Decatalizzatore Leovince su Duke 690 R 2017

[walt_73]

beh tendenzialmente sono della stessa idea, insomma non è certo una vespa che si ritocca facilmente, l'ho trovata già cosi, stop cercando di capire cosa è la cosa migliore da fare.

[Bat21]

Allora ...siamo in O.T. dal tema del topic

ma per quel poco che mi consti, da che mondo è mondo una carburazione grassa non porta certo al grippaggio del gruppo termico (non è un 2T) ...a meno che non arrivino fiotti tali di benza da lavare l'accoppiamento cilindro/pistone ...al limite una carburazione eccessivamente magra può provocare problemi di surriscaldamento/danni soprattutto al pistone (cielo).

Il "modulatore lambda" presumo sia un accrocchio che inganna la centralina bypassando la sonda (che magari avrai ancora in sede)

Fossi in te, cercherei di tornare alla configurazione d'origine della tua 690 ...non fosse altro per allungar la vita al propulsore

Ci sono crani di ingegnerei che hanno progettato/testato tali moto ...poi, de gustibus

Fine O.T.

[Bubbasqueeze]

Che centralina bisognerebbe comprare? la faccio montare da un meccanico qualsiasi oppure ce ne vuole uno specializzato?
Come potrei capire invece se è stata fatta una mappatura dedicata o meno?

Centraline: rapidbike evo etc o powercommander

Montaggio: chiunque abbia un banco e faccia le mappature

Che mappatura: te lo può dire un concessionario o potresti chiedere a qualcuno con tunecu (col 2012 se non erro si può solo leggere)

Ps: il "modulatore lambda" dovrebbe essere un jacketto con una resistenza che si frappone tra lambda ed la ecu e chepermette di ingrassare di ca.5% e dovrebbe essere non ottimale ma cmq ok.

Come mai vuoi togliere tutto? Che problemi ha la tua moto? La puzza è normale con una carburazione un po ciccia, pure a me è così.

Se sei troppo grasso non succede una minchia, al massimo la moto si spegne o va meno.

[MasterOfPuppets]

Eccolo!!! Si, alla fine ho messo il decat LeoVince e ho solamente lasciato la moto accesa al minimo per un quarto d'ora, per fare l'autoapprendimento. La moto va benone, niente scopiettii sospetti, niente vuoti o funzionamenti anomali, si è solo un po' addolcita ai bassi, molto meno scorbutici di prima. Durante il tagliando dei 10000 il meccanico ktm che l'ha provata alla fine, mi ha fatto i complimenti perché raramente ha sentito una Dukkina (soprattutto R) cosi a posto di motore e bella da guidare. Magari sono fortunato io....