Carburazione adventure 950 con akrapovic

[Bebo13]

Ciao ragazzi,
Sono due giorni che cerco nel forum ma non riesco a chiarirmi le idee.
Ho un 950s del 2005 preso da qualche mese.
Sto approfittando della reclusione per fare un po'di buona manutenzione.
Terminali akrapovic con dB killer e filtro aria originale.
Qualcuno ha idee su quale dovrebbe essere la carburazione migliore (sempre teorica) per questa configurazione?
Ho smontato i carburatori e le tarature sono quelle della moto standard (con le stufe).
Non mi torna...
Grazie a chi vorrà condividere info...

[Bat21]

Lascia i getti originali > alza gli spilli conici alla tacca centrale (sposta il seeger di 1 tacca in giù) > apri le viti aria di 2 giri e 3/4 dalla posizione di tutte chiuse > disabilita S.A.S. ed E.P.C. fisicamente > tappa i fori derivanti dall'asportazione di tubazioni & Co. su depressori ed air-box > monta le placche dell'RC8 sui condotti SA.S. delle testate (2) > richiudi tutto e facci sapere.

P.S.: In tale configurazione la moto perde un paio di chilometri/litro in ordine al consumo benza ...ma se a te non interessano i consumi e che divenga un'idrovora, si passa a step successivi

[Bebo13]

Grazie mille. Io mi stavo orientando su incremento getti max di 5 punti ma se dici così sarà un settaggio già collaudato.
Se invece delle placchette sulle testate metto un tappo ad ogni singolo tubo in uscita dalle stesse è uguale immagino.
Riguardo lo snorkel è il caso di fare qualcosa?
Proverò (con calma) e vi faccio sapere. Certo che ogni volta per regolare qualcosa ai carburatori bisogna sbudellare tutto, che palle.

[Bebo13]

E comunque a me interessa che vada bene

[Bat21]

Vedi tu ...io avevo tolto tutto il superfluo di S.A.S ed E.P.C. > installato le placche alle testate > tappato i fori nell'air-box e sui carbs ...

La configurazione di cui sopra era ciò che avevo io sull'SM950 ...a mio avviso non serve, soprattutto sulle (già) prestanti versioni a carburatori, aver ulteriore prontezza ...poi diventa un dragster

n.d.r.

Altrimenti ...nell'ordine

lavorazione snorkel > installazione filtri aria più permeabili (BMC o K&N) > aumento getti (tutti) > sostituzione spilli conici > lavorazione ghigliottine > collettori maggiorati (complessivo Akrapovic) > a-cammes più spinti (SDR 990) > fasce racing > installazione carburatori FCR Keihin da 39 (valvola piatta) > pistoni racing con bilanciatura albero > sostituzione valvole > dischi freno ant.ri da 320 mm. > adeguamento comparto sospensioni > alleggerimento complessivo moto > e avanti così ...ma hai pure un'ADV

(i consumi poi ...non si guardano più, perchè s'arriva facilmente sui 7-8 km./L. ...quando va bene )

[Bebo13]

Esagerato!
E io che avevo solo chiesto se eliminare/modificare lo snorkel...

[Bat21]

Beh ...ti ho poi "solo prospettato" le possibili varianti ...portafoglio a fisarmonica (pieno) a parte

Scherzi a parte ...attieniti al set-up che avevo fatto alla mia ...la moto andrà PIU' che bene ed i consumi resteranno accettabili

n.d.r.

Dando per scontato che la moto sia ok in quanto a regolazione valvole - TPS - sincronizzazione carburatori e contestuale regolare livello nelle vaschette

O.T.

Verifica anche lo stato delle puntine platinate nella pompa benzina ...ai tempi, dopo un paio di sostituzioni delle stesse (rimasi a piedi , per fortuna a 20 km. da casa!), la trasformai ad induzione.

Fine O.T. ...questa è un'altra storia

[Bebo13]

Grazie per le puntualizzazioni, si ovviamente tutto il resto è ok o lo controllo prima di chiudere.
Riguardo la pompa benzina, nessuno ne ha mai provata una a depressione? Ce l'avevo di serie sulla elefant e mai avuto problemi

[Bat21]

Siamo in O.T.

Ad ogni buon conto ...se ben ricordo c'era chi sostituiva la pompa benzina d'origine (esterna per le serie a carburatori), con la Facet FEP04SV

Fine O.T.

[motardpiero]

Tra le tante modifiche fatte sulla mia avevo proprio la facet indicata da bat e..... Mai un problema

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[Dadok]

Lascia i getti originali > alza gli spilli conici alla tacca centrale (sposta il seeger di 1 tacca in giù) > apri le viti aria di 2 giri e 3/4 dalla posizione di tutte chiuse > disabilita S.A.S. ed E.P.C. fisicamente > tappa i fori derivanti dall'asportazione di tubazioni & Co. su depressori ed air-box > monta le placche dell'RC8 sui condotti SA.S. delle testate (2) > richiudi tutto e facci sapere.

P.S.: In tale configurazione la moto perde un paio di chilometri/litro in ordine al consumo benza ...ma se a te non interessano i consumi e che divenga un'idrovora, si passa a step successivi

Mi piace moltissimo leggere risposte di questo genere !!!!

[Bebo13]

Piccolo aggiornamento : ho tarato i carburatori come suggerito da Bat, controllato la pompa benzina e trovo la prima (direi bella) sorpresa. Non c'è il contatto elettromeccanico ma quello induttivo realizzato, da quanto ho capito, da un olandese. Metto a posto le saldature pasticciate che ho trovato e tutto contento rimonto.
Dai che mettiamo in moto così allineiamo i carburatori. Qualche giro di motorino e parte! Però noto una perdita di benzina e spengo subito. Uno dei raccordi di ottone dove si collegano i tubi benzina perde copiosamente, che palle!
Ovviamente ktm non vende i soli oring ma per fortuna mi ricordo della Orma divisione motori, rivenditore keihin. Sabato li chiamo e, disponibilissimi, mi confermano di avere gli oring per i due raccordi al prezzo di 10€.
Ordine fatto subito, adesso trepidante attesa sperando di non avere altre sorprese... To be continued

[Bat21]

Bene ...vuol dire che ora hai sotto una pompa benzina eterna, a meno che non si buchi la membrana, perchè pure io trasformai quella dell'SM950 ad induzione ...e finirono i problemi

Tienici informati e, se riesci, fai anche una sincronizzazione dei carburatori ...ai tempi m'ero costruito un simil-vacuometro, con c.ca 10 euro di spesa complessiva

[Bebo13]

Ce l'ho, lo usavo per l'elefant e qualche settimana fa per la 851...

[motardpiero]

La. 851?? Fotooooo

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[Bebo13]

Eccola qua...
Fine OT.

[Bat21]

Siamo in O.T. raga ...

[Bebo13]

ok, ricevuto. Scusate.

[motardpiero]

Colpa mia l O. T. ma l 851 ne vale la pena

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[Bat21]

Certo ...stavo per replicare anch'io ...sempre una GRAN moto l'851

Ma torniamo alla carburazione di Seba ...che m'è rimasta la curiosità di saper come finisca la storia e se "mi ha seguito"

n.d.r.

Quando avrai terminato la sincronizzazione carbs ...da eseguire a caldo > staccando la pompa benza e collegando un tubo di pescaggio alla stessa > la leghi con una corda al manubrio e fai pescare il tubicino in un contenitore con benzina > riconnetti l'attacco di tipo nautico ...ricordati di metter una punta di frenafiletti (tipo Loctite 234) sulla filettatura della vite sincro, così non si smollerà con le vibrazioni