Consiglio 690 Enduro o 700 Ténéré

[kappa83]

Provata oggi la t7, anche se per soli 15 min.
non mi e' sembrata pesante, anzi. Quella da me provata aveva il kit abbassamento, che tra parentesi costa solo 100 euro in piu, e secondo me e' meglio pur essendo 1.80.
Come motore, be scendo dal 1290 quindi un po di amaro ci sta, ma questo gia lo sapevo..
Unica cosa che non ho molto gradito il mono.. ho preso due tre buche e ho preso delle belle stecche nella schiena.. forcella invece mi e' sembrata perfetta.
Ne hanno solo due in casa, prossime consegne ad ottobre.
Prezzo pero 10500 euro senza permuta.. matteo dimmi dove le danno a quel prezzo!

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[matteo67]

anche qua non ne hanno piu' fino a fine ottobre....e' rimasta in vetrina solo la mia , gliela lascio ancora tre-quattro settimane e poi vado a ritirarla dopo le ferie; ho gia' programmato un viaggio di tre giorni
a settembre, prima non mi serve. Per quanto riguarda il prezzo, ricorda che e' una km 0, non e' nuova.....anche se in realta' si'

[Peg77]

io ho appena fatto il contrario ... dato dentro il T7 per prendere il 690.

ma io faccio quasi solo OFF ed ero l'unico con la big ... 50 Kg purtroppo per il tipo di uso sono una gran differenza.

ma se ci devi viaggiare e fare OFF non troppo impegnativo la T7 è superlativa!!!! ... bellissima.

un saluto

Peg

[cross196]

che off fai che ti serve la 690?

[Peg77]

cross196
eh io giro nel Piacentino-Pavese, ... giro con un amico che ha la 690, e il resto del gruppo hanno mono fine anni 90; tipo TT 600 etc etc ... io sono l'unico che si è impuntato di avere la bicilindrica, convinto della teoria che dove può andare una moto da 150 Kg ci può andare una da 200.

Questa concetto è stato veritiero nel 90% dei casi. Dato che io sono un "pilota" di mediocri capacità la mia carenza di tecnica peggiora la situazione.

Il dubbio che la moto da 200 Kg non fosse corretta mi rimbalzava in testa da tempo però se pur con un po' di ansia sono sempre uscito con il mio gruppo, giusto l'altro ieri però si è configurato lo scenario che ha sentenziato il limite.

Mulattiera (nemmeno troppo impestata) però pendente, con tanto smosso e sassi grossi ... parto deciso con il T7 ma dopo pochi metri inizia a perdere trazione (seconda marcia) e il peso inizia a sentirsi, sassi grossi che bloccano e bam a terra. cadere non è un problema, ma rialzarsi e ripartire non è come dirlo ... alziamo la moto e in tre a spingermi .. riesco a ripartire e faccio 10 m stesso scenario ... contando poi che la mula peggiorava o cmq non sapevamo come sarebbe diventata abbiamo deciso di fare dietro-front (non ti dico a girarla). i miei amici con le moto "leggere" sono saliti, fermati e ripartiti senza problemi. dopo un anno di sterrate e quasi 10mila Km ho toccato il limite MIO e della moto. Uno bravo forse saliva anzi ne sono certo ... però faticando. Io non ho le capacità di fare OFF a quel livello con una moto da 200 Kg.

premetto che fare OFF per me non è la via del sale o la Gardetta o il sommellier ... cosa che ho fatto con il T7 a pieno carico con tenda, fornello cibo e tutte l'equipaggiamento ... fatto in totale scioltezza, sono strade super semplici.
Con la stessa configurazione ho fatto proprio settimana scorsa la TET (Trans Euro Trail) dall'assietta alla via del sale in solitaria .. e salire tipo al colle di Gilba con la sassaia non è uno scherzo. ma il T7 è super .... fatto senza battere ciglio.

le mie zone però sono un'altra cosa ... mi piange il cuore per il T7 ...ma devo fare i conti con i MIEI limiti.

un saluto

peg

[Giax]

A me il ragionamento fila.

[matteo67]

si', direi un'analisi molto onesta e corretta...

[Peg77]

eh ... purtroppo è proprio esperienza diretta pagata con il "sangue" ... nel senso che ho scommesso sul T7 preso nuovo e ora dato dentro per il 690 bagno di sangue ... altri soldi, sbattimenti etc etc ...

però è la dura realtà, al 90% va bene ... becchi la strada un po' più difficile gli altri vanno e tu sei fermo, e ti rovini la giornata...

a mie spese ho imparato che, se hai gli amici con la big compri la big, se hai amici con il mono ci vuole il mono, ... racing o dual che sia ....

un caro saluto a tutti

Peg

[cross196]

a mie spese ho imparato che, se hai gli amici con la big compri la big, se hai amici con il mono ci vuole il mono, ... racing o dual che sia ....

esatto, se hai amici con moto di circa 150kg è giusto che tu ne abbia una dello stesso peso

[matteo67]

....oppure che tu abbia il doppio del manico....

[Peg77]

....oppure che tu abbia il doppio del manico....

eh quello sicuramente ... ma il peso purtroppo in certi casi fa la differenza non c'è storia.

ho fatto anche delle prove picchiando la moto per terra, se inclini il T7 di lato oltre i 20-22 gradi non c'è storia ti va in terra non la tieni. baricentro alto.
con la 690 arrivi tranquillo ai 45 gradi e oltre ... e cmq la caduta è controllata. questo semplice test masochistico è un dato di come poi si traduce la dinamica delle masse in gioco mentre sei in off. se il T7 rallenta per carenza di trazione data dalla situazione contingente (fondo, pendenza, manico etc etc ) il baricentro alto la mette in crisi e la moto è giù. io per questo avrò fatto in 12 mesi 10-15 cadute ...

io ahimè ho toccato con mano e portafoglio il limite della big rispetto ad un mono. il T7 cmq è davvero TOP, arrivavo da Honda CRF 1000 e mi si è aperto un mondo passando al T7.

ciao!!!

peg

[miguel83]

Ti capisco. Io prima avevo il tenere 660 e sono passato al 690

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[Bubbasqueeze]

a parte sti mostri sembra proprio un bel mezzo polivalente...il 690 è la metà messi di fianco, però vabè è normale
chissà se si può togliere un pò di peso in maniera indolore

[matteo67]

incredibile...MAI visto niente del genere

[Giax]

Bel video Bubbasqueeze. Pensa cosa avrebbe fatto Pol Tarres con una 690R…

[Peg77]

senza nulla togliere al fenomeno a mio avviso sono video ad effetto ... la gente normale. come me, con 200 Kg di moto sulle salite impegnative non ci sale.

la T7 è una moto super, è qualcosa che mancava nel mercato delle twin ... ma non c'è storia sul fattore peso.
se poi uno si limita ad un OFF leggero o medio va bene ...

[stew]

La regola base del fuoristrada è sempre la stessa: la moto migliore è quella che ha il gruppo con cui esci.
Inutile andare con un bicilindrico se gli amici hanno il mono e viceversa. Inutile andare con un 690 se gli amici girano con un 300 2t ecc. ecc. ...

[Peg77]

La regola base del fuoristrada è sempre la stessa: ..

parole sante!!!!

[ale27470]

ciao, ho attualmente anche io un crf 1000 che voglio vendere per prendere......dapprima pensano al T7 ma attualmente sono sempre più convinto per il 690 proprio per i motivi di cui hai parlato in merito alla tua scelta. Unica paura che ho sul 690 è relativa all'affidabilità. probabilmente è presto per chiederti la tua esperienza in merito

[Bubbasqueeze]

ale27470
bhe allora, sono un criminale con la moto in rodaggio (300 Km) sono andato a sterrare sabato corso proprio sulle strade che mi avevano bloccato con il T7 .. che dire? ... una pacchia .. moto davvero TOP! .. mi sono divertito come un matto. con le gomme di serie (asciutto) la moto mi ha portato su sentieri davvero impervi.
per l'affidabilità si sa che la moto soffre sull'attuatore della frizione, ... per il resto se gli fai la giusta manutenzione dovrebbe reggere. ... di certo non è una jappo ma i miei amici con il 690 direi che se la godono. i modelli recenti non dovrebbero più avere problemi sui bilancieri quindi direi si buon ben sperare .... vedremo.

PS: magari Yamaha facesse un bel 600-700 monocilindrico .. un restiling del TT hahahahaha sarebbe il massimo!!!!!