www.MyKTM.it

Popolo!!! Devo fare la modifica al regolatore di un 990...

Non mi ricordo più come avevo fatto nell'altra mia 990...

Ricapitolando.... 2 fili verdi sotto bullone fissati al motore in origine, e filo bianco rosso al positivo...

Upgrade consiste in... filo diretto da meno batteria al capocorda fissato al motore.... positivo permanente dal relé motorino, fusibile da 30A e mi collego al filo rosso bianco?

Grazie


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Seguo

Il positivo del rélé è già direttamente collegato alla batteria.
Per il negativo la soluzione più comoda è collegare un cavo dal motorino di avviamento al motore dove ci sono i due fili verdi del regolatore di tensione.

Salzig... la carcassa motorino é già a massa.
Allora... la modifica si fa per migliorare e stabilizzare la tensione del regolatore.

Dei due fili rosso bianchi , mettendone uno a batteria con in mezzo Il fusibile garantisco ricarica e tampone.
Il negativo diretto tra batteria e fili verdi ...pure.

Mi serve la conferma per i fili rosso bianco


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Gargamella... lo so che il motorino è già a massa
La batteria è collegata a massa sul motorino, il regolatore è a massa sul carter frizione.
Il problema è che il collegamento tra carter frizione e motore passa attraverso le boccole di centraggio e le viti, ed entrambe tendono ad ossidarsi riducendo la conduttività.
E' la stessa cosa che collegare il negativo della batteria ai fili verdi, ma è più comodo.

Non mi sembra molto corretto tirare un secondo collegamento dal positivo batteria al positivo regolatore, mettendo in parallelo un secondo fusibile da 30.
Se proprio è da farsi, allora i due fusibili, quello già esistente e quello che va ad istallare sulla nuova linea, dovranno essere entrambi da 15.

Per me non è neppure necessario raddoppiare il positivo.
Il negativo invece si, per il motivo che ho scritto prima.

Pochi giorni fa la mia 990 mi ha lasciato a piedi
Tornando da lavoro la moto ha cominciato ad andare a singhiozzo, finchè si è spenta per non ripartire più, batteria a terra... quindi carroattrezzi e officina ktm.. il responso come avevo immaginato è il regolatore di tensione andato che non caricava più la batteria. Leggendo un po sul forum capisco che il regolatore di tensione è un problema noto sulle nostre 990 Adventure.

Il regolatore è un problema per tutte le moto.
Io l’ho cambiato ad almeno 4 moto diverse che ho posseduto, tranne all’adventure (anche se è già pronto da anni, nuovo e di scorta sullo scaffale)

Salzig ha scritto:Il positivo del rélé è già direttamente collegato alla batteria.
Per il negativo la soluzione più comoda è collegare un cavo dal motorino di avviamento al motore dove ci sono i due fili verdi del regolatore di tensione.

Interessante sta cosa, ma vediamo se ehi capito bene.
In genere il negativo è collegato direttamente al telaio mentre nelle Adventure è collegato al carter. Che avendo la sua guarnizione solo i perni trasmettono la corrente. Qui di consigli di fare il ponte dal perno del carter al perno del motorino.

Mentre collegare il negativo al telaio?

Fuochino
Il negativo della batteria è collegato alla cassa del motorino di avviamento (e quindi al motore). Dal motorino un altro cavo va al telaio.
Il negativo del regolatore di tensione invece si collega al carter della frizione (due fili verdi crimpati insieme, zona relé principale).
Non c'è un collegamento diretto tra negativo del regolatore e negativo della batteria, mentre c'è per il positivo.

E scusa non faccio prima a prendere il negativo del regolatore e metterlo sulla vite del negativo del motorino? Cambia qualcosa?

No... comunque io metto il filo dal carter sotto i fili verdi al negativo della batteria diretto... a gas aperto.

E nn ditelo a nessuno.... un filo con fusibile da 30a dal relé motorino... al positivo batteria. ( me l'ha detto mio cugino... nn mi assumo responsabilità )


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

@spectrum90
L'idea è corretta, ma i fili verdi non ci arrivano fino al motorino.

@gargamella
Collegare i fili verdi del regolatore al motorino o alla batteria è elettricamente la stessa cosa.
Solo, farlo dal motorino (o dal telaio li vicino per i 990) è molto più comodo.

Quando si sostituisce il regolatore è meglio rimettere l'originale o c'è qualcosa di migliore sul mercato?

Io ho avuto a che fare con le Aprilia (caponord e Pegaso Cube) dei miei amici, purtroppo anche loro soggette a problemi con il regolatore di tensione. Su quelle ho notato che il problema era dovuto alla posizione poco arieggiata che faceva surriscaldare e rompere il regolatore. Anni fa ho cambiato l'originale con uno a mosfet, si scalda meno e c'è meno rischio di rottura. Non ho idea se ce ne siano di compatibili a mosfet per il 990 e se qualcuno lo abbia già montato.

@marabino
sta di meglio, prendi il SH847AA e non avrai più di sti problemi

Io comunque come modifica dei fili del regolatore, ho preso un filo elettrico da 2mm ho collegato il negativo del motorino avviamento al negativo del regolatore sul carter frizione.

Ok grazie vedrò di procurarmelo, ma non è uguale portare i netivi del regolatore direttamente al meno della batteria che tra l'altro ci arrivano e sono gia capicordati con l'anella? o sto dicendo una cazzata?

@marabino
Troppa sbatta, non conviene

Inviato dal mio Redmi Note 7 utilizzando Tapatalk

Ma io nel mio ci sono arrivato bene provvisoriamente appena recupero un pz di cavo faro la modifica...
Mi chiedevo ma il problema del regolatore è una cosa comune di tutte annate o qualche modello è esente da questo problema...