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Ho 20 anni e la patente a2 quindi devo badare pure ai kw, il mio budget sarebbe attorno ai 4000 euro

Se cerchi una " vera " dual, la exc non c'entra proprio nulla.
Con quel budget io cercherei una Suzuki drz 400 o una Honda xr 400 ... vere dual !

per ora ho unito topic simili da pag 1 a pag 53 su 72 totali di tutta la sezione EXC...avete voglia a leggere (poi finisco)
l'ho appeso in alto data la ricorrenza

@Barri
Yamaha WR250-R Ottima dual 4t e lo dico perchè ce l'ho, oltre al 400 exc. Però se ne trovano poche usate.
Ciao

Scusate ragazzi, in diversi annunci di KTM usati, ad esempio 450 exc che sto cercando io, leggo che è stato rifatto il motore da pochissimo. Perdonatemi la banalità, ma perchè dopo aver sistemato la moto, la vendono ? piò essere spia di qualcosa che non va come prima ? provandola, a parte le vibrazioni, che credo ci siano sempre, devo stare attento a qualcosa in particolare ? non so, rumori metallici al minimo o in movimento, se non si accende al primo colpo, se ci spegne mollando gas, o non saprei....vi ringrazio anticipatamente

Ti conviene trovarne una usata solo per enduro/escursioni e non motard oppure piste da cross, normalmente sono motori meno sfruttati perché si gira principalmente a bassi/medi regimi, poi ci sono sempre i più scrupolosi che cambiano bielle, pistoni e olio come se piovesse, mettendolo nella descrizione può far pensare ad una manutenzione molto scrupolosa...

HermesC ha scritto:perchè dopo aver sistemato la moto, la vendono ?

E' anche un modo per aver più "succo" quando si vende la moto, è vero che si spende, ma sarà molto più facile piazzarla.
Immagina tu da acquirente, ti sentiresti più sicuro e convinto nel comprarla con motore appena rifatto (con fattura) o saresti più contento che il venditore ti dicesse "cambia pistone, fasce e biella che è giunta l'ora"

Salve a tutti, confermo la super affidabilità della exc 400 del 2005, la uso per enduro tranquillo, sterrati e poco asfalto.
Ho appena rifatto il motore con 560!!!!! Ore aperto per paura che si rompesse ma andava benissimo e non consumava olio.
Posso dire (faccio il meccanico di professione anche se non di moto) che internamente non aveva consumi anomali, il cilindro perfetto con 1 centesimo di usura rispetto all’originale, pistone ancora con il manto antigrippaggio grigio scuro.
Ho sostituito pistone e valvole, cuscinetti di banco, catena distribuzione, kit paraolio e guarnizioni tutto originale KTM. La nota dolente è trovare alcuni ricambi come il pistone trovato in Germania, la biella non sono riuscito a trovarla ma non l’avrei cambiata lo stesso perché sono sicuro di fare ancora tante endurate. Tagliandi fatti sempre con 15 ore.
Certo non è una moto potente rispetto al 450 ma ha dei bassi straordinari ed io mi accontento.

Salve raga, ma tornando al discorso di aumentare l'autonomia di una exc400 per giri tranquii on-off, vorrei mettere un serbatoio da 11,5 litri sulla mia del 2011 e chiedo se potrei avere problemi con i radiatori che il vecchio proprietario ha cambiato con quelli maggiorati e messo la ventola su lato dx. Mi sono già informato e quello da 13 litri della Acerbis mi è stato detto che proprio a causa dei radiatori aumentati non ci va.
Qualcuno ha messo il serbatoio da 11,5?
Nel caso ci andasse, i convogliatori dell'aria rimangono o non ci vanno più?
E che mi dite del piccolo serbatoio supplementare da mettere sul manubrio, è funzionale?
Grazie, ciao

impatto estetico a parte non vorrei mai un serbatoio sul manubrio.
avere tra le mani 2l di liquido che sballottano di qua e di là mi sembra tutt'altro che pratico. soprattutto in fuoristrada.

se ho visto bene con il serbatoio da 11,5l acerbis monti i tuoi convogliatori, quella da 13l invece li ha incorporati.

Sì concordo, il problema è se I radiatori maggiorati e l'elettroventola possano impedire il corretto alloggiamento del serbatoio da 11,5. Cioè rischio di spendere circa 250 euro inutilmente.
Aspetto se qualcuno mi può dare indicazioni.
Ciao grazie.

HermesC ha scritto:perchè dopo aver sistemato la moto, la vendono ?

Beh, se io decido di vendere la mia moto non è che non la uso più in attesa di venderla. Potrebbero passare mesi.....

E se nel frattempo c'è bisogno di cambiare pistone o fare manutenzione, la eseguo regolarmente.

Quindi se nel frattempo ho fatto lavori importanti, li cito nell'annuncio di vendita. Il tutto dimostrato da fattura dell'officina KTM.

Ciao

Ciao a tutti . Sono al terzo ktm500 exc, e qualche anno fa cercavo informazioni per la durata e affidabilità del motore , leggendo che qualcuno aveva percorsi 20000 25000 km cambiando spesso olio e qualche registrazione valvole . Poi molto dipende da come si rispetta il motore, magari tenendo il pignone da 14 ,nei trasferimenti stare a 90 100 kmh . Personalmente questa estate, in giornata ho fatto un uscita di circa 450 , via del sale , val maira , strada dei cannoni e ritorno sopra Imperia, si un po' di male al fondo schiena, e qualche indolenzimento alle mani ora di sera ,ma ho anche 64 anni ,però arrivato in albergo contentissimo del mega giro col bombardone . Quando avevo 25 30 anni ,con husqvarna 610 te poi 510 te avviamento a pedivella a sinistra, partivo zaino in spalla ed erano tutti giri attorno ai 450 km fra strada e fuoristrada. Certo il 500 exc non è studiata come dual ,ma il fascino e l' emozione che ti dà nella guida è unico , sapendo che bisogna sopportare pulsazioni, e vibrazioni, direi in abbondanza!! Buoni giri a tutti voi