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Guardando nel sito ufficiale KTM ho notato che non ci sono più modelli col motore 690 LC4 tranne il Duke, cioè non ci sono più il SMC 690 e l'enduro. Che fine farà il Duke 690? Sarà affiancato o sostituito dal 790? Spero di no...Dobbiamo aspettare EICMA 2017 per sapere qualcosa?

Avevano già detto due anni fa che sarebbe rimasta solo l'husqvarna con i modelli enduro e motard,ktm avrebbe costruito solo il duke,infatti i modelli 2017 supermoto dovrebbero essere fondi di magazzino mentre l'husqvarna dovrebbe già montare il nuovo motore 690

Concluso il giro in Grecia di quasi 3000Km e letto l'articolo di Motociclismo sulle naked medie penso di avere gli elementi per fare qualche considerazione che ben si agganciano a questo argomento:

-)con un mono da 75Cv e due contralberi si viaggia bene anche in autostrada, si consuma quanto un maxiscooter, si puo' caricare (borse laterali e borsone sella) e soprattutto si fa pochissima fatica a gestire la moto in qualsiasi, ripeto qualsiasi, situazione.
-)se nella prova di Motociclismo il Duke 690 standard si e' classificato terzo la versione R avrebbe sicuramente guadagnato almeno una posizione, pur costando sempre meno della vincitrice Street Triple.
Nonostante cio' sono anch'io dell'opinione che KTM nel 2018 abbandonera' il Duke 690 in favore del 790 bicilindrico in linea, con almeno 20Kg in piu' e privo del leveraggio posteriore; semplicemente per adeguarsi a cio' che chiede il mercato.
Questa sono le leggi dell'economia, KTM non fa beneficenza, gli analisti avranno sicuramente imposto il bicilindrico.
Quello che dico io e' che qualche volta bisognerebbe avere piu' coraggio e fare della diversita' la propria forza, la propria bandiera: BMW sono anni che vende a tutti una "CALDAIA" spacciandola per l'eccellenza della moto, KTM potrebbe continuare a credere, promuovere ed investire nel miglior monocilindrico mai industrializzato!

sono d'accordo e aggiungo che se facessero con questo benedetto lc4 la rc4 ovvero sportiva supermono secondo me ne venderebbero parecchie e sopratutto non l'avrebbe nessuna a listino

io sarei il primo a comprarla

la RC4 esiste gia', purtroppo non e' omologata, puoi comprarla qui:
http://kraemer-motorcycles.com/

si la conosco

ma la volevo utilizzare anche in strada

Adoro il nostro mono.. ho letto anche della comparativa che han fatto sulla naked e dell'ottimo risultato ottenuto dalla duke.. ma il mercato vuole plurifrazionati.. secondo me sarà alla pari della street.. andrà an ora meglio dell'attuale.. anche se, estetica a mio parere a parte, non avrà più quelle caratteristiche che la contrattistinguono..

La filosofia del Duke e del suo mono è particolare, e apprezzabile da una clientela di nicchia. Basta vedere i numeri di vendita, che se pur lusinghieri per KTM, sono relativamente bassi.
Chi acquista questa moto lo fa per le caratteristiche tecniche uniche: motore potente su una ciclistica sveltissima (e di prim'ordine, in particolare sulla R). Il tutto accompagnato da un peso molto contenuto, cosa che tra l'altro ne fa una moto appetibile a molti neofiti (non so se con molta saggezza...).

La maggior parte dei motociclisti non è molto interessata a questi aspetti tecnici, anche considerando gli aspetti negativi del monocilindrico.

Tuttavia non credo KTM abbandonerà questa filosofia per buttarsi sul solo bicilindrico, lasciando scoperta una nicchia di mercato che comunque per loro è remunerativa (la Duke non è una moto propriamente economica). IMHO.

Mi riaggancio a questo post perché la domanda è la stessa ma con data 2020... Alla luce delle novità della nuova Bestia, del 790r e forse di un SMC 790, il nostro controverso mono che fine farà? Ci sarà il restyling o non ci sarà proprio nel 2020?.......

dubito che elimineranno l'LC4. è un motore che ha fatto storia in tutte le sue forme e versioni. se non sbaglio è sul mercato dagli anno '80 senza interruzione (GS 600 ecc.). inoltre KTM è l'unica casa che punta ancora sui mono di grossa cilindrata, e sarebbe stupido chiudere una nicchia che più che nicchia potremmo quasi definire monopolio.

sono dell'idea che il duke 790 non sostituisce ma affianca il 690 così come farà l'SMC 790 rispetto al 690.
i "nuovi" LC8 da 790cc sono andati a sostituire i "vecchi" 990cc e non i 690cc; ovvero:
adventure 790 --> adventure 990
duke 790 --> superduke 990
smc 790 --> smr 990

Una nota di freschezza allora ci vorrebbe per il my 2020, che so faro a led, nuove plastiche e magari la versione R con sospensioni e freni più performanti...

A giudicare dalle linee del 125 e 390, credo che il 2020 sarà l'anno di un profondo restyling per il Duke 690... lasciando invariata la meccanica (già oggetto di rivisitazione nel 2015)

Io ad un 690 con carenatura del 390 potrei farci un pensierino.. sono davvero belle!
Per il mio modestissimo parere il 690 andrà avanti ancora per almeno 5 anni in quanto appena uscita la nuova svartpilen che monta appunto questo propulsore.. non é detto che andrà avanti sul duke però..
Concordo con chi dice e sostiene che il 790 sostituisce il 990 come mercato.. credo che sia un'ottima evoluzione dal punto di vista tecnologico (peso, prestazioni, sostenibilità, facilità d'uso)..
Poi ovviamente sottolineo che le mia sono parole da bar..

liquidcooled4 ha scritto:KTM potrebbe continuare a credere, promuovere ed investire nel miglior monocilindrico mai industrializzato!

vixi ha scritto:KTM è l'unica casa che punta ancora sui mono di grossa cilindrata, e sarebbe stupido chiudere una nicchia che più che nicchia potremmo quasi definire monopolio.

Sempre restando al bar (benché qui siamo in un subforum tecnico) debbo quotare LiquidCooled4 e Vixi che,a distanza di due anni, ribadiscono la leadership di KTM sul mercato dei “big” mono (600/700cc). Sono rimasti un po’ gli unici ad esprimere un’alta potenza (60/70 CV) su un hardware leggero e snello (<160kg).
Personalmente sarei per un’evoluzione contra mercatum, con un ritorno ad una maggior coppia in basso (minor fruibilità ad ampio raggio / autostradale), ma in generale non posso che augurare che sopravviva il progetto è non venga soppiantato dal 790. Vedo quest’ultimo molto più come un’alternativa al 1290 (più leggero, facile e meno caro) piuttosto che al 690.

É anche vero che il mercato chiede moto sempre più facili.. nessuno può negare che un mono, anche se il 690 2016, non avrà mai la facilità d'uso di un bicilindrico..
É come bmw che ha tolto la trazione posteriore dalla serie 1.. costi e mercato

facili ed aggiungerei inutilmente pluri-polivalente. la stessa moto deve andare bene per la pista, la spesa, l'enduro, i viaggi, la città.

viva le moto ignoranti come il Duke!

avendo fatto il 790, il 690 per me non ha più senso di esistere, vista poi la poca differenza di prezzo.
lo vedo bene invece con lo stile che ha l'husqvarna 701 svartpilen.

cmq il motore mono LC4 non morirà mai, quindi tra ktm/husqvarna ci saranno sempre modelli motard cross naked

io spero sempre in un motore 790 incastonato dentro un smc 690

Purtroppo si.. polivalenti per avere moto molto simili con poche differenze tecniche (vedi Mt 09) e quindi anche meno costose da fabbricare..
Il 790 dentro l'smc lo stanno mettendo.. ma il telaio é quello del 790.. per cui lontano dall'amico 690 ..