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Ciao a tutti,

Avrei bisogno di un chiarimento.
La catena della trasmissione camme come si verifica? Cosa c’è da fare? Deve essere cambiata?

Mi spiego meglio:
Quest’anno ho deciso di controllare il gioco valvole quindi ho smontato il q.b. Per arrivare a destinazione.
Situazione attuale:


Parlando con un mio amico meccanico mi dice che oltre a guardare il gioco valvole devo anche verificare la catena di trasmissione. Anzi sarebbe addirittura da cambiare con i km che ho io. Circa 55k .
E qui, vado in panico.

Sul manuale d’officina al capitolo 12 delle manutenzioni, trovo si l’accenno sul controllo della catena ma nel senso di regolazione tramite il tenditore.

Ammetto che gli ultimi piccoli interventi mi sn sempre arrangiato quindi è da un po che nn vado dal meccanico. Ma quando ci andavo mai nessuno ha menzionato il fatto che ad un certo kilometraggio avrei dovuto sostituire la catena.

È una operazione a cui servano particolari attrezzi e sistemi di controllo da meccanico professionista immagino a questo punto.
Oppure c’è un’alternativa?


Grazie a tutti


Fabio v


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Mai sentito di catene distribuzione sostituite a 55.000 km. sugli LC8

Poi ...la moto è rumorosa Da cosa deduci vi siano le catene distribuzione da sostituire

Se la moto va bene, controlla il gioco valvole e vivi sereno per altrettanti chilometri

Non è mica una cinghia è una catena morse, minimo minimo dura altri 70-80.000 km a non guardarla mai, se e correttamente controllati tenditori e relativi pattini non dico che sia eterna ma quasi... c'è gente con 200.000 km sul groppone con le catene di distribuzione originali.

Visto che hai il motore aperto se proprio vuoi butta un occhio al pattino di scorrimento e tensione, ma vedrai che è ok.

Non te la prendere ma non è che intendeva la catena della trasmissione finale e tu hai frainteso?

Ciao e grazie per le prime due risposte tempestive.

Sono d’accordo con Voi.e dato che nn sono un meccanico di professione ho pensato che forse chiedere una opinione altrui qui sul forum sia meglio perché sicuramente qualcuno ha già fatto questo lavoro o ha una montagna di km con la catena sempre uguale.


Come posso verificare effettivamente che la tensione sulla catena sia effettivamente corretta? Lo avete mai fatto?


Detto ciò La moto va bene e di strani rumori nn me ne sono mai accorto. Dico così perché magari all’orecchio di qualcuno diverso da me potrebbe risultare differente.
La catena ti garantisco che intendeva quella e nn quella che va alla ruota. Questa si che la devo cambiare.

Ok per controllare il pattino e la tensione, ma come faccio a sapere che è correttamente tensionata.
Il tensionatore ha una regolazione interna che permette di variare la sua forza di spinta, ma io devo ancora aprirlo dato che al momento nn mi serve e onestamente nn vorrei farlo.


Poi ripeto, anch’io nn ho mai sentito che si debba cambiarla e sul manuale nn viene menzionato questo lavoro se nn per il controllo del tensionatore. Ecco perché chiedo lumi.

Oggi guardo sul manuale se riporta la misura corretta di uscita sul tensionatore dalla sua sede.

Se avete altre dritte. Per favore scrivite.


Grazie


Fabio


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Scusate, la moto in questione è un. 990 adv abs del 2009


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Fabio ...perdonami, ma mi sto dando dei sonori pizzicotti ...perchè forse "non mi sono capito"

Da quel che posso immaginare, con riferimento all'unica foto che hai postato, hai eseguito queste operazioni

- smontato tutto l'ambaradam per accedere ai coperchi punterie;
- non hai messo in fase di bilancio un cilindro e bloccato il motore con l'apposita tigia filettata (mi pare);
- avrai GIA' verificato il gioco valvole aspirazione/scarico (presumo);
- annotato le eventuali discrepanze oggetto di compensazione;
- smonterai (poi) i castelletti degli a-cammes;
- estrarrai gli a-cammes ...verosimilmente per procedere alla sostituzione delle pastiglie (o shims) sottostanti i bicchierini delle valvole oggetto di regolazione ...ok

Per QUALE motivo, visto che la moto pare non accusar rumorosità derivanti dalla distribuzione, ti stai incaponendo sulla sostituzione/registrazione/controllo delle catene distribuzione con un così basso chilometraggio

Hai girato senza olio nel motore e temi per possibili danni
Tirato dentro terra/sabbia nei cilindri durante un guado o cos'altro

Altrimenti, dato che le catene distribuzione alla frutta LE SENTI eccome ...ripristina il corretto gioco valvole a freddo > richiudi tutto e STOP

Diverso è se vuoi far pratica sulla tua moto "tanto per" ...ma a questo punto, meglio sarebbe tirar giù il motore sul banco ...anche se non ne comprendo le finalità

n.d.r.

Ho dato via la mia fida SM950 con (soli) 57.000 km. ed il motore era un violino Stradivari ...cambiando olio & filtri ogni 6.000 km. (massimo)

Sono motori con distribuzione a semi-cascata d'ingranaggi ...difficili da scoppiare, fidati

Ciao bat

Ti ringrazio innanzi tutto per le dritte.
tutto quello che hai scritto è corretto. Nn ho bloccato il motore al momento per il semplice fatto che essendomi limitato a verificare solo i giochi ho trovato piu comodo girare la ruota e misurare appena potevo. Annotato tutto se no ciao.

Per il resto invece, come ho gia scritto, ho chiesto per capire perché avrei dovuto cambiare la catena quando nn lo trovo scritto sui manuali. Essendo una considerazione di un meccanico ( che nn vuol dire essere bravi ) ho preferito prima chiedere qui.

Comunque da quanto ho letto dai vs commenti nn è necessario.

Olio sempre cambiato in tempo.
Mai senza olio
No sabbia
No sterrato
E assolutamente no pratica


Per cui grazie di nuovo.

Sistemo gli spessori e chiudo tutto.


Grazie


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