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Allora, lo capisco perche la batteria ha il tester incorporato, vale a dire un pulsante che ti dice quanto è carica. Se la lascio ferma tutta la notte al mattino mi da un pallino su 3 e la moto fa fatica ad accendersi, devo premere il pulsante di avviamento per 10 secondi, poi una volta accesa e fatto un giro il problema scompare. Non credo sia un problema di batteria questa è la 4rta che cambio. Grazie tante.

Stiamo scartando un pò tutte le possibili ipotesi ...resta solo una verosimile problematica di ricarica ...verifica quanto carichi lo statore a moto avviata e luci accese.

Come si misura il valore? Non sono pratico con il multimetro. Ho notato un altra cosa, che solo quando fa freddo fa fatica, poiche oggi lo accesa alle 14, ci saranno stati 20 gradi, e non ha fatto fatica, ci avra messo 3 secondi per accendersi. Grazie.

Devi aver un tester ...ma sulla moto che hai dovrebbe indicarti, a strumento, la ricarica a moto avviata e luci accese ...di norma, se è come per la mia Dukina, dovrebbe star intorno ai 14/14,2 volts

Ok, verifichero. Grazie

Un problema è la “fatica” ad avviare il motore, un altro se la batteria si scarica inspiegabilmente a moto spenta.
Le batterie al litio hanno un funzionamento lievemente diverso dalle tradizionali. E non so cosa intenda per “freddo”, ma di sicuro tipo sotto i 5 gradi iniziano ad avere difficoltà di “spunto”, a tirar fuori tutti i CCA dei quali sono accreditate a listino.

Il problema ad avviarsi è vincolato alla batteria scarica, per freddo intendo 4 gradi.

Ho provato ad accenderla adesso e non mi ha dato nessun problema, ci saranno 15 gradi.

Se il discorso è “motore che a freddo, con 4 gradi di temperatura ambientale, fatica ad avviarsi con una batteria al litio”, allora ritengo che non sia un problema dell’accumulatore che perde carica, ma di pochi CCA.
So che non hai una 1290GT, ma Ti consiglio di leggere questo thread.
Ammesso il problema sia quello che sto immaginando, le due soluzioni sono:
i. Ti tieni la moto che quando ci sono temperature vicine allo zero fatica ad avviarsi;
ii. butti su una litio con più CCA oppure torni al piombo.
Se invece hai assorbimenti che scaricano la batteria è un altro tema (ma non dovrebbe cambiare quando ci sono 15 o 20 gradi, ma solo per quanto tempo lasci la moto spenta).

Grazie per la pazienza, faro la prova a montare le batterie vecchie, quelle con l acido.

Saggia decisione ...ma verifica PRIMA l'impianto di ricarica, visto che (da quel che leggo) ne hai cambiate già diverse

Signori miei, ho lasciato 4 giorni la moto dal gommista, ed oggi sono andato a ritirarla e la moto si è accesa subito, ci saranno stati 20 gradi. È proprio il freddo che da fastidio. Mi sembra strano che una batteria da 120 euro soffra per 4 gradi di temperatura.

Mah ...io resto fedele alle vecchie batterie al Pb > senza manutenzione > durano almeno 3 anni > perfettamente compatibili con ogni sistema di ricarica/statore delle moto

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Voi comprate yuasa a quasi 100€ o anche altre marche a metà prezzo? come scritto nell'altro topic credo di doverla cambiare anche io e volevo capire se c'è davvero tutta questa differenza tra yuasa ed altro