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Si è plausibile anche se i monocilindrici superquadri sono impiantati sul marchio husqvarna. Ktm ha in casa il 390 come mono ed ê già un bel bombardino. Possiamo far solo delle congetture credo

@liquidcooled4

Potrebbe anche esser così ...sicuramente, qualora rientrasse in commercio, il Duke 690 avrebbe la linea che accomuna 125/390 ...con il classico faro diviso

Vedremo se tale ipotesi avrà modo d'avverarsi ...dipenderà anche da quanto terranno ancora a listino la Duke 790

Che sparirà il 790 è evidente. Non hanno nemmeno fatto la versione R, praticamente il 790 è la versione base e la versione R sarebbe l’890. Chi sceglie questa tipologia di moto cerca la versione più performante, quindi nei prossimi anni si potrebbe assistere ad un boom 890.
In questa ottica forse, abolendo il 790 tra qualche anno ci potrà essere posto per un Duke rinnovato.
Nel frattempo se mi assalirà la scimmia cambierò sicuramente marchio. La Street RS sarà la candidata in primis...

tolta dal commercio la 990...il bicilindrico ci sta arrivando di nuovo passando da 790 a 890 etc etc
tolta dal commercio la 690...andrà a finire che i 390 cresceranno e ci arriveranno di nuovo, prima 490, 590 e poi di nuovo lui, l'c4..
il ciclo della vita insomma (musica di quark in sottofondo)

Hhhhhmmmm ...quindi una sorta di deja vu ...la storia che si ripete ...un perpetuarsi di cicli

Potrebbe anche essere ...intanto ...godiamoci i nostri LC4 che abbiamo ...e ...chi vuol esser lieto, sia: di doman non c'è certezza

poker70 ha scritto:praticamente il 790 è la versione base e la versione R sarebbe l’890.

Quoto.

OT: StreetRS nuova è bellissima. All’Eicma martedì ci ho fatto all’amore:

@Bubbasqueeze concordo sul ciclo della vita

BTW

bubbasqueeze ha scritto:(musica di quark in sottofondo)

ROTFL

Ehm ...ci sono già un paio di 3D inerenti EICMA & Co. ...nei limiti del possibile, restiamo attinenti al tema del topic.

Grazie

@ Giax Se entro un paio di anni non riproducono il 690 col restyling e magari con qualche difettuccio in meno... passerò sicuramente a Triumph, se vorrò rinunciare alla facilità e leggerezza lo farò per qualcosa di sostanzioso. L’RS per me è superiore all’890 per tanti aspetti, estetica, qualità dei materiali, tenuta del prezzo e il motore mica è tanto da meno, non per niente motorizza la Moto2.....