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Ciao a tutti,
ho appena installato questo dispositivo che serve a falsare il segnale della lambda dando un po' più di benzina senza scollegare la sonda stessa. Vi farò sapere se elimina il fastidioso fenomeno del seghettamento dell'erogazione sui 4000 giri.
Qualcuno ha esperienze in merito?

Intorno ai 4mila giri l'erogazione è già bella regolare e l'effetto del modulatore a quel regime è praticamente nullo.
L'effetto (presunto o comunque molto blando) del modulatore lambda si sente a regimi più bassi.

P.S. - Ma la moto di che anno è?

Un monocilindrico di tale cubatura "seghetterà" sempre sotto i 3.000 giri ...il pistone è come un pentolino del latte e sono motori geneticamente nati non per trotterellare

Puoi aver un minimo miglioramento accorciando la trasmissione finale (2 denti in più di corona o uno in meno di pignone), ma questo propulsore è così (.)

Ciao ragazzi, la moto è del 2019 e l'ho già accorciata di rapporti. Non voglio che diventi "elettrica" ma un minimo di regolarità in più a filo gas non mi dispiacerebbe. Comunque...oramai l'ho installato e tra un paio di settimane aprirò l'assicurazione e potrò dirvi se serve a qualcosa.
Ciaoooooo

MY2019 quindi non si può rimappare in casa, peccato...
Accorciare i rapporti un po' potrebbe aiutare perchè si tende a viaggiare con qualche giro motore in più.
Il modulatore comunque qualcosa fa, magari poco (che è comunque meglio di niente) ma fa.
Strano però che il seghettamento sia ancora presente a 4mila giri... vero che i motori più recenti girano più alti di quelli datati, ma a quel regime ormai l'erogazione dovrebbe essere bella fluida.

Confermo …sopra i 3.000/3.500 giri la mia (2019 ma M.Y. 2018) non seghetta più

Forse non sono 4000 ma 3500, come siete pignoli . Nn la uso da Ottobre e il rincoglionimento avanza inesorabile. Ricordo solo che con i rapporti originali la sesta in strada era inusabile sotto i 90-100 e la cosa mi infastidiva non poco.

lo so, è un mono spinto ecc...ma sono un inguaribile rompi

Non sei “un rompi”, ma un minimo puoi (anche) ascoltarci

…pure io feci i primi 1.000 chilometri rimpiangendo molte volte l’SM … ma con l’occasione del primo tagliando, feci installare un pignone gommato da 15 in luogo dell’originale da 16 denti > mi tornò subito il sorriso > è la configurazione che ho tutt’ora sulla Duke (15/40)

Prova …mal che dovesse andare, avrai speso poche decine di yuris e il tutto resta reversibile (la catena resta la stessa)

Bat, anche tu non mi ascolti, l'ho già accorciata ed effettivamente migliora. Ma tutto si può ulteriormente migliorare.

P.s.: come mai non vedo questa discussione tra gli argomenti attivi?

Modulatore montato e collaudato. Un pochino migliora. Nulla di che ma va un po' meglio

Che modulatore lambda hai montato che vorrei prenderlo anch'io
avevo già montato qualcosa di simile sull'mt03 660 e funzionava bene

Ho montato questo. https://www.daniperformance.com/store/p ... 2.0.html#/
Non fa miracoli ma un miglioramento si sente. Ho anche accorciato i rapporti.

@il gass

Ti segnalo che il link da te postato non rimanda a nulla ...ERROR 404 ...rivedilo, grazie

Hai ragione. Il sito daniperformance.com funzioona ma non c'è più il modulatore tra i prodotti.
Prova a contattarli alla mail daniperformance00@gmail.com di solito rispondono subito e sono gentili

...preso io l'ultimo disponibile ... già montato e devo dire che la differenza c'è e si sente, chiaramente solo ai sotto ai 4k giri
Se avete qualche feedback sul settaggio ...io con moto totalmente stock l'ho settato sul 2 e mi trovo benissimo
Trovate accrocchi simili anche su altri siti ...l'alternativa è scollegare la lambda con una resistenza

Ciao Luke. Io sull'1 non sentivo grosse differenze, sul 2 meglio, ora è sul 3. Ottimo nelle marce basse. In sesta sotto i 90 strattona. Moto std con solo finale leovince. Quando avrò un attimo proverò a mettere il finale originale

Sul 3 scoppiettava in rilascio... adesso lo sto tenendo sul 2 prima non riuscivo a tenere la sesta sotto i 100 ... adesso riesco a viaggiare
tra 85/90 senza strappi