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Ciao a tutti

Il mese scorso ho acquistato il kit attuatore idraulico del cambio dalla oberon per sostituire l'originale. L'originale perde olio dalla guarnizione del pistoncino.
Finalmente questa sera riesco a dedicarmici. Smonto il tutto e trovo la sorpresa. Olio di colore scuro, marrone. Il classico colore del l'olio motore. Nota che l'olio che ho adoperato per la frizione a suo tempo e' di colore verdino. Per cui si auto esclude.
Domanda, a qualcuno di voi e' mai successo di perdere olio motore dallo stelo di accoppiamento con l'attuatore del cambio?

Grazie

Ciao

Fabio

Si. C'è un paraolio da pochi euro da sostituire

Ok grazie.
Per sostituirlo immagino bisogna svuotare completamente il cartre dall'olio....servono attrezzi particolari???

n.d.r.

L'olio minerale del complessivo attuatore, tende CMQ a diventare scuro nel giro di poco tempo, indipendentemente dalla colorazione "originaria"

quoto bat, l'olio scurisce in fretta (il tubo idraulico della frizione passa pure parecchio vicino al motore e cuoce in fretta il suo contenuto) ed il colore è veramente poco indicativo !!

se si tratta di un paraolio da pochi euro e magari ti fai il lavoro da solo puoi comunque sostituirlo a prescindere ... ma io prima di tutto, avendo montato l'attuatore nuovo, darei una bella pulita e ricontrollerei per bene fra un migliaio di km per essere sicuro di intervenire nel posto giusto

Vero e ti confermo che e' cosi'...il clore dell'olio dell'attuatore tendeva verso il grigio, mentre l'altro verso il marrone...
Sotituiro' il paraolio e con l'occasione cambio tutto l'olio anticipando il tagliando...

Fabio-990 ha scritto:Ok grazie.
Per sostituirlo immagino bisogna svuotare completamente il cartre dall'olio....servono attrezzi particolari???

Anche senza svuotare. Ne esce poco.
Vado a memoria, è passato quanche anno, devi aprire carter frizione, e togliere il piatto spingidisco. Poi sfili l'asta frizione e invece utilizzi una bacchetta piu sottile per battere fuori il paraolio, verso l'esterno

L'asta di collegamento , va però prima svincolata dalla chiavetta di ritenzione, posta subito dietro l'attuatore.

Avendo tu un'adventure, se vuoi che ti esca pico olio, opera a motore freddo e posiziona la moto sul cavalletto cent.le ...nella coppa restano cmq 150/200 gr. d'olio motore.