Motore in fase?

[veritas]

Con i riferimenti che si vedono nelle foto il motore è in fase? https://www.amazon.it/photos/share/kloM2DsHIWT28o5wfzIcxkkVMGlsVHD1OD4I3FNZGPg https://www.amazon.it/photos/share/M2tQVgShIMMeuc8Qatjw8oynT903USVDMcSomvMoBhw

[veritas]

https://www.amazon.it/photos/share/GIeaHPKmUv8GvHZQbDPmbMr2X3tYfbo2ccH0tm9iO7x

[Bat21]

Ciao ...una vita che non ti si legge più

Chiedi ciò perchè hai smontato il motore e devi riposizionare la fase della distribuzione o solo per regolar le valvole

Nella posizione che hai indicato, il cilindro anteriore (con punzonatura esterna sui rotori a-cammes) dovrebbe trovarsi al PMS; le cuspidi delle 4 camme sono posizionate in alto e divergono dal foro candela > si può quindi eseguire la misurazione del gioco valvole previo bloccaggio del motore mediante l'apposita tigia filettata; per il cilindro posteriore, se ben ricordo bisogna ruotare il motore dall'innesto sul rotore accensione (lato cambio) di 360° + 75° in senso antiorario ...togliendo la tigia di blocco . Le incisioni sui rotori, da posizionarsi sempre a filo battuta del coperchio valvole, appariranno in questo caso internamente (punzoni o stelline) e le 4 cuspidi degli eccentrici a-cammes convergeranno tutte verso il foro candela.

La "prova del 9" è che dovresti ritrovarti nuovamente con l'esatta fase anche sull'ingranaggio a cascata, tra contarlbero e primario, dopo la succitata rotazione (la tua terza foto)

n.d.r.

Ovviamente ...mai confondere gli a-cammes tra i due cilindri (anche solo uno d'aspirazione con l'altro), riposizionandoli come sono stati tolti
A braccio ...mi pare vi sia (anche) da osservare un corretto posizionamento della campana frizione/pick-up accensione/ecc.

[veritas]

Ho smontato il motore circa un'anno e mezzo fa ed ora ad essere onesto non è che mi ricordi molto. Il manuale d'officina non mi è stato di gran aiuto. Grazie per i consigli.

[Bat21]

Ora però sono meccanicamente curioso

Cos'hai fatto (di grazia) al propulsore ...pulizia testate/valvole/sedi/gommini di tenuta ...sostituzione pistoni/segmenti ...o ti sei spinto sino al banco (imbiellaggio)

Di norma il bicilindrico da 942 c.c. a carburatori è BEN duro da sfiancare (in molti hanno tranquillamente superato i 140/150.000 km. senza tirar giù nulla di "importante")

[veritas]

Sulla mia 950 ho un motore con 110000 km che presenta una forte rumorosità sia al minimo che con un elevata temperatura atmosferica. Circa due anni fa ho acquistato un'altra motore che aveva percorso 25000 km ma presumibilmente aveva aspirato dell'acqua dal cilindro posteriore Risultato tutte e quattro le valvole piegate e il cilindro rigato. Visti gli acciacchi del motore installato sull'adv ho intrapreso la revisione del nuovo motore. Quindi la testa è stata portata in rettifica dove sono state sostituire le 4 valvole. Cilindro è pistone con una percorrenza di 20000 sono stati acquistato su e bay. Attualmente mi sto cimentando dell'assemblaggio del tutto. Speriamo bene

[Bat21]

URKA

Nel ringraziarti per la risposta delucidativa ...se sei sicuro che il cilindro post.re del "motore nuovo" abbia aspirato acqua & schifezze varie (terra), magari durante un guado, e non l'avevi sentito girare (forse) sarebbe meglio porre mano anche all'imbiellaggio, dato che il materiale che può aver causato rigature nel cilindro potrebbe (anche) aver danneggiato il banco

Non mi spiego però le 4 valvole piegate ...cosa questa che potrebbe capitare a seguito rottura della catena distribuzione o grave allentamento della stessa, con "scavallamento" di più denti sui rotori a-cammes ...ma se ciò è già fatto di per se improbo, a maggior ragione potrà esser successo su QUEL propulsore ..."se" aveva solo 25.000 km. all'attivo

n.d.r.

Nello smontaggio del cd. "motore nuovo", hai trovato dentro olio emulsionato

Perchè la moto dalla quale è stato smontato, potrebbe aver avuto problematiche alla pompa H2O con travaso del liquido di raffreddamenro nell'olio motore (tenuta dell'O.R. o alberino segnato) ...il tipo ci ha continuato a girare per diverse centinaia di chilometri e alla fine ...ha grippato

Ma permane lo strano discorso delle valvole piegate ...

[veritas]

La pompa dell'acqua verrà revisionata ho già acquistato tutti i particolari. Per quanto riguarda l'imbiellaggio sembra in ordine, incrociamo le dita. Le causa delle valvole piegate è una mia congettura. L'acqua è incomprimibile viene aspirata in camera di scoppio è piega le valvole.

[Bat21]

Per aspirare un tale quantitativo di H2O, avrai sicuramente trovato la guarnizione di testa del cilindro incriminato bruciata ...perchè (a rigor di logica) quella che eventualmente passa/travasa dalla pompa acqua nell'olio motore, emulsionandosi diminuisce le peculiarità anti-attrito del lubrificante pregiudicando (alla lunga) gruppo termico ed imbiellaggio ...non le valvole (steli o funghi)

Ovviamente incrocio anch'io le dita per te, acchè la problematica accusata non abbia avuto riscontri negativi al banco

[veritas]

La moto è finita sotto acqua in un guado.

[Bat21]

Ah beh …quindi è come avevo ipotizzato nella mia terza risposta.

Facci poi sapere sugli sviluppi e primo avviamento moto