Perdita Olio [sensore marce]

[Bat21]

Se trattasi di ricambio originale

nr. 26 (Rif 0770275025 = O-RING 27,5X2,5 NBR )

Altrimenti è già stato spiegato nella prec.te pagina del thread ...si smonta l'o-ring e si va da un ricambista o rivenditore di parti idrauliche

[Trippy]

Grazie Bat21

[pietrobiondi]

Ciao a tutti, anch’io ho una perdita in quella zona ma nel mio caso sembra provenire dal perno in cui si innesta la leva del cambio. Come risolvo? Si riesce a fare senza aprire il blocco?

[mapex80]

Sarà di non conoscerla abbastanza oppure booo: ho fatto proprio ora un giretto da 30 km a manetta, salite e rettilinei, ed ora che l ho posata, mi sono accorto di avere mezza ruota posteriore e parte del blocco motore inzuppato d' olio.
Anche i tubicini dello sfiato... domanda:
Tutto stu olio uscirà dallo sfiato?

[0RS0]

buonasera,
ieri mi sono accorto di avere una piccola di olio verso il cavalletto laterale.
smontato il carter ho trovato questo:


dal colore dell'olio mi sembra proprio olio motore e sembra provenire dal sensore marce.
ho pulito bene con petrolio bianco e al prossimo giro vedrò più di preciso da dove proviene. da quello che ho letto il problema può essere causato dall'or di tenuta o dal sensore stesso giusto?
in rete ho trovato questo video: https://youtu.be/0x7oZm-Kt2k ed eseguono il lavoro con la moto sul cavalletto centrale.
il lavoro non sembra essere complesso. il più sarà capire da dove proviene la perdita.

[Bat21]

@0RS0 e mapex80

Premettendo che bisogna SEMPRE pulir bene la zona nella quale si ravvisi una trasudazione o perdita, in modo da potersi render conto del reale punto d'umettamento/uscita ...nel caso della foto postata da mapex80 la perdita è già di un certo livello/importanza (o è una vita che non controlla ) ...verifica non vi sia qualche fascetta o dado lenti ...dopo aver pulito, ovviamente

[Cagny]

La sparo... non è che è grasso/olio della catena sparato dal pignone in centrifugazione?

[0RS0]

Sì, all’inizio speravo anch’io fosse il grasso catena ma il motul c5 è chiuso io non cola minimamente neppure a contatto con lo scarico.

[0RS0]

Ho appena recuperato da un ricambista delle guarnizioni 27,5 × 2,5 NBR e 27,0 × 2,5 VITON (purtroppo non le avevano da 27,5).
Ora considerando che le prime arrivano a poco più di 100° e le seconde a 200° sarei più propenso a montare le seconde anche se un pó più piccole di diametro.
Secondo voi quei 5 decimi possono compromettere la tenuta?

[Bat21]

Non può esser grasso proveniente dalla trasmissione finale, semplicemente per il fatto che si depositerebbe a valle della stessa e non anteriormente

La differenza in difetto, sulla circonferenza dell'O.R., può al limite influire sulla tenuta elastica nel lungo periodo in quanto più piccolo.

Io monterei quello di sezione/misure più idonee

n.d.r.

Se la perdita è cospicua, potrebbe ANCHE trattarsi del paraolio della leva cambio.

[0RS0]

La differenza in difetto, sulla circonferenza dell'O.R., può al limite influire sulla tenuta elastica nel lungo periodo in quanto più piccolo.
Io monterei quello di sezione/misure più idonee

consideriamo che gli or in viton sono molto più rigidi e meno elastici di quelli in NBR.
anche io sono dell'idea di montare quello originale però per curiosità quando farò il lavoro proverò a montare anche quello in viton per "sentire" come entra in sede rispetto all'originale. poi probabilmente lascerò quello che opporrà più resistenza.

Se la perdita è cospicua, potrebbe ANCHE trattarsi del paraolio della leva cambio.

ti prego..... già scoprire 3 perdite in una serata è stato un duro colpo da accettare... ora non esageriamo!

[Bat21]

ti prego..... già scoprire 3 perdite in una serata è stato un duro colpo da accettare... ora non esageriamo!

Certo ...non voglio fare il della situation ...però PULITE bene le parti "unte", magari utilizzando anche uno specifico sgrassatore per motori (oppure lo Chante Clair) ...indi fatevi un giro su strada per appurare il punto/zona esatta della sudorazione o perdita del caso

n.d.r.

Ringraziando il cielo e "toccandomi anzitempo i gioielli" (sgraaat), in oltre 54.000 km. non ho cambiato pressochè nulla sulla mia SM (richiami Ufficiali e materiale di consumo a parte) ...ma il paraolio della leva cambio si ...e non è nemmeno una passeggiata estrarlo dalla sede, senza disporre di un banco sollevatore

[0RS0]

ho pulito tutto ieri sera. fino a domenica starà ferma e intanto vediamo se così ci saranno altre perdite. poi domenica farò un giro per verificare il tutto.

[0RS0]

Aggiornamento: stasera ho ricontrollato la moto e ho ritrovato il trasudamento di olio. Proviene proprio dal sensore posizione marcia.



E fortunatamente non dalla leva freno



Procederó col cambio or.

[Bat21]

Perfetto ...al 99% risolverai con la sostituzione O.R.

[0RS0]

or appena sostituito.
tra smontaggio e rimontaggio sono uscite appena un paio di gocce di olio.
provando a montare il sensore con i due tipi di or ho notato che quello in viton faceva più resistenza nell'inserimento. ho quindi lasciato quello. mal che vada ho già i ricambi

[Bat21]

Roger ...caso risolto allora

[mapex80]

Sarà di non conoscerla abbastanza oppure booo: ho fatto proprio ora un giretto da 30 km a manetta, salite e rettilinei, ed ora che l ho posata, mi sono accorto di avere mezza ruota posteriore e parte del blocco motore inzuppato d' olio.
Anche i tubicini dello sfiato... domanda:
Tutto stu olio uscirà dallo sfiato?

Questo problema l' ho risolto, era il dado dello spurgo dietro la coppa olio che era svitata.

[mapex80]

Adesso ho questo problemino... ma credo di aver capito che con una apertura del carter statore ed una buona siliconata, tutto torni a posto.

Qualcuno ha avuto questa perdita fra il gommino attaccato al carter dei fili dello statore?

[Bat21]

No ...eppure la mia inizia ad aver più di 10 anni sul groppone

Sicuro non provenga "da sopra" alla zona che hai indicato con la freccia