www.MyKTM.it

Buongiorno a tutti,
ho una KTM Duke 690 4 del 2014, una settimana fa mi sono accorto che perdeva un po di liquido di raffreddamento e controllando il livello mi sono accorto che era abbondantemente sotto il minimo.
Il tagliando è stato fatto a Marzo in concessionario e nei 2 anni passati non ho mai riscontrato problemi.
Ho smontato la moto e controllato:
- Tappo radiatore,
- Tubi,
- Vaschetta liquido,
- Fascette di bloccaggio,
- ..........,
Senza riscontrare nessuna irregolarità.
In seguito ho spurgato e rabboccato il sistema e mi sono accorto che c’era dell’aria all'interno del circuito.
Ho fatto una prova a moto ferma fino all'accensione della ventola e non vi erano gocciolamenti.
Oggi ho provato la moto per andare a lavoro e perde ancora, mentre andavo mi arrivavano gocce sulla gamba sinistra.
Sembra perda da una parte “interna”, la zona attorno al tappo del radiatore è pulita.
Scusate per le imprecisioni, spero di essermi riuscito a spiegare.
E’ capitato a qualcun altro?
Puo essere la guarnizione di testa?

Grazie

Ciao Auron, stessa cosa capita a me. Il liquido viene fuori dalla valvola di sfogo, dovresti avere un tubicino che parte dal tappo del radiatore. Leggendo dovrebbe essere una cosa normale, la valvola fa il suo lavoro al fine di espellere l'aria. Non essendo esperto, non so se si riconduce alla stagione calda.

se fosse la guarnizione della testata la temperatura salirebbe alle stelle..

Inviato dal mio D5803 utilizzando Tapatalk

Ciao Auron,
mi è capitato per la prima volta all'ultima uscita di pochi Km, ma permanenza in città ...

Mi avevano rabboccato al tagliando, come detto da Alex se segui il tubicino dovresti vecede che scola sotto alla parte finale del radiatore e sgocciolando porta gli schizzi sul carter accensione, io ho visto proprio lì i segni.

Probabile che scaldandosi ne sia uscito un pò, tieni d'occhio il livello e vedrai che quando si assesta non ne esce più.

La testa come detto da Neek la escluderei

Se dovesse essere la guarnizione della testa avresti tutt'altri problemi

Riddler ha scritto:Ciao Auron,
mi è capitato per la prima volta all'ultima uscita di pochi Km, ma permanenza in città ...

Mi avevano rabboccato al tagliando, come detto da Alex se segui il tubicino dovresti vecede che scola sotto alla parte finale del radiatore e sgocciolando porta gli schizzi sul carter accensione, io ho visto proprio lì i segni.

Probabile che scaldandosi ne sia uscito un pò, tieni d'occhio il livello e vedrai che quando si assesta non ne esce più.

La testa come detto da Neek la escluderei

Se dovesse essere la guarnizione della testa avresti tutt'altri problemi

Vedendo quegli schizzi bianchi (bruttisimi da vedere) sul carter, ho subito capito che era il liquido refrigerante. Controllo il livello e stava di poco sotto il Minimo. Ho avuto come l'impressione che si fosse stabilizzato a quel punto. Successivamente ho rabboccato e lo ha comunque sputato fuori per poi rimettersi allo stesso livello. Quindi credo che con il caldo sia una cosa normale, ma ovviamente largo agli esperti.

Io ho rabboccato per 5/6 volte e continuava a tornare sotto al minimo.
Poi mi sono rotto ed ho svuotato il circuito completamente e riempito completamente ( come da manuale officina ) con del fluido nuovo cambiando anche lo switch
Da quel giorno il livello è fisso appena sotto il max

Il comportamento mi sembra normale. E' utile sostituire il liquido di raffreddamento, col passare del tempo perde la sua efficacia, il liquido si dilata di più ed evapora di più.
Il cambio di interruttore citato da Ninjo è cosa buona e giusta.
Ninjo Hai cambiato l'interruttore della ventola mettendone uno che la fa partire a temperatura più bassa, giusto?
Puoi indicare il modello con precisione per facilitarmi il suo reperimento in un negozio di ricambi? Grazie.

Esatto Black, ho messo quello che fa partire la ventola alla nona tacca anzichè alla decima
Il modello te lo avevo segnalato tempo fa, è quello del Suzuki LTZ400 della Tourmax non ho sottomano il codice , se mi ricordo ci guardo

BlackBull ha scritto:Il comportamento mi sembra normale. E' utile sostituire il liquido di raffreddamento, col passare del tempo perde la sua efficacia, il liquido si dilata di più ed evapora di più.
Il cambio di interruttore citato da Ninjo è cosa buona e giusta.
Ninjo Hai cambiato l'interruttore della ventola mettendone uno che la fa partire a temperatura più bassa, giusto?
Puoi indicare il modello con precisione per facilitarmi il suo reperimento in un negozio di ricambi? Grazie.

Per quanto riguarda la sostituzione del liquido dovrebbe essere materia di "tagliando",se non erro, e lo faccio per mia scelta presso concessionaria KTM a cadenza annuale nonostante i 3/4000 km di utilizzo.
A breve devo effettuarlo e farò presente questa anomalia. Il fatto del termostato più sensibile potrebbe essere una buona precauzione, interesserebbe anche a me. Grazie.

Non è il termostato, è l'interruttore che fa partire la ventola del radiatore.
Grazie Ninjo, lo avevo chiesto (non ricordandomi che eri tu ad aver già dato questa informazione) per conferma. Anche io avevo trovato corrispondenza con uno switch di un mezzo Suzuki, ma un' automobile...Per cui ho richiesto...
Quello per Suzuki che avevo trovato io, fa partire la ventola a 90-95° si avvita con la chiave da 24 e ha il filetto m18x1,5. Siccome non ho voglia di far uscire tutto il liquido per tirarlo giù e andare da ricambista con il campione in mano, cerco conferma sulla misura del filetto. Poi per la temperatura di intervento c'è da poter scegliere..., ma per il filetto no.

Non ricordo il filetto, ma il mio è questo: https://www.motointegrator.de/artikel/1 ... ax-rfs-508
esattamente questo codice ( che è poi lo stesso che RR vende a più del doppio)

Ho svitato la vite dello spurgo del radiatore e il tappo del radiatore e inclinato la moto dal lato dello spurgo finché non ha iniziato a uscire liquido, a quel punto la ho richiusa, poi ho riempito il radiatore fino al tappo e ho chiuso.
Dovrei avere eliminato tutta l'aria ora!

Vi allego una foto per farvi vedere dove mi trovavo il bagnato.
https://s9.postimg.org/aydqn9azz/image1.jpg

Oggi ho fatto la prima uscita di prova per andare a lavoro e mi sono trovato un po di bagnato, potrebbe essere però che sia perché deve buttare fuori un po di liquido in eccesso sopra il livello.
Che dite?

Procedura giusta e sì ne butta fuori un goccio poi si ferma..
Ma nella foto sembra ci sia una perdita da qualche parte.. altrimenti il liquido uscirebbe solo dalla cannuccia di sfiato del serbatoio

Auron1993 ha scritto:Vi allego una foto per farvi vedere dove mi trovavo il bagnato.
https://s9.postimg.org/aydqn9azz/image1.jpg

Io gli "skizzetti" li ho sul carter ... seguendo lo sfiato che in foto si vede tutto sulla sinistra.

NON in alto

controlla di non aver preso quache pietra e con esca dal tappo magari avvitato male.

Dopo varie bestemmie di smontaggio, prove e ricerca guasti il verdetto è:
- tubi perfetti,
- vaschetta liquido perfetta,
- tappi e guarnizioni perfette,
- micro buco su una saldatura di un supporto del radiatore probabilmente dovuta alle vibrazioni.

Auron1993 ha scritto:Dopo varie bestemmie di smontaggio, prove e ricerca guasti il verdetto è:
- micro buco su una saldatura di un supporto del radiatore probabilmente dovuta alle vibrazioni.

Passatemi il termine ... MERDA!

e che sarà mai...si smonta, si mette un punto di saldatura e il problema è risolto..

neeko72 ha scritto:e che sarà mai...si smonta, si mette un punto di saldatura e il problema è risolto..

Infatti NON è un problema, ma su una moto stradale un radiatore che si crepa?



In oltre 20 anni di enduro e cross, botte, pietre, creppi a NON finire ed una delle poche cose che NON ho MAI rotto è stato proprio il radiatore

beato te...è solo fortuna.

2004 - Magione - Yamaha R1, un detrito sparato da una moto che seguivo colpisce il radiatore, si buca e mi inonda la ruota posteriore di refrigerante, resto in piedi per miracolo
2014 - Dolomiti - Duke 690, la ruota anteriore spara sul radiatore un sasso. 2cm di lamelle divelte, e solo per un caso non si è rotto il condotto del liquido

tutte le mie moto ora montano sempre una griglia di protezione.

neeko72 ha scritto:beato te...è solo fortuna.

2004 - Magione - Yamaha R1, un detrito sparato da una moto che seguivo colpisce il radiatore, si buca e mi inonda la ruota posteriore di refrigerante, resto in piedi per miracolo
2014 - Dolomiti - Duke 690, la ruota anteriore spara sul radiatore un sasso. 2cm di lamelle divelte, e solo per un caso non si è rotto il condotto del liquido

tutte le mie moto ora montano sempre una griglia di protezione.

AZZ!

Si quella l'ho SUBITO messa anche io ...