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Regolatore ordinato... speriamo sia quello....

Per la Via del Sale sai dove si possono reperire info aggiornate sui tratti che non sono più percorribili ?

Mectech ha scritto:Per la Via del Sale

Non scrivetene qui, ché hai già chiesto in un thread (giustamente) separato, ovvero questo.
Ho spostato anche la risposta di Salzig

Mectech ha scritto:sopra i 2500 giro il volmetro segna 14,5 V quindi OK ma quando il motore scende sotto i 2500 giri circa di botto il voltaggio passa a 12,8 V (che è quello della batteria) quindi vuol dire che sotto i 2500 giri il regolatore non carica, infatti se rimango in colonna per qualche minuto i 12,8 V cominciano a calare.

Anche a me succede esattamente così.
Ho pulito tutti i contatti, e adesso prenderò il regolatore originale per sostituirlo.

Mi accodo per condividere la mia esperienza.
Il voltmetro a freddo segnava 14,2 / 14,5V, ma 1 minuto dopo la partenza cominciava a scendere stabilizzandosi sui 12,5 / 12,0V.

Verificato lo statore, tutto ok.
Smontato il regolatore, uno dei diodi è palesemente saltato e non fa più il suo lavoro, non blocca il flusso inverso di corrente.
Anche il connettore regolatore-statore ha visto giorni migliori.




Ho smadonnato un paio di giorni per trovare la soluzione giusta di acquisto: prendere un originale oppure un SH775? Nuovo o usato? Mosfet?
Scartata subito l'opzione usato (non conviene, si trovano a peso d'oro) ho valutato di abbandonare l'opzione SH775 e cercare una alternativa all'originale SH541SA.

Ho trovato due buon alternative di qualità:
- TourMax (venduto anche da Bergamaschi con suo brand)
- RM Stator (canadese, acquistabile su store online europeo)

Alla fine ho scelto TourMax, made in japan, pronto all'installazione, poco più di 80€.
Montato, provato, 14,2V fissi al minimo e sgasando arriva a 14,5V e ci rimane anche accendendo.

Ciao a tutti.
Batteria Yuasa nuova. Utilizzando i faretti aggiuntivi, la batteria pian piano va giù e appena spengo la moto rimango lì perchè mi hanno buttato giù la batteria.
Ovviamente li utilizzo solo con motore acceso e anche spegnendoli 15/20 minuti prima dello spegnimento motore (arrivo a destinazione) non cambia nulla, mi trovo a piedi.
i faretti sono i soliti Givi alogeni con H3 originali.
Altro punto. Vorrei capire meglio la modifica di cui si parla in questa discussione.
Ho cominciato a fare ricerche sul forum per il problema sopra descritto e sono finito qui.
PS: elettricamente parlate facile
Grazie a tutti.

Buongiorno ho questo regolatore che dovrebbe andare anche sull LC8 è il famoso regolatore dell x9 credo .... Cole o capire i fili come erano da collegare presumo i 3 gialli gli avvolgimenti . Ma gli altri?
Saluti

[url]https://www.sh775.it/kit-connettori/34-ktm-950990-kit-plugplay-per-regolatore-di-tipo-serie.html
[/url]
Verde mi pare massa, gli altri perciò positivo? Guarda i fili del Webenergy.

Di solito la massa (anzi la messa a terra degli impianti domestici in AC) si fa con cavi aventi guaina giallo-verde.
Per analogia con altri regolatori trifase azzardo questo:
- tre cavi gialli = ingresso delle tre fasi in alternata
- giallo-verde = negativo della continua in uscita
- verde = positivo della continua in uscita
Però la certezza si avrebbe solo con un bel multimetro sulle uscite.

quando ho tempo lo sistemo e lo provo ... è nuovo se lo posso utilizzare come scorta non mi dispiace visto ceh dei beverly non ho a casa lo tenevo per kappone !!