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credo: metzeler enduro 3

sono alle prese col cambio gomme sulla E del 2009.
ho su le metzler sahara 3 (lo so che sono da bannare, ma le metto poco fuori asfalto) vorrei provare le mitas e07 (o 07 dakar) che differenza c'è?
conoscete le MEFO 99 explorer?
grazie

Non ne ho sentito parlare molto bene. Molti che usano poco la moto in off, o quantomeno la usano su terreni facili e asciutti, parlano molto bene delle pirelli mt90 versione a/t. Io le provai sul 990 e mi sembrarono ottime. Visto che hai consumato un treno di sahara3 perché non ci fai una piccola recensione?

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Ce qualcuno che usa le tireballs sul 690 ??
Grazie.

Riprendo questa discussione per chiedere informazioni.
Nell'ultima versione della 690 R versione ABS le gomme omologate sono:

- 90/90/21 54S (alternativa 54S M+S)
- 140/80/18 70S (alternativa 70R M+S)

Volendo rimanere legale ed omologato per utilizzo 50/50 le uniche M+S tasellate che ho trovato a norma sono le TCK80 (anteriore 54S e posteriore 70R entrambe M+S)

Mi sapresti indicare altre versioni M+S che si possano montare?

Io ho montato le pirelli rally cross con l indice di velocità in R

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miguel83 ha scritto:Io ho montato le pirelli rally cross con l indice di velocità in R

Le rallycross MT21 le ho usate anch'io però non sono omologate per la 690

Hugon hai ben poca scelta. In alternativa di omologato ci sono le mitas e basta! X rimanere in campo fifty fifty!

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wakko ha scritto:In alternativa di omologato ci sono le mitas e basta! X rimanere in campo fifty fifty!

grazie wakko,
a quale modello delle mitas ti riferisci? ho visto le E09 ed E10... solo qualche foto in internet. Non so se questi modelli siano M+S

Non chiedo per gomme standard (ovvero non M+S) con vocazione più stradale che di quelle ovviamente si va su tutte quelle di maxi enduro (tipo mefo explorer, haidenau K60, metzlerer enduro3, karoo, Michelin MT90, ecc)

ho trovato un'altra combinazione omologata e con più vocazione 25/75 on/off
i goldentyre GT205 (54S) /GT200 (70R M+S) che della forma del tasello sono molto simili agli MT21

Non hanno nulla a che vedere con le mt21, sono più simili alle tkc e mitas e09!

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Ho avuto modo di provare le Metzeler Unicross, veramente valide altre che che un bel disegno aggressivo.
Grande tenuta ( compatibilmente col tipo di gomma) anche su asfalto.
La riprenderò sicuramente.

mistral69 ha scritto:Ho avuto modo di provare le Metzeler Unicross, veramente valide altre che che un bel disegno aggressivo.

Le metzeler unicross non sono omologate per la 690 (tutte due in codice M nonostante M+S)
In più la posteriore è un 120/90/18 invece che larghezza 140

hugon ha scritto:

mistral69 ha scritto:Ho avuto modo di provare le Metzeler Unicross, veramente valide altre che che un bel disegno aggressivo.

Le metzeler unicross non sono omologate per la 690 (tutte due in codice M nonostante M+S)
In più la posteriore è un 120/90/18 invece che larghezza 140

Peccato, perchè fino a poco tempo fa facevano anche il 140.

Quindi volendo rimanere omologato e legale con la versione 2014 /2016 ABS ci sono soltanto 3 opzioni M+S?

- Continental TCK80
- Mitas E09
- Goldentyre GT205 anteriore / GT200 posteriore

Qualcuno ne ha più info?

hugon ha scritto:Quindi volendo rimanere omologato e legale con la versione 2014 /2016 ABS ci sono soltanto 3 opzioni M+S?

- Continental TCK80
- Mitas E09
- Goldentyre GT205 anteriore / GT200 posteriore

Qualcuno ne ha più info?

Non c'è nessuno?

Se spulci un po' di post vecchi trovi anche altre soluzioni più o meno stradali! Ma diciamo che fondamentalmente sono queste!

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wakko ha scritto:Se spulci un po' di post vecchi trovi anche altre soluzioni più o meno stradali! Ma diciamo che fondamentalmente sono queste!

grazie wakko!

Ho già letto parecchio all'indietro non trovando comunque informazioni specifiche.
Ok per le gomme da asciutto anteriore 54S e posteriore 70S.

Quello che trovo assurdo è la scrittura a libretto dell'omologazione dei pneumatici alternativi che riportano come a seguito:

- anteriore 90/90/21 54S TT M+S (velocità massima 160km/h)
- posteriore 140/80/18 70R TT M+S (velocità massima 160km/h)

Per 3 motivi:
1) se il limite massimo M+S è 160km/h queste gomme alternative non dovrebbero essere in codice Q=160km/h?

2) le gomme M+S omologate hanno codici di velocità 54S=180km/h e 70R=170km/h...quindi decide questa specifica e non i 160km/h riportati di fianco tra parentesi? Confusione o incoerenza tra i dati riportati a libretto?

3) assurdo che per una dualsport di questa natura non si possa montare un vero tassello omologato e invece, ad esempio, la adventure 1190R del 2015 (che è più grossa e potente della 690R) abbia a libretto dei pneumatici alternativi in Q ... e quindi coerenti con la limitazione massima dei 160km/h scritto di fianco a questi pneumatici alternativi

boh... una moto stupenda alla quale, per essere legale e tassellato, si possono montare soltanto dei semi stradali tassello basso

hugon ha scritto:

wakko ha scritto:Se spulci un po' di post vecchi trovi anche altre soluzioni più o meno stradali! Ma diciamo che fondamentalmente sono queste!

grazie wakko!

Ho già letto parecchio all'indietro non trovando comunque informazioni specifiche.
Ok per le gomme da asciutto anteriore 54S e posteriore 70S.

Quello che trovo assurdo è la scrittura a libretto dell'omologazione dei pneumatici alternativi che riportano come a seguito:

- anteriore 90/90/21 54S TT M+S (velocità massima 160km/h)
- posteriore 140/80/18 70R TT M+S (velocità massima 160km/h)

Per 3 motivi:
1) se il limite massimo M+S è 160km/h queste gomme alternative non dovrebbero essere in codice Q=160km/h?

2) le gomme M+S omologate hanno codici di velocità 54S=180km/h e 70R=170km/h...quindi decide questa specifica e non i 160km/h riportati di fianco tra parentesi? Confusione o incoerenza tra i dati riportati a libretto?

3) assurdo che per una dualsport di questa natura non si possa montare un vero tassello omologato e invece, ad esempio, la adventure 1190R del 2015 (che è più grossa e potente della 690R) abbia a libretto dei pneumatici alternativi in Q ... e quindi coerenti con la limitazione massima dei 160km/h scritto di fianco a questi pneumatici alternativi

boh... una moto stupenda alla quale, per essere legale e tassellato, si possono montare soltanto dei semi stradali tassello basso

Condivido in pieno il tuo pensiero. Ora mi trovo in difficoltà anche x trovare gomme x un uso più stradale. Fino a qualche anno fa si potevano montare anche cerchi da 17, ora ho contattato ktm e mi ha detto che non è più possibile e non è possibile avere il nulla osta x la trascrizione sul libretto. Quindi fare strada seria no è fare off serio neanche. Ora ho montato delle pirelli mt90, ottime ma non sono quello che volevo. Se qualcuno le vuole hanno circa 400km.

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Ho i doppi cerchi, cosa consigliate di stradale e di enduristico spinto? Non riesco a decidermi neanche dopo aver letto tutto il post più volte