti darei una certezza

Se ho tempo e mi dai i 2 modelli precisi di moto, potrei controllare gli schemi elettrici (cablaggi) delle moto,
sempre se li trovo

Il mio modello e' MY15, per il modello Hyper pensavo di trovarlo a posteriori.
Comunque di sicuro la Hyper 821 del 2014 ha quel pulsante.

Le funzioni sono sempre quelle: avvio motore e kill switch, anche sul tasto futuristico Ducati.
Basta capire il pinout e si può adattare.

P.S. - Il commento legato ai dubbi sull'affidabilità trattandosi di un pezzo "Ducati" si poteva risparmiare: probabilmente lo stesso oggetto si trova su qualche veicolo giapponese o indiano o americano, che tanto al 90% vengono prodotti dalla stessa azienda di Shenzen o zone limitrofe e poi li rimarchia.
Al massimo il pezzo di Borgo Panigale costa il doppio di quello degli altri veicoli, ma questo è un altro discorso.

Ciao.

Non mi son dimenticato tranquillo

Questo è lo schema interno del pulsante accensione/stop dell'hyper dell'anno da te indicato


(link dove l'ho trovato chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://assets.ctfassets.net/oifkva25gsx4/39BqCMj3g8QL0gRPMvY4dZ/2e30bddb0c1c3b19b705088ef83bc418/OM_-__Hypermotard_-_IT_-_MY14.pdf)

Quello della KTM sto avendo difficoltà a trovarlo... quando ho pause a lavoro sbircio qua e la

(link Corretto https://assets.ctfassets.net/oifkva25gsx4/39BqCMj3g8QL0gRPMvY4dZ/2e30bddb0c1c3b19b705088ef83bc418/OM_-__Hypermotard_-_IT_-_MY14.pdf)

Marco savi ha scritto:Questo è lo schema interno del pulsante accensione/stop dell'hyper dell'anno da te indicato

Grazie; peccato che anche ne manuale postato non ci sia la legenda dei colori dei cavi.
A spanne direi che P/Bk è il comune ai due comandi; probabilmente il positivo, dato che solitamente come massa si usa il telaio.
Bk/V è il cavo che gestisce il kill switch, comandato da un interruttore bistato.
W/B è il cavo che gestisce l'avviamento motore, comandato da un pulsante con ritorno.

Buon pomeriggio.

Alla pagina 205 (4 pagine sopra) è presente la legenda dei colori cavi , sotto in allegato


Comunque la descrizione che hai fatto ha un senso
Dovrei ragionarci un attimino in più.
Sono ancora in cerca del cablaggio KTM

Marco savi ha scritto:Alla pagina 205 (4 pagine sopra) è presente la legenda dei colori cavi , sotto in allegato

E' ufficiale devo andare dall'oculista.
E non fate battutacce strane legate alla perdita di diottrie per cause NON natuarli...

@ilbrazzo hahahaha

Penso di aver trovato il cablaggio di nostro interesse
è di un "KTM 690 Enduro R EU 2013" penso che sia OK.

Legenda Componenti

Legenda dei cavi


Il Link https://www.manualslib.com/manual/828617/Ktm-690-Enduro-R-Eu-2013.html?page=194#manual
Ora va studiata

@Marco savi - Secondo me non c'è molto da studiare: lo switch oggetto del topic è quello indicato come S23 nell'immagine allegata e relativo manuale KTM.
Da quello che vedo il pinout ha la stessa filosofia e numerazione di quello Ducati, ossia:
1 - Comando Starter (a pulsante)
2 - Comune (direi positivo)
3 - Comune (direi positivo)
4 - Comando kill switch (ad interruttore)

C'è solo da trovare la corrispondenza del pinout con i colori dei cavi e collegarli correttamente.

Si certo, per "studiarla" intendevo proprio quello che hai fatto te

Per i cavi direi:
I due P/Bk (nero ,Ducati) vanno assieme a i due ye-rd (giallo/rosso ,KTM)
Il W/B (bianco/blu ,Ducati) va al bl-rd (nero/rosso ,KTM)
Il Bk/V (nero/viola ,Ducati) va al rd (rosso ,KTM)

Basandomi sulla descrizione dei componenti di @ilbrazzo

@peblo facci sapere!

Prima di collegare e soprattutto prima di girare la chiave, per puro scrupolo controllerei che sia il comune di KTM che il comune di Ducati siano il positivo (o il negativo, insomma lo stesso per entrambi).

@ilbrazzo

Marco savi ha scritto:
@peblo facci sapere!

Wow, fantastico, grazie mille!
Adesso mi reco dal mio elettrauto con queste informazioni (visto che sono un asino in elettronica non ci provo nemmeno a farlo da solo), vediamo cosa mi dice, e poi vedo se rimedio un pulsante usato ad n prezzo ragionevole.

PS: Rischio di bruciare qualcosa?