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raga la mia rc8 quando mi fermo fuma che sembra una turca sembra un colabrodo perde olio da mille posti ed adesso anche liquido di raffreddamneto il meccanico sta sempre cambiando o-ring e guarnizioni mi sta costando troppo tenerla è normale che saltino cosi le guarnizioni? cavolo sempre da posti diversi poi n eripariamo una e via un altra che si apre ch edevo fare? eppure quando la attacchiamo al pc è tutto normale e anch ein strada va alla grande solo ste perditine non si placano mi potete aiutare?

Dove perde?

secondo me...è colpa del tuo nickname!!!!!

comunque la rc8 è una donnaccia....quando la fai eccitare si bagna tutta!!

cusami s enon ti ho risposto subito
praticamente trasuda olio dalle guarnizioni vicino alle testate e dalla guarnizione del tubo per rabboccare l'olio poi ogni tanto i tubi che collegano la testata al airbox sputano olio che anzi che uscire dagli appositi spurghi esce dai bordi del tubo direttamente
poi anche dallo sbocco del premistoppa spara una volta olio una volta liquido e questo pezzo è steto riparato 2 volte
la moto va bene ma cavolo quando mi fermo sembra vada a fuoco e puzza di olio bruciato

ciao anch'io ho il tuo stesso problema....perdo olio dalla guarnizione del cilindro post. dallo sfiato dei vapori dell'olio del cilindro post.e dal buchino sul carter dove ce lo scambiatore acqua olio.
Lovato mi ha risolto il problema cambiando guarnizioni e o-ring,tutto bene per 2000km...ma mo dopo l'ultimo giro il problema si sta ripresentando....appena posso gliela riporterò e vediamo che mi dice...

Anche la mia lo fa, ma ancora non ho approfondito. Anno 2009 6000 km.

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ieri tornanndo da un giretto sul turchino ho notato la stessa cosa...vedo che trasuda un po d'olio dalla guarnizione della testata del cilindro posteriore...porca miseria...ho appena fatto il tagliando e prima non lo faceva...ho su 11000 km e la mia è del 2008...può essere che magari mettendo un po più di olio lo sputa fuori?

Non dovrebbe sputarlo nell airbox scusa?

ti dirò...gli ho dato una controllata veloce...ho notato solo dell'olio scendere dal cilindro post. e di conseguenza sporcare il collettore e la protezione calore più parafango e un pochino di forcellone...stasera la guardo meglio e vedo di capire...il fatto è che prima di fare il tagliando non lo faceva...

Matthew riportala dal meccanico che probabilmente sa già come risolvere

adesso appena ho 10 minuti da lavoro vado...però è possibile che magari cambiando il tipo di olio (quello che mi ha appena messo è un 10/60 100% sintetico) possa dare questi problemi?

matthew87 ha scritto:adesso appena ho 10 minuti da lavoro vado...però è possibile che magari cambiando il tipo di olio (quello che mi ha appena messo è un 10/60 100% sintetico) possa dare questi problemi?

No, non sta ne in cielo ne in terra che un cambio della tipologia di olio comporti delle perdite, se ci sono perdite vuol dire solo che qualche guarnizione non tiene

Chris84 ha scritto:

matthew87 ha scritto:adesso appena ho 10 minuti da lavoro vado...però è possibile che magari cambiando il tipo di olio (quello che mi ha appena messo è un 10/60 100% sintetico) possa dare questi problemi?

No, non sta ne in cielo ne in terra che un cambio della tipologia di olio comporti delle perdite, se ci sono perdite vuol dire solo che qualche guarnizione non tiene

la penso anchio così,è che non riesco a spiegarmi perchè prima del tagliando non l'ha mai fatto...bah

matthew87 ha scritto:la penso anchio così,è che non riesco a spiegarmi perchè prima del tagliando non l'ha mai fatto...bah

Questo non è importante, perchè una guarnizione può andare benissimo ed iniziare a pisciare di punto in bianco, l' importante è risolverla