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Ciao ragazzi.... Oggi ho notato una cosa strana:
Il cambio funziona benissimo, però quando la moto è in folle, ho notato che spingendo verso l'alto o vero il basso la leva del cambio, sia a motore spento che acceso, questa saltella come se si fosse rovinata la sua molla... Non so spiegarlo in altro modo... Se serve posto video su youtube
A voi capita??

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Posta il video

È un video che ho fatto a gugla

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Ps
Il primo che mi percula per l'accento sardissimo lo scotenno amorevolmente

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Ad occhio, ti direi che la molla di richiamo della leva cambio funzioni (rif. 54634014100) ...ma c'è pure la molla che sovrintende all'innesto della leva selettore (rif. 60034023000*), che credo possa esser la maggior imputata, dato che quella solidale alla leva cambio (se fosse rotta) ti impedirebbe il ritorno "centrale della leva stessa

Puoi cmq eseguir un controllo di massima a detta componente senza troppi impicci

metti la moto quando torni da un giro sul cavalletto laterale e la lasci così per un paio d'ore > togli il carter esterno frizione (dx - lato pedale freno) > verifichi la citata componente muovendo la leva cambio dal lato opposto

*


(Foto web)

n.d.r.

Quella uncinata a dx foto ...capito mi hai, Giorgio ...e non mi puoi scotennare, perchè pelato sono

Posso fare una domanda, ma il rumore e la vibrazione lo fa anche toccando il pedale con la leva della frizione tirata?

L'asta di spinta del gruppo frizione, che lavora di concerto con l'attuatore, non ha nulla a che vedere con la mobilità del pedale cambio/selettore del desmodromico ...se non per gli innesti interni

Gio avrai l'accento sardo, ma il congiuntivo lo sai coniugare, cosa alquanto rara ultimamente

Comunque ho appena controllato e la mia rimbalza allo stesso modo.
E pure la 701 che ha nemmeno 2 anni è uguale.

@bat
occhio che la cotenna è quella che si vede quando non ci sono più capelli... ne so qualcosa anch'io

Grazie a tutti per l'aiuto..... Il cambio viaggia serenamente sia che lo utilizzi con sia che lo utilizzi senza frizione....

Ahahah Salzig guarda credimi l'utilizzo della grammatica alla pene di segugio è una delle cose che mi fa girare le palle di più in assoluto quando ero piccolo i miei genitori non me ne perdonavano una e devo dire, sinceramente, che li ringrazio per questo

@Bat21 bene allora in Sardegna ti ci vuole la bandanaaaaa sennò su sobi ti coxidi sa conca e faisi frag'e procceddu abbruschiau
Per la traduzione no problem

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@gio arancio

Sasasandasà ...laaaampo

Sennò il sole ci cucina la testa e fai profumo di maialetto arrosto

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Sto cominciando a temere che il cambio stia subendo un decadimento generale....
Mi spiego meglio: oltre a quel dondolio che a quanto ho capito pare essere normale mi sono accorto del fatto che ogni tanto in scalata mi toppa la marca, rimanendo nella marcia superiore... Non lo fa sempre. Poi sempre ogni tanto, se mi capita di andarci delicato sulla leva e non molto deciso, ho notato che gratta...
73.000 km mi pare veramente troppo poco rispetto a quanti motori superano brillantemente i 100.000


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Inutile scriverlo ma ...hai già fatto uno spurgo & sostituzione del liquido frizione, che se non erro sui 950/990 era olio minerale (Hydraulic Fluid 75 Motorex, Citroen LHM o Magura Blood)

Io butterei un occhio alla molla che t'avevo riportato poco sopra ...dubito avrai desmodromico o una forchetta d'innesto rovinati, perchè il problema lo avvertiresti sempre; sia a scender che a salire

Niente che non si risolva con sostituzione olio pompa frizione... Però io la frizione praticamente la uso solo per partire e fermarmi.... Ho quasi sempre cambiato senza frizione e non ho mai avuto problemi... Vero è che ultimamente ho avuto moltissimi problemi a lavoro di conseguenza ho usato la moto praticamente niente.. Potrebbe essersi disabitato il piede... La terrò monitorata

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Giorgio ...non è proprio un "toccasana" il non utilizzo della frizione, a meno che ciò non sia dovuto causa problemi o in gare ...alla lunga, poi, il cambio ti presenta il suo puntuale conto

Sostituisci completamente l'olio frizione e monta un attuatore Oberon con basetta dedicata ...anche se io smonterei il carter frizione e controllerei l'innesto al desmo ...poi, fai te

Ho sempre fatto così su tutte le moto non ho mai avuto problemi....
Adesso ho già attuatore Oberon e basetta in alluminio (ho distrutto l'attuatore originale un paio d'anni fa al rientro da un giro... Esperienza spettacolare dover spegnere il motore ai semafori e ripartire con la prima già inserita )
Più che altro penso sia un problema di piede, ma la terrò monitorata. Giusto per curiosità: quanto costerà un motore usato di una 990 R, quindi quello da 115 hp?
Perché già che ci sono fra quello ed un altro paio di modifiche ai copri farfallati aumento un po' la potenza

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Addirittura sostituire il motore

Nuovo presumo costi uno sproposito ...usato ...credo tra 1.400/1.600 yuris ...ma non saprai MAI quanti chilometri effettivi abbia e (soprattutto) COME li abbia fatti (a meno di non conoscerlo)

Se proprio sei deciso, farei porre mano al MIO di motore ...mettendo in preventivo un paio di millini di lemuri, tra manodopera/ricambi/guarnizioni

Ciao,
leggermente out of topic ma sempre relativo a leva frizione. così evito di aprire topic nuovo. Dopo giro di un paio di orette leva della frizione che va quasi a vuoto. Evito di cambiare troppo tengo la stessa marcia ed arrivo a casa. Livello olio nella vaschetta basso. Spurgo il sistema, rabbocco. Moto perfetta.

Dal vostro punto di vista il calo di olio a cosa può essere dovuto?
la zona di perdita più probabile?

Grazie

@AntonioS

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Grazie Bat21